Тиски: Снятие и установка Ford Mustang IV

Как снять и установить тиски: снятия и установки

Как снять тиски: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем проводки переключателя положений. Снимите стопорный штифт переключателя положения педали сцепления с педали сцепления. Снимите стопорный винт переключателя положения педали сцепления. Переместите переключатель положения педали сцепления внутрь, чтобы вывести проушину приводной тяги из зацепления со штифтом педали сцепления. Снимите переключатель положения педали сцепления.

Как установить тиски: снятия и установки

Установите ушковый конец штока на шарнирный палец. Педаль сцепления должна находиться в положении сцепления, в противном случае может быть неправильно отрегулирован переключатель положения педали сцепления. Установите фиксирующий винт переключателя положения педали сцепления. Установите фиксирующий палец на педаль сцепления. Подключите разъем проводки.

Схема №1

Войти

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение, выключить сцепление и вал шарнира педали тормоза. Продвинуть вперед сцепление и вал шарнира педали тормоза. Отсоединить трос выключения сцепления от сцепления и вала шарнира педали тормоза. Дать возможность валу шарнира сцепления и педали тормоза медленно повернуться назад. (Рисунок 2)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пылезащитный экран кабеля выключения сцепления. Отсоедините кабель выключения сцепления от вала выключения. Снимите стопорный зажим и извлеките кабель из корпуса.
3. Отсоедините и снимите стартер. Ослабьте болты крепления задней пластины двигателя к сферическому корпусу. Нанесите маркировку заднего фланца приводного вала к дифференциалу. Снимите приводной вал. Установите заднюю пробку уплотнения коробки передач. Снимите выхлопную трубу " Y ". Снимите гайки крепления коробки передач. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при позиционировании приводного вала, чтобы не забить, заусенец или не загрязнить ярмо приводного вала или вспомогательный фланец.
4. Поддержите трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите крестовину и крепление трансмиссии. Опустите трансмиссию достаточно, чтобы обнажить 2 болта, крепящих ручку переключения передач к башне переключения передач. Отсоедините и снимите ручку переключения передач. Отсоедините жгут проводов от выключателя резервного света. Отсоедините кабель спидометра.
5. Отверните болты крепления коробки передач к кожуху и потяните коробку передач назад до тех пор, пока входной вал не освободится от кожуха. Опустите и снимите коробку передач в сборе. Снимите болты крепления кожуха коробки передач. Снимите кожух коробки передач. ВНИМАНИЕ! НЕ нажимайте педаль сцепления, пока коробка передач не снята, иначе это может привести к повреждению.
6. Выньте вал выключения сцепления из корпуса, потянув на него снаружи корпуса, до тех пор, пока фиксатор не выйдет из зацепления с шариком шарнира, и снимите подшипник выключения сцепления с вала выключения сцепления.
7. При установке одного и того же нажимного диска, указателя отметьте нажимной диск и маховик. (Рисунок 1) Избегайте деформации нажимного диска, ослабляя крепежные болты равномерно по перекрестной схеме. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика. Установите циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив контактной поверхности наружного диска сцепления с маховиком.
8. Поместите пруток под давлением между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал под давлением полностью направлен назад. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, поверните коленчатый вал на один полный оборот, отметив при этом изменение показаний циферблатного индикатора, которое указывает на биение.
9. Если биение превышает 0 008 " (0,02 мм), снимите маховик и повторите процедуру считывания биения, как в шаге 8), за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность поверхности фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность или замените маховик.

1. Установите маховик. Расположите диск сцепления и нажимной диск на маховике. Совместите указательную метку на нажимном диске с маховиком. Убедитесь, что штифты на маховике не погнуты, не повреждены или отсутствуют. При необходимости замените. Запустите нажимной диск, присоединяя болты, но не затягивайте. Выровняйте диск сцепления с помощью выравнивателя сцепления (T74P-7137-K).
2. Затяните нажимные болты " пластина-маховик " равномерно крест-накрест до тех пор, пока все они не будут затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перед установкой коробки передач смажьте наружный диаметр фиксатора переднего подшипника коробки передач, внутреннюю канавку выжимного подшипника, пальцы вала выключения сцепления, шарнирный шарик и ответную выемку на валу выключения сцепления. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-43077-S05426397702001011500000)

Схема №2

Войти

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для отключения сцепления и оси шарнира педали тормоза. Продвинуть вперед сцепление и ось шарнира педали тормоза. Отсоединить трос выключения сцепления от сцепления и оси шарнира педали тормоза. Позволить медленно повернуть назад ось сцепления и ось шарнира педали тормоза. (Рисунок 2)
2. Выверните винт (со стороны моторного отсека) крепления втулки троса в сборе к приборной панели, снимите винт кронштейна троса с фартука крыла и протяните трос через приборную панель в моторный отсек.
3. Поднять автомобиль на тали. Снять пылезащитную крышку троса сцепления с кожуха. Снять фиксатор зажима, удерживающий трос выключения сцепления в сборе с кожухом. Сдвинуть шарик на конце троса выключения сцепления через отверстие в валу выключения сцепления и снять трос выключения сцепления.

