Приборные панели - аналоговые: Диагностика Ford Mustang IV рестайлинг

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговые: диагностик

Проверить озабоченность клиента, наблюдая за индикаторами и датчиками, чтобы определить правильную работу с переключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА), в положении START (ПУСК) до отпускания переключателя зажигания и в положении RUN (РАБОТА) при работающем двигателе. Визуально проверить компоненты комбинации приборов. Проверить уровень жидкости в стеклоомывателе, уровень охлаждающей жидкости двигателя, уровень масла в двигателе, уровень тормозной жидкости и наличие поврежденного топливного бака. Проверить наличие ослабленного приводного ремня или поврежденного переключателя стояночного тормоза. Проверить наличие перегоревших предохранителей, ослабленных или разъедороженных разъемов, поврежденных жгутов и поврежденных переключателей или необходимых датчиков. см. схемы электропроводки.

Система самодиагностики.

Модуль приборной панели (блок управления зажиганием) имеет систему самодиагностики, которая может хранить расшифровка кодов ошибок, если существует проблема. блок управления зажиганием связывается с универсальным электронным модулем (GEM). коды неисправностей (DTC), сохраненные в блок управления зажиганием и / или GEM, могут быть получены с помощью тестера New Generation Star (NGS). См. " ИСПОЛЬЗУЯ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ ". коды неисправностей также может отображаться на приборной панели приборной панели ". См.

Использование сканирующего инструмента

Модуль управления зажиганием в положении замок. На приборном приборе нового поколения " Звезда " (NGS) не отображается, а на приборном приборе " Тестер связи " (NXGS) не отображается. диагностический разъём находится под панелью управления со стороны водителя, справа от рулевой колонки. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Выбрать транспортное средство для тестирования из тестера NGS. Используя тестер NGS, выполнить диагностический тест канала передачи данных. См. диагностический тест канала передачи данных в системе самодиагностики в модуле связи. CKT914 CKT915 CKT70

Если тестер NGS отвечает сообщением система PASSED, извлечь и записать непрерывные коды неисправностей (DTC). Удалить непрерывные коды неисправностей. Используя тестер MUSTGS, выполнить самотестирование блок управления зажиганием и GEM. Выполнить соответствующее тестирование в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. " GENERIC ELECTRONIC модуль DIAGNOSTIC CODE оглавление " и " комбинация приборов модуль ULE расшифровка кода ошибки оглавление " таблицы. Коды, Перечисленные в этих таблицах, приведены только для тестирования, рассматриваемых в данной статье.

Самотестирование модуля приборной панели

Для того, чтобы выйти из состояния диагностики модуля DANG (блок управления зажиганием), нажать кнопку TANG. Нажать и удерживайте кнопку SELECT / RESET (выбрать / сбросить) в окне индикации состояния системы. Чтобы выйти из состояния диагностики модуля DANG, нажать кнопку " проверка ". Чтобы начать режим самотестирования, нажать кнопку " проверка ". Чтобы начать самотестирование, нажать кнопку " SELECT / RESET ".

ОБЩИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (1)

Дисплеи самотестирования модуля приборной панели

" dtc "

Отображает непрерывные коды неисправностей (DTC) в шестнадцатеричном формате. Повторное нажатие кнопки отключения / сброса отобразит все сохраненные коды неисправностей перед переходом к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, выполнить соответствующий тест в соответствии с полученными расшифровка кода ошибки, прежде чем перейти к следующему шагу.

Испытание а: нет связи с модулем приборной панели

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной панели C251. Возможно, потребуется снять приборную панель для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C251. Клемма № 10 (красный / белый провод). (Рис. 1) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый по красному / белому проводу между приборной панелью приборной панели коробки и предохранителя № 21.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между землей и разъемом жгута панели приборов C251 клемма № 11 (розовый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открыть в розовом / черном проводе между панелью приборов и предохранителем № 5 (15-ампер) в центральной соединительной коробке (Cjb). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. См. " электросхемы ".
3. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C251 клемма № 12 (белый / светло-синий провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открыть в белом / светло-синем проводе между приборной панелью и предохранителем № 34 (20-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. См. " электросхемы ".
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерить сопротивление между землей и разъемом жгута комбинации приборов C251 клемма № 20 (черный / белый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в черном / белом проводе между комбинацией приборов и землей. Точка массы расположена за центром панели приборов. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
5. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута приборной панели C251 клемма № 1 (черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте коммуникационный модуль. См. раздел " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ - изделие MUSTANG ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между приборной панелью и землей. Точка массы расположена за центром приборной панели. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Схема №1

Войти

Тест B: модуль приборной панели не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной панели C251. Возможно, потребуется снять приборную панель для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C251. Клемма № 10 (красный / белый провод). (Рис. 1) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый по красному / белому проводу между приборной панелью приборной панели коробки и предохранителя № 21.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между землей и разъемом жгута панели приборов C251 клемма № 11 (розовый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открыть в розовом / черном проводе между панелью приборов и предохранителем № 5 (15-ампер) в центральной соединительной коробке (Cjb). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. См. " электросхемы ".
3. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C251 клемма № 12 (белый / светло-синий провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открыть в белом / светло-синем проводе между приборной панелью и предохранителем № 34 (20-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. См. " электросхемы ".
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерить сопротивление между землей и разъемом жгута комбинации приборов C251 клемма № 20 (черный / белый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в черном / белом проводе между комбинацией приборов и землей. Точка массы расположена за центром панели приборов. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
5. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута приборной панели C251 клемма № 1 (Черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт, разомкнув черный провод между приборной панелью и землей. Точка массы расположена за центром приборной панели. См. раздел " электросхемы ".
6. Отсоединить все разъемы жгута приборной панели. Проверить все разъемы жгута приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута приборной панели. Убедиться, что разъемы жгута приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Испытание C: неверное показание топливомера

