Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Ford Mustang III рестайлинг

MAX кондиционер (макс.

В режиме MAX кондиционер наружный воздух отключается и рециркулирует. Воздушный поток блокируется к полу и регистрам размораживания. Воздушный поток направляется в регистры панели. Воздушный поток улавливается в рециркуляционном отверстии и продувается через ядро испарителя, отклоняется ядром нагревателя и направляется в регистры панели. В этом режиме включается компрессор кондиционера. Электродвигатель вентилятора может быть отрегулирован для обеспечения требуемого объема воздушного потока.

NORM кондиционер

Когда система находится в режиме NORM кондиционер, наружный воздух впускается, а рециркуляционный воздух блокируется. Наружный воздух направляется через ядро испарителя, отводится ядром нагревателя и направляется в регистры панели. В этом режиме включается компрессор кондиционера. Электродвигатель вентилятора может быть отрегулирован для обеспечения требуемого объема воздушного потока.

VENT

Когда система находится в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ), наружный воздух впускается, а рециркуляционный воздух блокируется. Воздушный поток направляется через систему и выходит из регистров панели. Компрессор переменного тока в этом режиме не включается. Выбор температуры при желании можно настроить на нагрев воздуха. Электродвигатель вентилятора может быть отрегулирован для обеспечения требуемого объема воздушного потока.

OFF

В режиме OFF рециркуляционный воздух поступает в систему, а наружный воздух блокируется. Воздушный поток блокируется в регистрах дефростера. При желании можно отрегулировать регулирование температуры для нагрева воздуха. Электродвигатель воздуходувки и компрессор кондиционера в этом режиме не включаются.

Пол

При выборе режима ЭТАЖ в систему допускается поступление наружного воздуха. Рециркуляционный воздух отключается. Воздух направляется в напольные регистры, за исключением минимального количества, которое направляется в регистр дефростера. Компрессор переменного тока в этом режиме не включается. Электродвигатель вентилятора может быть отрегулирован на желаемый объем воздушного потока.

MIX

В режиме MIX воздушный поток направляется снаружи на панель и регистры дефростера. Компрессор переменного тока включается для осушения воздуха, чтобы уменьшить запотевание лобового стекла. Электродвигатель вентилятора может быть отрегулирован на желаемый объем воздушного потока. При желании можно отрегулировать регулирование температуры для нагрева воздуха.

Разморозить

Когда система находится в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, наружный воздух допускается в систему. Большая часть воздуха в системе направляется в регистры дефростера. Электродвигатель вентилятора может быть отрегулирован на желаемый объем воздушного потока. При желании можно отрегулировать регулирование температуры для нагрева воздуха. Компрессор кондиционера включается для осушения поступающего воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.

Резистор теплового ограничителя

Резистор теплового ограничителя двигателя воздуходувки расположен на пассажирской стороне корпуса испарителя, за перчаточным ящиком. На плате резистора смонтированы 3 резистивных элемента для обеспечения 4 скоростей воздуходувки. В зависимости от желаемой скорости двигателя воздуходувки добавляют или перепускают последовательное сопротивление для увеличения или уменьшения скорости воздуходувки.

Тепловой ограничитель является устройством защиты от перегрева. Перегрев резисторного элемента обычно происходит, когда поток воздуха в системе останавливается из-за того, что электродвигатель вентилятора заблокирован или остановлен. Всякий раз, когда цепь резистора размыкается, ее необходимо заменить идентичным тепловым ограничителем.

Трубка с фиксированной диафрагмой

Узел трубки с фиксированным отверстием является ограничителем между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Он измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Температура испарителя контролируется путем измерения давления внутри испарителя с помощью электрического выключателя, работающего под давлением. Реле давления управляет работой компрессора для поддержания давления испарителя в заданных пределах.

Неподвижная трубка с отверстием расположена в жидкостной линии вблизи соединения конденсатора и имеет фильтрующие экраны на входном и выходном концах корпуса трубки. Регулировка или ремонт трубки диафрагмы невозможны, и для ее замены необходимо снять и заменить жидкостную линию и трубку диафрагмы как единое целое.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Переключатель давления цикличного включения сцепления установлен в верхней части узла всасывающего аккумулятора/осушителя. Нажимной элемент клапана Шрадера, расположенный в конце переключателя, нажимает на шток клапана Шрадера, когда переключатель установлен, что позволяет давлению всасывания внутри корпуса аккумулятора/осушителя управлять работой переключателя.

Электрические контакты внутри выключателя нормально разомкнуты, когда давление всасывания составляет приблизительно 24,5 фунт/кв. дюйм (1,7 см/кг (2). Контакты замыкаются, когда давление всасывания достигает приблизительно 47 фунт/кв. дюйм (3,3 кг/см2)) или выше. Контакты электрического переключателя управляют током на магнитную муфту переменного тока. При правильной работе циклический переключатель сцепления будет контролировать давление в испарителе в точке, где поверхность ребер испарителя будет чуть выше точки замерзания.

