Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Ford Mustang III рестайлинг

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в стендовое удерживающее приспособление (T57L-500-B). Ослабьте контргайки на наружных концах тяг. Отверните контргайки и снимите концы тяг. Снимите 4 скобы крепления сильфона к корпусу редуктора и тягам. Снимите сильфон и трубку сильфона. Снимите вал-шестерню (при необходимости). См. раздел ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, используйте приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо штифтов валика, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она приподнялась от шарового шарнира. Выщипните штифт привода, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать его.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит один или 2 нейлоновых ограничителя хода рейки, их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с агрегата, поверните шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку разводным ключом с открытым концом ближе к концу рейки. С помощью гаечного ключа (T74P-3504-U) затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира ключом 1 5/16", одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа (T74P-3504-U).
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Переустановите шестерню в сборе. См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Тщательно очистите стойку и расточку корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в стержнях, где сильфон прижмется к поперечине. Установите сильфон и трубку суфлера. Установите сильфонные хомуты. Наверните гайки заедания тяг. Нанесите смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана входного вала, контргайку и пробку вилки, пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. Не удаляйте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже линий необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки и вилку вилки. Снимите пробку подшипника шестерни. Установите регулятор крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R) на входной вал. Удерживайте входной вал. С помощью розетки снимите и утилизируйте контргайку подшипника шестерни. Убедитесь, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затягивании контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, вытяните пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо под пылезащитным уплотнением. Присоедините входной вал и съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к входному валу. Отвинтите гайку для демонтажа клапана. Уплотнение и подшипник входного вала должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на RWD) до упора вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) извлеките инструмент и уплотните корпус. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправными компонентами входного вала и клапана в сборе являются 4 пластиковых «О» кольца. Отрезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. С помощью устройства замены подшипников нижней шестерни (T78P-3504-G) установите подшипник шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в буртик в расточке.
2. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместите масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F) с инструментом, обращенным к кромке уплотнения. Поддержать корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедитесь, что уплотнение установлено на заплечик.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкими губками. Смажьте оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить инструмент на клапанный узел и надвинуть одно кольцо втулки клапана на инструмент. Надвиньте толкатель T75L-3517-A2 на оправку. (Схема №2)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру еще 3 раза для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на входной вал в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T75L-3517-A4) на муфтовый конец клапана входного вала на кольцах муфты клапана.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочный инструмент и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Выровняйте плоское место на входном валу на 180 градусов от центра вилки вилки вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Обеспечить точки плоского пятна прямо вниз, когда передача установлена в транспортном средстве с передачей в прямом положении. При необходимости поверните входной вал из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями рейки. Протолкнуть клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
8. На всех моделях поворачивайте входной вал с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедитесь, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
9. Число оборотов должно быть приблизительно 1 1/2 оборота для передачи с переменным передаточным отношением или 1 1/4 оборота для передачи с постоянным передаточным отношением. Если повороты неодинаковы, вытяните узел клапана достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните входной вал на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте клапан в сборе и убедитесь, что он отцентрирован. При необходимости повторите процедуру.
10. Наверните гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте входной вал регулятором крутящего момента. Убедитесь, что штатив удален от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
11. Нанесите тонкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла с заменой подшипника/уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести на входной вал в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальную смазку (D0AZ-19584-AA). Установите пылезащитное уплотнение входного вала на место с помощью установщика пылезащитного уплотнения (T85T-3504-CH1). (Схема №4) Установить крышку подшипника ведущей шестерни корпуса рулевого механизма и затянуть в соответствии со спецификацией.
12. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца. Если нет, проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки.
13. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите натяг вилки вилки держателя. См. РЕГУЛИРОВКИ.

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса зубчатой передачи пружину вилки, вилку, входной вал и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны шестерни, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. Запрещается наносить удары по держателю, пока втулка не выйдет из корпуса. Извлеките держатель из корпуса.
3. Снимите внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив устройство для удаления масляного уплотнения стойки (T78P-3504-J) в корпус до тех пор, пока оно не опустится на дно. Включить расширитель на инструмент ключом до полного затягивания расширителя. С помощью золотникового молотка, ввинченного в торец расширителя, выньте из корпуса инструмент с масляным уплотнением. Пломбу утилизировать.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №5

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на инструмент в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смажьте протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снимите протектор уплотнения штатива.
3. Установите пластиковую вставку в уплотнение стойки. (Схема №5) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанесите на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки. Смажьте наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установите измеритель T78P-3504-M в торец корпуса зубчатой передачи. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибровочный инструмент. Надавите на штатив, пока он не опустится на дно, и снимите классификатор.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположите штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе.
6. На всех моделях наденьте защитную втулку (T74P-3504-J на резьбу на правой стороне стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на защитную гильзу. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Смажьте смазкой шестерни масляное уплотнение внешней стойки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смажьте зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. На всех моделях установите втулку, уплотнитель, обращенный наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить тяги в сборе. Затянуть обе гайки шарового шарнира стяжной тяги одновременно в соответствии со спецификацией. Установите валики в гайки шаровых шарниров. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполните отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставьте пластмассовый хомут, пружину, пробку и контргайку. Отрегулируйте предварительную нагрузку вилки вилки. См. РЕГУЛИРОВКИ.
11. На моделях RWD для предотвращения скручивания сильфона при регулировке припуска на забой смажьте канавку в тягах, где сильфон прижимается к тягам. Установить сильфон и трубку уравнивателя давления. Установите сильфонные фиксирующие хомуты на корпус шестерни и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.