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить указанный тестер New Generation Star (NGS) к датчику канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду приборной панели FUELLEVEL. Триггер, монитор и прокрутка датчика FUELLEVEL на 0%, 50% и 100%. Датчик топлива не должен показывать 0% на следующем шаге.
2. Установить датчик зажигания в положение замок. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить датчик зажигания в положение LOT. Установить. C420 C420 R1063 C420
3. Визуально осмотреть топливный бак на предмет повреждений или деформации. Если повреждений нет, перейдите к следующему шагу. Если повреждения есть, заменить топливный бак.
4. Снять модуль топливного насоса. Осмотреть модуль топливного насоса на наличие повреждений проводки или разъемов. Проверить поплавок и шток поплавка на наличие повреждений или препятствий. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, заменить модуль топливного насоса.
5. Отсоединить 20-контактный разъем жгута комбинации приборов C251. Для доступа к разъему может потребоваться снять комбинацию приборов. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута комбинации приборов C251 клемма № 19 (Желтый / Белый провод). (Рисунок 1) Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в желтой / Белой той комбинации проводов между монтажными схемами и топливным модулем. " См.
6. Измерить сопротивление в желтом / белом проводе между разъемом жгута модуля топливного насоса C420 клемма № 5 и разъемом жгута приборной группы C251 клемма № 19. ( 2) Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута приборной группы C251 клемма № 19 (желтый / белый провод). Сопротивление должно быть более 10 к Ом. Если показания обоих сопротивлений соответствуют указанному значению, перейдите к следующему шагу, если в графиках массы и массы не указано значение сопротивления.
7. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля топливного насоса C420 клемма № 8 (черный / оранжевый провод). Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута группы приборов C251 клемма № 20 (черный / белый провод). Если оба показания сопротивления не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если одно из показаний сопротивления превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем проводе между землей и группой приборов или модулем топливного насоса. Точка массы расположена за центром приборной панели. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
8. Отсоединить все разъемы жгута приборной панели. Проверить все разъемы жгута приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута приборной панели. Убедиться, что разъемы жгута приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №2

Войти

Испытание D: индикатор низкого уровня топлива не работает / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя на приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду предупреждение LAPLES и CHIME. Включить активную команду ALL LAMPS при наблюдении индикатора низкий FUWARNING. Если LLOW загорится индикатор низкого уровня топлива 3, то перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу топливомера, если топливомер работает правильно, переходите к следующему шагу. Если топливомер работает неправильно, выполнить " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОПЛИВОМЕРА ".
3. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание E: неверная индикация манометра масла

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к датчику давления Data Link (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже средней стороны приборной панели водителя, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду OILGAUGE. Триггер, монитор и прокручивание датчика давления OILGAUGE на 0%, 50% и 100% l.
2. Повернуть датчик зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить белый разъем жгута датчика давления масла C138. Разъем жгута датчика давления масла C138 расположен в левой передней части двигателя. Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной группы C251. Может потребоваться снять приборную группу для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерить сопротивление белым / красным проводом между разъемом жгута датчика давления масла C251 клемма 16 (Сопротивление 1). C138 C251
3. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание F: неверное показание датчика температуры

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер датчика нового поколения Star (NGS) к датчику канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду приборной группы ENGCOOLNT. Триггер, монитор и прокрутка ENGCOOLNT при 0%, 50% и 100% Температура должна соответствовать 0%.
2. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание G: спидометр не работает

1. Провести САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если во время части теста " GAGE " топливомер работал правильно, то при необходимости отремонтируйте входную цепь скорости автомобиля. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если во время части теста " GAGE " топливомер работал неправильно, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание H: одометр не работает

1. Повернуть ключ зажигания в положение РАБОТА. Если одометр отображает все штрихи, отремонтируйте вход одометра от СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Если одометр не отображает все штрихи, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Тест I: неправильная индикация спидометра

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер скорости нового поколения Star (NGS) к соединителю передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду SPDOMETER. Триггер, монитор и прокрутка SPDOMETER на 0%, 50% и 100%. Спидометр должен указывать на 100 миль в час при 0% как на следующем шаге.
2. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание J: неправильная индикация тахометра

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер двигателя нового поколения Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду TCHOMETER. Триггер, монитор и прокрутка TCHOMETER при 0%, 50% и 100%. Тахометр должен показывать 0 оборотов на%.
2. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание K: неправильная индикация вольтметра

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя 4 приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду аккумулятор. Триггер, монитор и прокрутка батареи при 0%, 50% и 100%. Датчик напряжения должен показывать " L " при 0%, среднем 50% и следующем шаге ".
2. Проверить работу системы зарядки. Смотрите статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - MUSTANG. Если система зарядки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система зарядки работает неправильно, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута генератора. Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной группы C250. Может потребоваться снять приборную группу для доступа к разъему. См. " Схемы СОПРОТИВЛЕНИЯ / УСТАНОВКА ". Измерить сопротивление в светло-зеленом / красном проводе между разъемом жгута генератора и разъемом жгута приборной группы C250 № 5. ( 3) Сопротивление должно быть 5 ом или менее. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута приборной группы xtagxtag2. C250
4. Отсоединить все разъемы жгутов приборной группы. Проверить все разъемы жгутов приборной группы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы не повреждены, снова подключить все разъемы жгутов приборной группы. Убедиться, что разъемы жгутов приборной группы установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной группы.