1. Вставьте трос выключения сцепления через картер и вал выключения сцепления. Вставьте шарик на конце троса выключения сцепления и в карман для шарика на валу выключения сцепления. Установите зажим " С ", который удерживает трос выключения сцепления в сборе, в картер. Установите кронштейн троса выключения сцепления на фартук крыла и затяните. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-43077-S05426397702001011500000)
2. Установите трос выключения сцепления в отверстие на приборной панели, закрепите винт с втулкой троса и затяните его. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите трос выключения сцепления, приподняв педаль сцепления для расцепления оси шарнира сцепления и педали тормоза. При проталкивании оси шарнира сцепления и педали тормоза вперед зацепите конец троса за заднюю часть оси шарнира сцепления и педали тормоза. (ref-43077-S05426397702001011500000)
3. Убедитесь, что шарик троса выключения сцепления все еще находится в шариковом кармане вала выключения сцепления. Установите пылезащитный экран троса сцепления. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нажимные штифты в кресле водителя. Снимите крышки болтов между дорожкой и полом сиденья. На моделях, оборудованных силовыми сиденьями, отсоедините электрические разъемы двигателя сиденья. На всех моделях снимите болты и гайки, удерживающие сиденье на полу. Снимите сиденье. ВНИМАНИЕ: На моделях, оборудованных подушкой безопасности, соблюдайте осторожность, чтобы не повернуть рулевое колесо или часовую пружину, которые могут быть повреждены.
2. Снять муфту входного вала рулевой колонки, сняв болт, фиксирующий муфту входного вала рулевой колонки к рулевому механизму. Ослабить гайки, фиксирующие пыльник трубки рулевой колонки к приборной панели. Снять болт, фиксирующий муфту входного вала рулевой колонки к колонке. Снять муфту входного вала рулевой колонки.
3. Ослабьте гайки, удерживающие педаль тормоза на приборной панели. Ослабьте винт, удерживающий педаль тормоза на капоте. Отсоедините тормозной выключатель. Отсоедините толкатель главного тормозного цилиндра от педали тормоза. Отсоедините переключатель положения педали сцепления. Снимите вакуумный сливной клапан, вакуумный шланг и фиксаторы проводов с педали тормоза. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ защелкивания назад поворотного вала сцепления и педали тормоза.
4. Повернуть ось шарнира сцепления и педали тормоза вперед. Отсоединить трос выключения сцепления от оси шарнира сцепления и педали тормоза. Позволить оси шарнира сцепления и педали тормоза медленно повернуться назад. Отвернуть гайки, удерживающие педаль тормоза на приборной панели.
5. Снимите болт крепления опорного кронштейна педали тормоза к капоту. Снимите опорный кронштейн педали тормоза с автомобиля. Отверните гайку вала педали сцепления. Снимите педаль сцепления. Выдвиньте саморегулирующийся механизм из опорного кронштейна педали тормоза. Снимите втулки вала саморегулирующегося механизма с обеих сторон опорного кронштейна педали тормоза, и замените, если они надеты.

1. Смажьте втулки самоустанавливающегося механизма моторным маслом. Установите самоустанавливающийся механизм в опорный кронштейн тормозной педали. Установите муфту сцепления и поворотный вал тормозной педали в верхнее положение.
2. Выровняйте лыски на валу с лысками в педали сцепления в сборе и затяните стопорную гайку педали сцепления. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите опорный кронштейн педали тормоза в сборе под приборной панелью, совместив отверстия со шпильками в приборной панели. Наверните гайки свободно. (ref-43077-S05426397702001011500000)
3. Включить фиксирующий болт опорного кронштейна педали тормоза в нижнюю часть капота. Подсоединить выключатель тормозной системы. Подсоединить толкатель главного цилиндра к педали тормоза. Затянуть болт, соединяющий педаль тормоза с капотом. Затянуть гайки усилителя, фиксирующие опорный кронштейн педали к приборной панели. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-43077-S05426397702001011500000)
4. Установить трос выключения сцепления на поворотный вал сцепления и педали тормоза. Установить на колонку муфту входного вала удерживающей шестерни болта. Установить на приборную панель 2 гайки, удерживающие колпак трубки рулевой колонки. Установить на рулевую передачу муфту входного вала удерживающей рулевой колонки болта.
5. Установите провода на выключатели. Установите вакуумный шланг на сливной клапан. Установите фиксаторы проводов на педаль тормоза. Установите сиденье водителя. На моделях с силовыми сиденьями подсоедините электрические разъемы двигателя сиденья. На всех моделях установите болты и гайки, удерживающие сиденье к полу. Установите толкающие штифты в сиденье водителя. Установите крышки болтов дорожки сиденья к полу. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте рулевую колонку на правильность работы.

Снимите трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления (см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ "). Снимите опорный подшипник с коленчатого вала с помощью съемника. (Таблица 3) (ref-43077-S12373828472001011500000)

Схема №3

Войти

1. Убедитесь, что отверстие опорного подшипника коленчатого вала чистое и не имеет забоин или заусенцев. Слегка покройте опорное отверстие коленчатого вала смазкой Xg-1-C (ESA-M1c75-B).
2. Установите направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (T81P-7120-B). Осторожно врезайте направляющий подшипник в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком. Убедитесь, что игольчатые подшипники не повреждены или не переставлены в муфте.