Тиски: Снятие и установка Ford Mustang IV

Как снять и установить тиски: снятия и установки

Как снять тиски: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем проводки переключателя положений. Снять стопорный штифт переключателя положения педали сцепления с педали сцепления. Снять стопорный винт переключателя положения педали сцепления. Переместить переключатель положения педали сцепления внутрь, чтобы вывести проушину приводной тяги из зацепления со штифтом педали сцепления. Снять переключатель положения педали сцепления.

Как установить тиски: снятия и установки

Установить ушковый конец штока на шарнирный палец. Педаль сцепления должна находиться в положении сцепления, в противном случае может быть неправильно отрегулирован переключатель положения педали сцепления. Установить фиксирующий винт переключателя положения педали сцепления. Установить фиксирующий палец на педаль сцепления. Подключить разъем проводки.

Схема №1

Войти

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение, выключить сцепление и вал шарнира педали тормоза. Продвинуть вперед сцепление и вал шарнира педали тормоза. Отсоединить трос выключения сцепления от сцепления и вала шарнира педали тормоза. Дать возможность валу шарнира сцепления и педали тормоза медленно повернуться назад. (Рисунок 2)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять пылезащитный экран кабеля выключения сцепления. Отсоединить кабель выключения сцепления от вала выключения. Снять стопорный зажим и извлечь кабель из корпуса.
3. Отсоединить и снять стартер. Ослабить болты крепления задней пластины двигателя к сферическому корпусу. Нанести маркировку заднего фланца приводного вала к дифференциалу. Снять приводной вал. Установить заднюю пробку уплотнения коробки передач. Снять выхлопную трубу " Y ". Снять гайки крепления коробки передач. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при позиционировании приводного вала, чтобы не забить, заусенец или не загрязнить ярмо приводного вала или вспомогательный фланец.
4. Поддержите трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Снять крестовину и крепление трансмиссии. Опустить трансмиссию достаточно, чтобы обнажить 2 болта, крепящих ручку переключения передач к башне переключения передач. Отсоединить и снять ручку переключения передач. Отсоединить жгут проводов от выключателя резервного света. Отсоединить кабель спидометра.
5. Отвернуть болты крепления коробки передач к кожуху и потянуть коробку передач назад до тех пор, пока входной вал не освободится от кожуха. Опустить и снять коробку передач в сборе. Снять болты крепления кожуха коробки передач. Снять кожух коробки передач. ВНИМАНИЕ! НЕ нажимайте педаль сцепления, пока коробка передач не снята, иначе это может привести к повреждению.
6. Вынуть вал выключения сцепления из корпуса, потянув на него снаружи корпуса, до тех пор, пока фиксатор не выйдет из зацепления с шариком шарнира, и снять подшипник выключения сцепления с вала выключения сцепления.
7. При установке одного и того же нажимного диска, указателя отметить нажимной диск и маховик. (Рисунок 1) Избегайте деформации нажимного диска, ослабляя крепежные болты равномерно по перекрестной схеме. Снять нажимной диск и диск сцепления с маховика. Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив контактной поверхности наружного диска сцепления с маховиком.
8. Поместить пруток под давлением между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал под давлением полностью направлен назад. Когда коленчатый вал все еще полностью направлен назад, повернуть коленчатый вал на один полный оборот, отметив при этом изменение показаний циферблатного индикатора, которое указывает на биение.
9. Если биение превышает 0 008 " (0,02 мм), снять маховик и повторить процедуру считывания биения, как в шаге 8), за исключением того, что поместить наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановить поверхность поверхности фланца коленчатого вала или заменить коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановить поверхность или заменить маховик.

1. Установить маховик. Расположить диск сцепления и нажимной диск на маховике. Совместите указательную метку на нажимном диске с маховиком. Убедиться, что штифты на маховике не погнуты, не повреждены или отсутствуют. При необходимости заменить. Запустить нажимной диск, присоединяя болты, но не затягивайте. Выровняйте диск сцепления с помощью выравнивателя сцепления (T74P-7137-K).
2. Затянуть нажимные болты " пластина-маховик " равномерно крест-накрест до тех пор, пока все они не будут затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перед установкой коробки передач смазать наружный диаметр фиксатора переднего подшипника коробки передач, внутреннюю канавку выжимного подшипника, пальцы вала выключения сцепления, шарнирный шарик и ответную выемку на валу выключения сцепления. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №2

Войти

1. Поднять педаль сцепления в крайнее верхнее положение для отключения сцепления и оси шарнира педали тормоза. Продвинуть вперед сцепление и ось шарнира педали тормоза. Отсоединить трос выключения сцепления от сцепления и оси шарнира педали тормоза. Позволить медленно повернуть назад ось сцепления и ось шарнира педали тормоза. (Рисунок 2)
2. Вывернуть винт (со стороны моторного отсека) крепления втулки троса в сборе к приборной панели, снять винт кронштейна троса с фартука крыла и протяните трос через приборную панель в моторный отсек.
3. Поднять автомобиль на тали. Снять пылезащитную крышку троса сцепления с кожуха. Снять фиксатор зажима, удерживающий трос выключения сцепления в сборе с кожухом. Сдвинуть шарик на конце троса выключения сцепления через отверстие в валу выключения сцепления и снять трос выключения сцепления.