Схема №3

Войти

Тест L: индикатор ремня безопасности не работает / работает неправильно (работает УИМ)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключить переключатель зажигания New Generation Star (NGS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя на панели приборов, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Контролируйте общий электронный модуль (GEM) pids IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> S, IGN<UNK> R и IGN<UNK> A при циклических испытаниях переключателя зажигания во всех положениях. см.
2. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> SBELT во время застегивания и расстегивания ремня безопасности водителя. Тестер NGS должен отображаться IN с застегнутым ремнем безопасности и OUT с отстегнутым ремнем безопасности. Если PID согласен с положением ремня безопасности, перейдите к следующему шагу. Если PID не соответствует положению ремня безопасности, выполнить " ТЕСТ Z: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ".
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Убедиться, что ремень безопасности отстегнут. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN, одновременно контролируя индикатор ремня безопасности. Индикатор ремня безопасности должен гореть в течение 3 секунд, затем погаснуть. Если индикатор ремня безопасности работает так, как указано, перейдите к шагу 10. Если индикатор ремня безопасности не работает так, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Пристегните ремень безопасности водителя. Если индикатор ремня безопасности всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности не всегда горит, перейдите к шагу 7.
5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 26-контактный разъем C352 жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной распределительной коробкой (Cjb). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор ремня безопасности всегда включен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности погас, перейдите к шагу 10.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной группы C250. Для доступа к разъему может потребоваться снять приборную группу. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерить сопротивление между землей и 26-контактным разъемом жгута GEM C352 клемма № 26 (темно-зеленый / светло-зеленый провод). ( 4) Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление составляет 10 к / ом или меньше.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной группы C250. Может потребоваться снять приборную группу для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоединить 26-контактный разъем общего электронного модуля (GEM) C352. GEM расположен за левой стороной панели приборов, рядом с центральной соединительной коробкой (Cjb). Измерить напряжение между землей и разъемом жгута Xagxx2. C352
8. Подключить разъем жгута комбинации приборов C250. Подключить провод с предохранительной перемычкой между землей и клеммой C352 разъема жгута GEM (темно-зеленый / светло-зеленый провод). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности горит, перейдите к шагу 10.
9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C250 жгута приборной группы. Измерить сопротивление в темно-зеленом / светло-зеленом проводе между разъемом C352 жгута GEM клемма № 26 и разъемом C250 жгута приборной группы клемма № 4. ( 4) и ( 3). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 11. Если сопротивление более 5 Ом, выполнить ремонт в соответствии с диаграммами " Зеленый ".
10. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
11. Отсоединить все разъемы жгута приборной панели. Проверить все разъемы жгута приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута приборной панели. Убедиться, что разъемы жгута приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №4

Войти

Как проверить M: O / D OFF INDICATOR INOPERATIVE / ALWAYS ON (теста м: не работает / индикатор отключения)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор O / D OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) светится всегда, перейдите к следующему шагу. Если индикатор O / D OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) светится не всегда, перейдите к шагу 3.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной панели C250. Возможно, потребуется снять приборную панель для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор O / D OFF не горит, восстановить цепь выключателя управления коробкой передач. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если горит индикатор O / D OFF, перейдите к шагу 4.
3. Выполнить САМОДИАГНОСТИКУ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ в режиме САМОДИАГНОСТИКИ. Если во время " колбной " части проверки исправно сработал индикатор О / Д ОТКЛ, отремонтируйте цепь выключателя управления коробкой передач. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если во время " колбовой " части проверки не сработал индикатор О / Д ОТКЛ, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Тест N: проверить индикатор топливного колпачка в нерабочем состоянии / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя с приборной панелью, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если блок управления силовым агрегатом AGTC XTAG0 не существует, перейдите к следующему шагу. P0457 P0457
2. С помощью тестера NGS выбрать активную команду комбинация приборов модуль (блок управления зажиганием) INDICATOR лампа управление III. Включить активную команду проверить топливо CAP. Если индикатор проверить топливо CAP не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор проверить топливо CAP, устраните проблему управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание о: тормозной индикатор не работает / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключить переключатель зажигания New Generation Star (NGS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя на панели приборов, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Контролируйте общий электронный модуль (GEM) pids IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> S, IGN<UNK> R и IGN<UNK> A при циклических испытаниях переключателя зажигания во всех положениях. см.
2. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID PRK<UNK> BRK, одновременно нажимая и отпуская стояночный тормоз. Тестер NGS должен включаться при включенном стояночном тормозе и выключаться при выключенном стояночном тормозе. Если PID соответствует положению стояночного тормоза, перейдите к следующему шагу. Если PID не соответствует положению стояночного тормоза, перейдите к шагу 5.
3. Убедиться, что стояночный тормоз отпущен. Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если индикатор тормоз (ТОРМОЗ) не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз (ТОРМОЗ) горит, перейдите к шагу 10.
4. С помощью тестера NGS включить активную команду GEM низкий. Если загорается индикатор тормоз, перейдите к шагу 13. Если индикатор тормоз не загорается, перейдите к шагу 8.
5. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID PRK<UNK> BRK, одновременно применяя и отпуская стояночный тормоз. Тестер NGS должен включаться с включенным стояночным тормозом и выключаться с выключенным стояночным тормозом. Если PID соответствует положению стояночного тормоза, перейдите к шагу 7. Если PID не соответствует положению стояночного тормоза, перейдите к следующему шагу.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный разъем xtagx5 электрического тормоза (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Отсоединить разъем C318 стояночного тормоза. Выключатель стояночного тормоза расположен на рычаге стояночного тормоза. Измерить сопротивление между светло-синим / черным зажимом на разъеме C318 и разъемом XAGX3 провода GEM 4 (фиолетовый). C293 C293
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный разъем C293 тормоза общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Отсоединить разъем C318 кабеля стояночного тормоза. Переключатель стояночного тормоза расположен на рычаге стояночного тормоза. Измерить сопротивление между землей и разъемом C293 кабеля GEM. (Фиолетовый / Желтый провод).
8. Повернуть переключатель уровня зажигания в положение замок. Отсоединить 26-контактный разъем C352 электрического жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Отсоединить 20-контактный разъем C251 электрического жгута. Может потребоваться демонтаж приборного жгута для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение на клемме Xtag2 электрического жгута 13 (фиолетовый). C352
9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерить сопротивление в фиолетовом / желтом проводе между разъемом C352 жгута GEM, клеммой 13, и разъемом C251 жгута приборной группы, клеммой 14. (Розетки 1) и (Розетки 4). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление более 5 Ом, выполнить ремонт в фиолетовом / желтом проводе между GEM и приборной группой, смотри схемы ".
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C164 жгута датчика уровня тормозной жидкости. Датчик уровня тормозной жидкости расположен на резервуаре с тормозной жидкостью. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Убедиться, что стояночный тормоз отпущен. Если индикатор тормоз горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз не горит, заменить датчик уровня тормозной жидкости.
11. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 26-контактный разъем C352 жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной распределительной коробкой. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор тормоз, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз не горит, перейдите к шагу 13.
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной панели C251. Возможно, потребуется снять приборную панель для доступа к разъему. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C352 клемма № 13 (Фиолетовый / Желтый провод). (Рис. 4) Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление равно 10 к Ом / Ом или меньше, выполнить ремонт схемы массы между фиолетовым.
13. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
14. Отсоединить все разъемы жгутов приборной группы. Проверить все разъемы жгутов приборной группы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы не повреждены, снова подключить все разъемы жгутов приборной группы. Убедиться, что разъемы жгутов приборной группы установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной группы.

