Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Ford Mustang III рестайлинг

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в стендовое удерживающее приспособление (T57L-500-B). Ослабить контргайки на наружных концах тяг. Отвернуть контргайки и снять концы тяг. Снять 4 скобы крепления сильфона к корпусу редуктора и тягам. Снять сильфон и трубку сильфона. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. раздел ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, использовать приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо штифтов валика, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она приподнялась от шарового шарнира. Выщипните штифт привода, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать его.
3. Снять корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположить рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит один или 2 нейлоновых ограничителя хода рейки, их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с агрегата, повернуть шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку разводным ключом с открытым концом ближе к концу рейки. С помощью гаечного ключа (T74P-3504-U) затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира ключом 1 5/16", одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа (T74P-3504-U).
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установить новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Переустановите шестерню в сборе. См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Тщательно очистить стойку и расточку корпуса. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в стержнях, где сильфон прижмется к поперечине. Установить сильфон и трубку суфлера. Установить сильфонные хомуты. Наверните гайки заедания тяг. Нанести смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана входного вала, контргайку и пробку вилки, пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. Не удаляйте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже линий необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки и вилку вилки. Снять пробку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R) на входной вал. Удерживайте входной вал. С помощью розетки снять и утилизируйте контргайку подшипника шестерни. Убедиться, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затягивании контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, вытянуть пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса клапана. Убедиться, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо под пылезащитным уплотнением. Присоедините входной вал и съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к входному валу. Отвинтить гайку для демонтажа клапана. Уплотнение и подшипник входного вала должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на RWD) до упора вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и завернуть маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) извлечь инструмент и уплотните корпус. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снять подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправными компонентами входного вала и клапана в сборе являются 4 пластиковых «О» кольца. Отрезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. С помощью устройства замены подшипников нижней шестерни (T78P-3504-G) установить подшипник шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в буртик в расточке.
2. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F) с инструментом, обращенным к кромке уплотнения. Поддержать корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение установлено на заплечик.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкими губками. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить инструмент на клапанный узел и надвинуть одно кольцо втулки клапана на инструмент. Надвиньте толкатель T75L-3517-A2 на оправку. (Схема №2)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру еще 3 раза для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на входной вал в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T75L-3517-A4) на муфтовый конец клапана входного вала на кольцах муфты клапана.
6. Убедиться, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снять калибровочный инструмент и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Выровняйте плоское место на входном валу на 180 градусов от центра вилки вилки вилки и установить клапан в сборе в отверстие. Обеспечить точки плоского пятна прямо вниз, когда передача установлена в транспортном средстве с передачей в прямом положении. При необходимости повернуть входной вал из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями рейки. Протолкнуть клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
8. На всех моделях поворачивайте входной вал с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедиться, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
9. Число оборотов должно быть приблизительно 1 1/2 оборота для передачи с переменным передаточным отношением или 1 1/4 оборота для передачи с постоянным передаточным отношением. Если повороты неодинаковы, вытянуть узел клапана достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть входной вал на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапан в сборе и убедиться, что он отцентрирован. При необходимости повторить процедуру.
10. Наверните гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте входной вал регулятором крутящего момента. Убедиться, что штатив удален от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
11. Нанести тонкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла с заменой подшипника/уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести на входной вал в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальную смазку (D0AZ-19584-AA). Установить пылезащитное уплотнение входного вала на место с помощью установщика пылезащитного уплотнения (T85T-3504-CH1). (Схема №4) Установить крышку подшипника ведущей шестерни корпуса рулевого механизма и затянуть в соответствии со спецификацией.
12. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца. Если нет, проверить наличие заусенцев в корпусе вилки.
13. Установить упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установить натяг вилки вилки держателя. См. РЕГУЛИРОВКИ.

1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять с корпуса зубчатой передачи пружину вилки, вилку, входной вал и клапан в сборе. Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны шестерни, вдавить рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. Запрещается наносить удары по держателю, пока втулка не выйдет из корпуса. Извлечь держатель из корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив устройство для удаления масляного уплотнения стойки (T78P-3504-J) в корпус до тех пор, пока оно не опустится на дно. Включить расширитель на инструмент ключом до полного затягивания расширителя. С помощью золотникового молотка, ввинченного в торец расширителя, вынуть из корпуса инструмент с масляным уплотнением. Пломбу утилизировать.
4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №5

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвинуть заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на инструмент в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снять пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смазать протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снять протектор уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение стойки. (Схема №5) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки. Смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установить измеритель T78P-3504-M в торец корпуса зубчатой передачи. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибровочный инструмент. Надавите на штатив, пока он не опустится на дно, и снять классификатор.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположить штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе.
6. На всех моделях наденьте защитную втулку (T74P-3504-J на резьбу на правой стороне стойки. Нанести жидкость гидроусилителя руля на защитную гильзу. Установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Смазать смазкой шестерни масляное уплотнение внешней стойки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смазать зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. На всех моделях установить втулку, уплотнитель, обращенный наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установить концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную гильзу.
10. Установить тяги в сборе. Затянуть обе гайки шарового шарнира стяжной тяги одновременно в соответствии со спецификацией. Установить валики в гайки шаровых шарниров. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполните отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, пробку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. РЕГУЛИРОВКИ.
11. На моделях RWD для предотвращения скручивания сильфона при регулировке припуска на забой смазать канавку в тягах, где сильфон прижимается к тягам. Установить сильфон и трубку уравнивателя давления. Установить сильфонные фиксирующие хомуты на корпус шестерни и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.