Сжатие
| Предупреждение | НЕ используйте переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
- Проверьте все кабельные жгуты и вакуумные соединения.
- Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверьте компоненты вторичного зажигания.
- Проверьте систему подачи топлива.
- Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Сброс давления топлива
ПримечаниеПроцедуры сброса давления топлива на автомобилях, работающих на природном газе, см. в соответствующей статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
- Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю отсечки топлива по инерции (IFS). Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ " в разделе " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ ". Проверните двигатель с отключенным IFS на 15 секунд для снижения давления в системе. (ref-40658-S02916541622001011200000)
Транспортные средства на сжатом природном газе
- Подсоедините комплект для опрессовки (134-00114) к клапану Шрадера на топливопроводе и стравите давление топлива в топливопроводе и подающих трубопроводах.
- Включите зажигание, запустите двигатель (по возможности). Выключите зажигание. Через 2 минуты наблюдайте за давлением топлива. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375468)
- При установленном манометре давления топлива несколько раз включите и выключите зажигание. Запишите давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм (69 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверьте негерметичность топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Бензиновые двигатели
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-40658-S33303291622001011200000) |
|---|
- Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
- Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Установите сканирующий прибор. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора запустите топливный насос для получения максимального давления топлива. Измерьте и запишите давление топлива. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, см. проверка Hb для 4,6 л (CNG), или проверка HC для всех других систем - самодиагностики КПГ. (ref-375468)
- Когда манометр топлива все еще установлен, включите и выключите зажигание несколько раз. Запишите давление топлива. Через одну минуту с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверьте наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-40658-S23612787212001011200000)
| Применение | Омы |
|---|---|
| Cougar 2.5L, Эскорт ZX2, Фокус 2.0L - SOHC | 13.8-15.2 |
| Автомобиль на природном газе (Ngv) Cown Victoria 4.6L | 4-6 |
| Фокус 2.0L - Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Taurus Flex топливо | 11.4-12.6 |
| LS 3.4L, Mustang 3.8L и Sable и Taurus 3.0L - SOHC Ex. Flex топливо | 8.5-15.5 |
| Sable и Taurus 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | 10.3-17.3 |
| Все остальные | 11-18 |
| (1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора. | |
| (1) | Значения сопротивления приведены для одного инжектора. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)
Как проверить топливный форсунку
Убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке. Убедитесь, что нет утечек вакуума и система зажигания работает должным образом. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 10 секунд. Используя стетоскоп, прослушайте щелчок звука на каждом инжекторе. Если слышен щелчок звука, работает топливный инжектор. Если щелчок звука не слышен, см. ТЕСТ HD в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - CNG и БЕНЗИН Артик.
Инерционный выключатель подачи топлива
| Предупреждение | Запрещается сбрасывать выключатель IFS до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек и при необходимости отремонтирована. |
|---|
- Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице " ИНЕРЦИОННОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-40658-S02916541622001011200000)
- Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверьте целостность цепи между соответствующими выводами выключателя IFS. См. статью электросхемы. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечьте целостность цепи между соответствующими выводами.
| Применение | Местоположение | |
|---|---|---|
| Континентальный, Соболь и Телец | Левый столб " Б " | |
| Эскорт, Эскорт, Эскорт ZX2 и LS | Нижняя часть левого столба " А " | |
| Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car | В багажнике за багажником | |
| Центр | Нижняя часть правого столба " А " | |
| Мустанг | Нижняя левая задняя часть багажника | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Как проверить розжиг
ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, см. ИСПЫТАНИЕ А в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин.
ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
EDIS (без дистрибутива)
ПримечаниеContinental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mustang и Town Car (4.6L), Sable и Taurus (3.0L 4V), а также LS используют Coil On Plug (COP). Неисправности COP должны устанавливать расшифровка кода ошибки. Для дополнительного тестирования см. ТЕСТ Jf в SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - CNG и GBASIN article.
- Проверка искры Выполните самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин. Если коды неисправностей не найдены, проверьте жгут проводов системы зажигания на наличие повреждений или незакрепленных разъемов. См. электросхемы. При необходимости очистите или отремонтируйте разъемы.
- Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D8IP-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждой свече зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, см. ТЕСТ А в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - CNG и БЕНЗИНОВАЯ СТАТЬЯ.
Сопротивление катушки зажигания
ПримечаниеДля тестирования интегрированной катушки зажигания, см. проверка Je: INTEGRATED катушка зажигания отказ in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - CNG и бензин article.
| Применение | Первичная - Ом | Вторичный - Ом |
|---|---|---|
| Катушка на штекере | (1) | (1) |
| Cougar 2.5L, Sable, Taurus и Mustang 3.8L | Менее 5 | 8600-11,100 |
| Все остальные | Менее 5 | 11,500-15,500 |
| (1) Значения сопротивления не предоставлены производителем. | ||
| (1) | Значения сопротивлений изготовителем не предусмотрены. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не регулируются. Если частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания неверны, см. проверка Hu и проверка Ke в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | (1) 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин. Если при самодиагностике не обнаружены коды неисправностей, переходите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EEC-V - CNG и бензин для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.