Тест P: индикатор системы зарядки не работает / всегда включен

1. Проверить работу системы зарядки. Смотрите статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - MUSTANG. Если система зарядки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система зарядки работает неправильно, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, если индикатор зарядки не высвечивается, перейдите к следующему шагу, если индикатор зарядки высвечивается, перейдите к шагу 5.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПОР). Отсоединить разъем жгута генератора. Подключить провод с предохранителем между землей и разъемом жгута генератора. Зажим зеленого / красного провода. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор зарядки не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки горит, отремонтируйте или заменить генератор по мере необходимости.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной группы C250. Для доступа к разъему может потребоваться снять приборную группу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Измерить сопротивление в светло-зеленом / красном проводе между разъемом жгута генератора и разъемом жгута приборной группы C250, клемма 5. (Рис. 3) Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к шагу 7. Если сопротивление превышает 5 ом, восстановить световой индикатор на схеме приборной группы и зеленый.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоединить разъем жгута генератора, повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор зарядки горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не горит, отремонтируйте или заменить генератор по мере необходимости.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной панели C250. Для доступа к разъему может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута генератора. Зажим светло-зеленого / красного провода. Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между генератором и приборной панелью. см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
7. Отсоединить все разъемы жгутов приборной группы. Проверить все разъемы жгутов приборной группы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы не повреждены, снова подключить все разъемы жгутов приборной группы. Убедиться, что разъемы жгутов приборной группы установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной группы.

Испытание Q: индикатор дальнего света не работает / всегда включен

1. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить фары дальнего света. Если работают фары дальнего света, перейдите к следующему шагу. Если фары дальнего света не работают, отремонтируйте фары дальнего света по мере необходимости. См. Статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной группы C251. Может потребоваться снять приборную группу для доступа к разъему. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной группы C251 клемма № 2 (светло-зеленый / черный провод) при включении и выключении высоких лучей. ( 1) Напряжение батареи должно существовать, если высокие лучи включены, а нулевое напряжение должно существовать.
3. Отсоединить все разъемы жгутов приборной группы. Проверить все разъемы жгутов приборной группы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы не повреждены, снова подключить все разъемы жгутов приборной группы. Убедиться, что разъемы жгутов приборной группы установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной группы.

Тест R: ABS индикатор не работает / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор ABS не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS горит всегда, отремонтируйте антиблокировочную тормозную систему по мере необходимости. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) в разделе ТОРМОЗА.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить черный 30-контактный разъем жгута модуля ABS C141. Модуль ABS расположен в правой передней части моторного отсека, за радиатором. Подключить плавкую перемычку между землей и разъемом жгута модуля ABS C141 клемма № 16 (темно-зеленый провод). ( 5) Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Если тормоз ABS не загорается, перейдите к следующему шагу, если индикатор ABS загорает.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной группы C251. Для доступа к разъему может потребоваться демонтаж приборной группы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Измерить сопротивление в темно-зеленом проводе между разъемом жгута модуля ABS C141 № 16 и разъемом жгута приборной группы C251 № 15. (ХХХ1) и (ХХХ5). Если сопротивление составляет 5 ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить все разъемы жгутов приборной группы. Проверить все разъемы жгутов приборной группы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы не повреждены, снова подключить все разъемы жгутов приборной группы. Убедиться, что разъемы жгутов приборной группы установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной группы.