1. Вставить трос выключения сцепления через картер и вал выключения сцепления. Вставить шарик на конце троса выключения сцепления и в карман для шарика на валу выключения сцепления. Установить зажим " С ", который удерживает трос выключения сцепления в сборе, в картер. Установить кронштейн троса выключения сцепления на фартук крыла и затянуть. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установить трос выключения сцепления в отверстие на приборной панели, закрепить винт с втулкой троса и затянуть его. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить трос выключения сцепления, приподняв педаль сцепления для расцепления оси шарнира сцепления и педали тормоза. При проталкивании оси шарнира сцепления и педали тормоза вперед зацепите конец троса за заднюю часть оси шарнира сцепления и педали тормоза.
3. Убедиться, что шарик троса выключения сцепления все еще находится в шариковом кармане вала выключения сцепления. Установить пылезащитный экран троса сцепления. Нажать на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать сцепление.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нажимные штифты в кресле водителя. Снять крышки болтов между дорожкой и полом сиденья. На моделях, оборудованных силовыми сиденьями, отсоединить электрические разъемы двигателя сиденья. На всех моделях снять болты и гайки, удерживающие сиденье на полу. Снять сиденье. ВНИМАНИЕ: На моделях, оборудованных подушкой безопасности, соблюдать осторожность, чтобы не повернуть рулевое колесо или часовую пружину, которые могут быть повреждены.
2. Снять муфту входного вала рулевой колонки, сняв болт, фиксирующий муфту входного вала рулевой колонки к рулевому механизму. Ослабить гайки, фиксирующие пыльник трубки рулевой колонки к приборной панели. Снять болт, фиксирующий муфту входного вала рулевой колонки к колонке. Снять муфту входного вала рулевой колонки.
3. Ослабить гайки, удерживающие педаль тормоза на приборной панели. Ослабить винт, удерживающий педаль тормоза на капоте. Отсоединить тормозной выключатель. Отсоединить толкатель главного тормозного цилиндра от педали тормоза. Отсоединить переключатель положения педали сцепления. Снять вакуумный сливной клапан, вакуумный шланг и фиксаторы проводов с педали тормоза. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ защелкивания назад поворотного вала сцепления и педали тормоза.
4. Повернуть ось шарнира сцепления и педали тормоза вперед. Отсоединить трос выключения сцепления от оси шарнира сцепления и педали тормоза. Позволить оси шарнира сцепления и педали тормоза медленно повернуться назад. Отвернуть гайки, удерживающие педаль тормоза на приборной панели.
5. Снять болт крепления опорного кронштейна педали тормоза к капоту. Снять опорный кронштейн педали тормоза с автомобиля. Отвернуть гайку вала педали сцепления. Снять педаль сцепления. Выдвиньте саморегулирующийся механизм из опорного кронштейна педали тормоза. Снять втулки вала саморегулирующегося механизма с обеих сторон опорного кронштейна педали тормоза, и заменить, если они надеты.

1. Смазать втулки самоустанавливающегося механизма моторным маслом. Установить самоустанавливающийся механизм в опорный кронштейн тормозной педали. Установить муфту сцепления и поворотный вал тормозной педали в верхнее положение.
2. Выровняйте лыски на валу с лысками в педали сцепления в сборе и затянуть стопорную гайку педали сцепления. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить опорный кронштейн педали тормоза в сборе под приборной панелью, совместив отверстия со шпильками в приборной панели. Наверните гайки свободно.
3. Включить фиксирующий болт опорного кронштейна педали тормоза в нижнюю часть капота. Подсоединить выключатель тормозной системы. Подсоединить толкатель главного цилиндра к педали тормоза. Затянуть болт, соединяющий педаль тормоза с капотом. Затянуть гайки усилителя, фиксирующие опорный кронштейн педали к приборной панели. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Установить трос выключения сцепления на поворотный вал сцепления и педали тормоза. Установить на колонку муфту входного вала удерживающей шестерни болта. Установить на приборную панель 2 гайки, удерживающие колпак трубки рулевой колонки. Установить на рулевую передачу муфту входного вала удерживающей рулевой колонки болта.
5. Установить провода на выключатели. Установить вакуумный шланг на сливной клапан. Установить фиксаторы проводов на педаль тормоза. Установить сиденье водителя. На моделях с силовыми сиденьями подсоединить электрические разъемы двигателя сиденья. На всех моделях установить болты и гайки, удерживающие сиденье к полу. Установить толкающие штифты в сиденье водителя. Установить крышки болтов дорожки сиденья к полу. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить рулевую колонку на правильность работы.

Снять трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления (см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ "). Снять опорный подшипник с коленчатого вала с помощью съемника. (Таблица 3)

Схема №3

Войти

1. Убедиться, что отверстие опорного подшипника коленчатого вала чистое и не имеет забоин или заусенцев. Слегка покройте опорное отверстие коленчатого вала смазкой Xg-1-C (ESA-M1c75-B).
2. Установить направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (T81P-7120-B). Осторожно врезайте направляющий подшипник в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с маховиком. Убедиться, что игольчатые подшипники не повреждены или не переставлены в муфте.