Схема №5

Войти

Тест S: сервисный двигатель скоро индикатор не работает / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему Data Link Illument (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя на приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если горит индикатор обслуживание двигатель SOON, отремонтируйте систему управления двигателем.
2. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Испытание T: поворотный сигнал / индикатор опасности не работает / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Включить аварийные огни и левый и правый сигналы поворота. Если аварийные огни и оба сигнала поворота работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если аварийные огни и / или сигналы поворота не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Получите доступ к разъемам жгута приборной панели. Может потребоваться снять приборную панель для доступа к разъемам жгута приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если индикатор правого поворота на приборной панели никогда / всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор левого поворота на приборной панели никогда / всегда горит, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить 20-контактный разъем жгута приборной панели C251. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить многофункциональный переключатель в положение правого поворота. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C251 клемма № 3 (белый / голубой провод). (Рис. 1) Напряжение должно пульсировать между нулем и напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, восстановить обрыв или короткое замыкание в белом / голубом проводе между панелью передней панели приборной панели.
4. Отсоединить 12-контактный разъем жгута приборной панели C250. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить многофункциональный переключатель в положение левого поворота. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C250. (Светло-зеленый / белый). (Рис. 3) Напряжение должно пульсировать между нулем и напряжением батареи. Если напряжение соответствует заданному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, восстановить обрыв или короткое замыкание на зеленом / белом проводе между передней панелью приборной панели, многофункциональным переключателем.
5. Отсоединить все разъемы жгута приборной панели. Проверить все разъемы жгута приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута приборной панели. Убедиться, что разъемы жгута приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Испытание U: индикатор контроля тяги не работает / всегда включен

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор контроля тяги никогда не светится, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контроля тяги всегда горит, отремонтируйте систему контроля тяги по мере необходимости. См. Соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя на приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выбрать активную команду TRACOFF. Включить активную команду TRACOFF. Если индикатор контроля тяги не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Для доступа к разъемам жгутов приборной панели может потребоваться снять приборную панель. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить все разъемы жгутов приборной панели на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, снова подсоединить все разъемы жгутов приборной панели. Убедиться, что разъемы жгутов приборной панели установлены правильно. Если проблема все еще существует, заменить модуль приборной панели.

Тест V: предупреждающий утор ключа в замке зажигания не работает должным образом

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже стороны водителя приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Контролируйте общий электронный модуль (GEM), согласуйте положения IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> A, IGN<UNK> S и IGN<UNK> R при циклическом переключателе зажигания, проходите все положения переключателя зажигания, если не согласны.
2. Используя тестер NGS, выбрать активную команду GEM CHIME. Включить и выключить активную команду CHIME. Если утор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если утор не работает должным образом, перейдите к шагу 11.
3. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> DR<UNK> Sw при открытии и закрытии двери водителя. Если PID соответствует положению двери, перейдите к шагу 11. Если PID не соответствует положению двери, выполнить " проверка X: дверь Приоткрыто предупреждение CHIME DOES NOT OPERATE RULLY ".
4. Извлечь предохранитель № 28 (15 ампер) из центральной блока предохранителей и реле (Cjb). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. Измерить напряжение между землей и входной стороной предохранителя № 28 во время циклического переключения переключателя зажигания во всех положениях. Напряжение батареи должно существовать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях RUN и START. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановить цепь распределения питания к предохранителю № 28. См. СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ В ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
5. Вынуть предохранитель № 32 (15-ампер) из Cjb. Измерить напряжение между землей и входной стороной предохранителя № 32 при циклическом переключении выключателя зажигания во всех положениях. Напряжение батареи должно существовать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ACC и RUN. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановить цепь распределения питания к предохранителю № 32. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
6. Повернуть выключатель зажигания 28 в положение замок. Убедиться, что предохранитель № 28 все еще снят. Отсоединить 26-контактный разъем для ремонта электрического жгута общего назначения (GEM) C352. GEM расположен за левой стороной панели приборов, рядом с Cjb. ( 6) Убедиться, что ключ вставлен в выключатель зажигания. Измерить сопротивление белым / зеленым проводом между выходной стороной предохранителя № 28 и разъемом электрического жгута Xag1 C352
7. Убедиться, что предохранитель № 32 все еще удален. Измерить сопротивление в черном / розовом проводе между выходной стороной предохранителя № 32 и клеммой № 22 разъема жгута GEM x0. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте и открыть в черном / розовом проводе между GEM и предохранителем № 32. См. статью Распределение питания ARTICLE в электрических схемах. C352
8. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C352 клемма № 9 (черный / розовый провод). Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открыть в черном / розовом проводе между GEM и сигнализатором ключа зажигания. См. электросхемы в статье модуль COMMUNICATIONS сеть - MUSTANG.
9. Извлечь ключ зажигания. Убедиться, что предохранители № 28 и 32 все еще удалены и разъем жгута GEM C352 отсоединен. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута GEM C352 клеммы № 8 (белый / светло-зеленый) и № 22 (черный / розовый провод). Если напряжение не существует ни на одной из клемм, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на одной из клемм существует, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующем проводе. См. СХЕМЫ ПРОВОДКИ В В МОДУЛЯ СЕТИ СВЯЗИ - MUSTANG.
10. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C352 клемма № 9 (черный / розовый провод). Если сопротивление более 10 к / Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устраните замыкание на массу в черном / розовом проводе между GEM и сигнализатором ключа зажигания. См. электросхемы В МОДУЛЕ СЕТЬ СВЯЗИ - изделие MUSTANG.
11. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №6

Войти

Тест W: предупреждающий утор подушки безопасности не работает должным образом

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к импортированному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём находится ниже стороны водителя приборной панели, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления удержанием (RCM). Если нет коды неисправностей RCM, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью тестера NGS контролируйте pids IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> A, IGN<UNK> S и IGN<UNK> R универсального электронного модуля (GEM) при циклическом переключении переключателя зажигания через все положения. Если pids соответствуют положениям переключателя зажигания, перейдите к следующему шагу. Если pids не соответствуют положениям переключателя зажигания, выполнить " проверка V: ключ-IN-зажигание предупреждение DONOT OPERATING ДОЛЖНЫМ ".
3. Используя тестер NGS, выбрать активную команду GEM CHIME. Включить и выключить активную команду CHIME. Если утор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если утор не работает должным образом, перейдите к шагу 8.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоединить 26-контактный разъем жгута RCM C276. RCM расположен за левым центром приборной панели. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID ABCHIME. Если PID показывает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает ON, перейдите к шагу 6.
5. Убедиться, что разъем C276 для подключения кабеля RCM все еще отсоединен. Отсоединить 26-контактный разъем C352 для подключения общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели рядом с центральной соединительной коробкой. Измерить сопротивление между землей и разъемом C352 для подключения кабеля GEM. (Светло-синий / черный провод). ( 4) Если сопротивление света больше 10 к / ом, перейдите к шагу 8.
6. Убедиться, что разъем C276 жгута RCM отсоединен. Отсоединить 26-контактный разъем жгута модуля GEM C352. GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной распределительной коробкой. ( 6) Измерить напряжение между землей и разъемом C352 жгута GEM. (Светло-синий / черный провод). ( 4) Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу, если напряжение присутствует в цепи.
7. Измерить сопротивление в светло-голубом / черном проводе между разъемом жгута RCM C276 клемма № 26 и разъемом жгута GEM C352 клемма № 10. ( 4) и ( 7). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в светло-голубом / черном проводе между RCM и GEM. См. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ в МОДУЛЕ СВЯЗИ.
8. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №7

Войти

Испытание X: предупреждающий утор двери Приоткрыто не работает должным образом

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём находится под боковой панелью водителя, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Монитор Generic Electronic модуль (GEM) согласует положения IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> A, IG<UNK> S и IG<UNK> R при циклическом прохождении переключателя зажигания через все точки.
2. С помощью тестера NGS выбрать активную команду GEM CHIME. Включить и выключить активную команду CHIME. Если утор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если утор не работает должным образом, перейдите к шагу 17.
3. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> DR<UNK> Sw при открытии и закрытии двери водителя. Если PID согласуется с положением двери, перейдите к следующему шагу. Если PID не согласуется с положением двери, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID P<UNK> DR<UNK> Sw при открытии и закрытии двери пассажира. Если PID соответствует положению двери, перейдите к шагу 17. Если PID не соответствует положению двери, перейдите к шагу 11.
5. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> DR<UNK> Sw при открытии и закрытии двери водителя. Если PID всегда указывает на Приоткрыто, перейдите к следующему шагу. Если PID не всегда указывает на Приоткрыто, перейдите к шагу 8.
6. Снять панель отделки двери водителя и отсоединить разъем жгута Приоткрыто выключатель двери водителя C506. Приоткрыто выключатель двери водителя расположен на защелке двери водителя, в задней части двери водителя. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> DR<UNK> Sw. Если PID все еще указывает на Приоткрыто, перейдите к следующему шагу. Если PID теперь указывает на закрытие двери водителя.
7. Отсоединить 20-контактный разъем жгута общего электронного модуля (GEM) C292. GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C292 клеммой № 13 (желтый / черный провод). (Рис. 1) Если сопротивление составляет более 10 к Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, восстановить короткое замыкание на массу между проводом и дверцей / драйвером.
8. Снять панель отделки двери водителя и отсоединить разъем жгута Приоткрыто выключатель двери водителя C506. Приоткрыто выключатель двери водителя расположен на защелке двери водителя, в задней части двери водителя. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить провод с предохранителем между землей и желтой / черной клеммой провода на разъеме жгута Приоткрыто выключатель двери водителя C506. Используя тестер NGS, монитор GEM PID D DR<UNK> S.
9. Отсоединить 20-контактный разъем жгута общего электронного модуля (GEM) C292. GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной распределительной коробкой. Измерить сопротивление в желтом / черном проводе между разъемом жгута Приоткрыто переключателя двери водителя C506 и разъемом жгута GEM C292 клемма № 13. ( 1) Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к шагу 17. Если сопротивление составляет более 5 ОМ.
10. Измерить сопротивление между землей и клеммой черного провода на разъеме C506 жгута приварного переключателя двери водителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить приварный переключатель двери водителя. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый черный провод между приварным переключателем двери водителя и землей. Точка массы расположена в левой задней части транспортного средства. См. СТАТЬЯ " ЗАЗЕМЛЕНИЕ " НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
11. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID P<UNK> DR<UNK> Sw, открывая и закрывая дверь пассажира. Если PID всегда указывает Приоткрыто, перейдите к следующему шагу. Если PID не всегда указывает Приоткрыто, перейдите к шагу 14.
12. Снять панель отделки двери пассажира и отсоединить разъем жгута Приоткрыто-переключателя двери пассажира C601. Приоткрыто-переключатель двери пассажира расположен на защелке двери пассажира, в задней части двери пассажира. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID P<UNK> DR<UNK> Sw. Если PID все еще указывает на Приоткрыто, перейдите к следующему шагу. Если PID теперь указывает на закрытую дверь пассажира.
13. Отсоединить 20-контактный разъем жгута общего электронного модуля (GEM) C292. GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C292 клемма № 5 (зеленый / красный провод). ( 1) Если сопротивление составляет более 10 к / Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, восстановить короткое замыкание на массу в зеленой двери / пассажирской двери.
14. Снять панель отделки двери пассажира и отсоединить разъем жгута Приоткрыто-переключателя двери пассажира C601. Приоткрыто-переключатель двери пассажира расположен на защелке двери пассажира, в задней части двери пассажира. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить провод с предохранителем между землей и клеммой зеленого / красного провода на разъеме жгута Приоткрыто-переключателя двери пассажира C601. Используя тестер NGS, монитор GEM PID P DR<UNK> S.
15. Измерить сопротивление в зеленом / красном проводе между разъемом C601 жгута приоткрывающего переключателя двери пассажира и разъемом C292 жгута GEM клемма № 5. (Острие1) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте отверстие в зеленом / красном проводе между GEM и приоткрывающим переключателем двери пассажира. См. статью ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ОГНИ.
16. Измерить сопротивление между землей и соединителем жгута приоткрывающего переключателя двери пассажира C601 Клемма черного провода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить приоткрывающий переключатель двери пассажира. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод между приоткрывающим переключателем двери пассажира и землей. Точка массы расположена в левой задней части транспортного средства. См. СТАТЬЯ " ЗАЗЕМЛЕНИЕ " В МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ.
17. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Испытание Y: предупреждающий утор фары не работает должным образом

1. Проверить работу всех внешних огней, включая фары. Если все внешние огни работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо внешние огни не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. См. ВНЕШНИЕ ОГНИ и СИСТЕМЫ ФАР.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём находится под боковой панелью водителя, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Монитор Generic Electronic модуль (GEM) согласует положения IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> A, IG<UNK> S и IG<UNK> R при циклическом прохождении переключателя зажигания через все точки.
3. С помощью тестера NGS выбрать активную команду GEM CHIME. Включить и выключить активную команду CHIME. Если утор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если утор не работает должным образом, перейдите к шагу 9.
4. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> DR<UNK> Sw при открытии и закрытии двери водителя. Если pids согласны с положением двери, переходите к следующему шагу. Если pids не согласны с положением двери, выполнить " проверка X: дверь Приоткрыто предупреждение CHIME DOES NOT OPERATING RULLY.
5. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID PARK<UNK> Sw, поворачивая переключатель фар в положения ON и OFF. Если pids не соответствует положениям переключателя фар, перейдите к следующему шагу. Если pids соответствует положениям переключателя фар, перейдите к шагу 9.
6. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID PARK<UNK> Sw, открывая и закрывая дверь водителя. Если PID не всегда указывает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID всегда указывает ON, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить 26-контактный разъем жгута общего электронного модуля (GEM) C352. GEM расположен позади левой стороны приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Отсоединить серый 9-контактный разъем жгута переключателя головного света C228. Измерить сопротивление в коричневом проводе между разъемом жгута GEM C352 № 7 и разъемом жгута переключателя головного света C228 " R ". ( 4) и.
8. Отсоединить 26-контактный разъем C352 общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Убедиться, что выключатель фар находится в выключенном положении. Измерить напряжение между землей и разъемом C352 кабеля GEM. (Коричневый провод). (Рис. 4) Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, восстановить короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе GEM и изделия.
9. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №8

Войти

Испытание Z: предупреждающий утор ремня безопасности не работает должным образом

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём находится под боковой панелью водителя, справа от рулевой колонки. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Монитор Generic Electronic модуль (GEM) согласует положения IGN<UNK> ключ, IGN<UNK> A, IG<UNK> S и IG<UNK> R при циклическом прохождении переключателя зажигания через все точки.
2. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> SBELT, пристегивая и расстегивая ремень безопасности водителя. Если pids согласен с положениями ремня безопасности, перейдите к следующему шагу. Если pids не согласен с положениями ремня безопасности, перейдите к шагу 5.
3. Используя тестер NGS, выбрать активную команду GEM CHIME. Включить и выключить активную команду CHIME. Если утор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если утор не работает должным образом, перейдите к шагу 11.
4. Переключите переключатель зажигания из положения замок в положение RUN, контролируя индикатор ремня безопасности в комбинации приборов. Индикатор ремня безопасности должен светиться в течение приблизительно 3 секунд. Если индикатор ремня безопасности работает правильно, перейдите к шагу 11. Если индикатор ремня безопасности не работает должным образом, выполнить " ТЕСТ L: ИНДИКАТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ / НЕ РАБОТАЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ (РАБОТАЕТ CHIME) ".
5. Используя тестер NGS, контролируйте GEM PID D<UNK> SBELT при пристегивании и расстегивании ремня безопасности водителя. Если PID указывает OUT с пристегнутым ремнем безопасности, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает OUT с застегнутым ремнем безопасности, перейдите к шагу 8.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C315 ремня безопасности водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. С помощью тестера NGS контролируйте GEM PID D<UNK> SBELT. Если PID не указывает IN, перейдите к следующему шагу. Если PID указывает IN, заменить переключатель ремня безопасности водителя.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный соединительный ремень общего электронного модуля (GEM) C293. GANG расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Измерить сопротивление между землей и разъемом C293 жгута GEM. (Коричневый / светло-синий провод). ( 3) Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление равно 10 к / Ом, см. схему массы в разделе " Зазем" Ремонт / ом ".
8. Отсоединить разъем C315 кабеля переключателя ремня безопасности водителя. Подключить провод с предохранителем между землей и разъемом C315 кабеля переключателя ремня безопасности водителя. Используя NGS-тестер, контролируйте GEM PID D<UNK> SBELT. Если PID не указывает OUT, перейдите к следующему шагу. Если PID указывает OUT, перейдите к шагу 10.
9. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 12-контактный разъем C293 жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с центральной соединительной коробкой. Измерить сопротивление в коричневом / светло-синем проводе между разъемом C315 переключателя ремня безопасности водителя и разъемом C293 жгута GEM. ( 3), если сопротивление коричневого составляет 5 ом или менее, перейдите к шагу 11.
10. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и разъемом C315 ремня безопасности водителя. Клемма черного провода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить выключатель ремня безопасности водителя. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый черный провод между выключателем ремня безопасности водителя и землей. Точка массы расположена в левой задней части автомобиля. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛИ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
11. Отсоединить все разъемы жгута GEM. Проверить все разъемы жгута GEM на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если клеммы повреждены, отремонтируйте их. Если клеммы не повреждены, повторно подключить все разъемы жгута GEM. Убедиться, что разъемы жгута GEM правильно установлены. Если проблема все еще существует, заменить GEM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Испытание Аа: нет связи с общим электронным модулем

1. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между землей и входной стороной предохранителей центральной блока предохранителей и реле (Cjb) № 32 (15-ампер) и № 39 (5-ампер). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. (Таблица 6) Если напряжение батареи присутствует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует ни на одной из клемм, восстановить цепь распределения питания до соответствующего предохранителя по мере необходимости См. СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ В ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ ИЗДЕЛИЯ.
2. Убедиться, что предохранители № 32 и 39 установлены. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 4-контактный разъем C291 кабельного жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за левой стороной приборной панели, рядом с Cjb. Измерить напряжение между землей и разъемом C291 кабельного жгута GEM. (Белый / Желтый провод). ( 9) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу питания, Если нет напряжения.
3. Отсоединить 26-контактный разъем жгута GEM C352. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута GEM C352 клемма № 22 (Черный / Розовый провод). ( 4) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте открыть в Черном / Розовом проводе между GEM и предохранителем № 32. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ АЛЬНЫХ СХЕМСХЕМ.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута GEM C291 клемма № 2 (черный / белый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте коммуникационный модуль. См. МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ - изделие MUSTANG. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте открыть в черном / белом проводе между GEM и землей. Точка массы расположена за центром приборной панели. См. Масса РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИЗДЕЛИЯ на СХЕМАХ.

Схема №9

Войти

Тест AB: контрольная подсветка не работает

1. Повернуть выключатель фар в положение ВКЛ. Если все внешние фары работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо внешние фары не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ и СИСТЕМЫ ФАР.
2. Повернуть выключатель фар в положение ВЫКЛ. Снять и проверить выключатель фар. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель фар в порядке, перейдите к следующему шагу. Если выключатель фар не в порядке, заменить выключатель фар.
3. Повторно подсоединить разъем жгута переключателя фар. Повернуть выключатель фар в положение ВКЛ. Повернуть маховичок переключателя фар в самое яркое положение. Измерить напряжение между землей и выходной стороной предохранителя № 37 (5-амп.), расположенного в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Cjb расположен за левой стороной приборной панели. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте и открыть в темноте синий / белый провод между контактным зажимом Fi.
4. Устраните обрыв в выходной цепи Cjb (голубой / красный провод). См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Как проверить AC: подсветка модуль приборной панели не работает

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Возможно, потребуется снять приборную панель для доступа к разъемам. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Повернуть выключатель фары в положение ON (ВКЛ) 37. Повернуть маховичок переключателя фары в самое яркое положение. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута приборной панели C251 клемма № 4 (Светло-голубой / Красный провод). (ВКЛ Л Л). 1) Если имеется напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель фар в положение ВЫКЛ. Замерить сопротивление между землей и разъемом жгута комбинации приборов C251 клеммы № 1 (Черный провод) и № 20 (Черный / Белый провод). Если сопротивление на обеих клеммах не превышает 5 Ом, заменить комбинацию приборов. Если сопротивление на каждой клемме более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем проводе между комбинацией приборов и землей. Точка массы расположена за центром приборной панели. См. " электросхемы ".

Тестовое объявление: отопления вентиляции кондиционирования воздуха контроллера освещённости не работает

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C236 жгута контроллера вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Повернуть выключатель фары в положение ON. Повернуть колесико переключателя фары 37 в самое яркое положение. Измерить напряжение между землей и разъемом C236 жгута контроллера ОВКВ (светло-синий / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановить его в блока предохранителей и реле синего / красного цвета.
2. Повернуть выключатель фар в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера ОВКВ C236 клемма № 1 (Черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между разъемом жгута контроллера ОВКВ и землей. Точка массы расположена за центром приборной панели. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
3. При необходимости проверить и заменить лампочки индикатора контроллера ОВКВ. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".