Кондиционер Time Delay и полностью открытая дроссельная заслонка Cut-Out выключатель (Mustang 5.0L)

Двигатели 5.0L оснащены выключателем с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка) для предотвращения работы компрессора во время ускорения широко открытой дроссельной заслонки автомобиля. Выключатель полностью открытая дроссельная заслонка подключен последовательно с реле задержки времени кондиционер и обесточивает реле для остановки работы компрессора всякий раз, когда выключатель размыкается. После замыкания переключателя полностью открытая дроссельная заслонка реле временной задержки предотвращает включение компрессора еще на 5 секунд.

Реле полностью открытая дроссельная заслонка 5,0 л расположено на правом боковом фартуке крыла впереди ударной башни. Реле задержки времени А/С расположено под панелью приборов, слева от рулевой колонки и является неотъемлемой частью контроллера вентилятора охлаждения. Подробную диагностическую информацию см. в статье РУЧНАЯ СИСТЕМА кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ - ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в этом разделе.

Контроллер вентилятора охлаждения (Mustang 2.3L)

Контроллер вентилятора охлаждения используется со всеми моделями, оснащенными двигателями 2,3 л и А/С. Служит для управления работой вентилятора охлаждения двигателя. Компоненты системы состоят из вентилятора охлаждения и электродвигателя, соединенного с кожухом вентилятора, датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного в корпусе термостата, контроллера вентилятора охлаждения и реле. Всякий раз, когда температура хладагента превышает заданный предел, контроллер охлаждающего вентилятора выдает сигнал на включение электродвигателя охлаждающего вентилятора. Вентилятор охлаждения двигателя должен работать во время работы компрессора переменного тока и должен включаться и выключаться вместе с муфтой компрессора.

Контроллер вентилятора охлаждения расположен под панелью приборов слева от рулевой колонки. Каждый контроллер имеет номер детали, выбитый на корпусе. Для правильной работы важно установить правильный контроллер.

Предохранительный клапан

На компрессоре кондиционера установлен предохранительный клапан высокого давления для защиты системы кондиционера от чрезмерного повышения давления. Он будет сбрасывать давление 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг/см2) и выше, чтобы предотвратить повреждение компонентов системы. Предохранительные клапаны высокого давления расположены со стороны 6-цилиндровых компрессоров и сзади 4-цилиндровых компрессоров.

Кабель контроля температуры

Переведите рычаг управления в крайнее правое положение COOL. Прочно удерживайте плечо кривошипа и зажим. Протягивайте провод жилы кабеля через зажим до тех пор, пока примерно один дюйм провода не протянется от зажима к петле. (Схема №23) Чтобы отрегулировать зажим, быстро переведите рычаг управления в положение ПОЛНЫЙ ПРОГРЕВ. Проверка полного хода двери и нормальной работы.

Схема №23

Войти

Вакуумная система

1. Для проверки системы управления воздухонагревателем медленно запустите двигатель и поверните ручку переключателя управления функциями из одного положения в другое. При вращении блока управления должен раздаваться кратковременный звук шипения.
2. Непрерывный звук шипения укажет на крупную утечку где-то в системе. Однако это не означает, что утечка произошла в узле управления. Если при вращении переключателя функций не слышен кратковременный звук шипения, проверьте наличие хорошего вакуума в блоке управления.
3. Если слышен звук шипения, переключите переключатель функций с двигателем воздуходувки на высокий уровень и проверьте расположение нагнетаемого воздуха. Схема воздушного потока и диаграмма контроля вакуума показывают выходящий воздух во всех положениях, а также то, к каким вакуумным портам следует приложить вакуум, если выпускаемый воздух не соответствует диаграмме, отремонтировать или заменить по мере необходимости. (Схема №29)

(Cougar, Mustang и Thunderbird 5.0L)

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Отсоединить нагнетательную и всасывающую линии от отверстий компрессора и пробки. Снимите задний опорный кронштейн. Отвернуть болты крепления лапки компрессора и передних ножек к передней опоре. (Схема №24)
2. Выньте один болт из-под трубчатой растяжки и снимите трубчатую растяжку. Повернуть компрессор наружу в сторону левой стороны и снять. Для установки обратные процедуры снятия. Компрессор вмещает 6 унций холодильного масла. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверьте правильность работы.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

(Cougar, Mustang и Thunderbird 2.3L Turbo и 3.8L)

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Отсоединить нагнетательную и всасывающую линии от отверстий компрессора и пробки. Снимите винт и шайбу в сборе с регулировочного кронштейна. Повернуть компрессор и снять приводные ремни.
2. Снять крепежные болты компрессора, крепящие кронштейн к нижней монтажной проушине компрессора. (Схема №25) Снять компрессор и регулировочный кронштейн. Для установки обратные процедуры снятия. Компрессор вмещает 4 унции холодильного масла. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы. Проверьте правильность работы.

Трубка с фиксированным отверстием

Аккумулятор/осушитель

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. На моделях с двигателем 2,3 л снимите сервопривод управления скоростью, если он оборудован. Отсоединить всасывающий шланг у компрессора. Отверстия крышек для предотвращения попадания грязи и влаги в систему.
2. Отсоедините входную трубку аккумулятора от выходной трубки сердечника испарителя и отверстий заглушки. (Схема №26) Отсоедините разъем жгута проводов от датчика давления в верхней части аккумулятора. Отверните винт крепления хомута лямки к кронштейну аккумулятора. Снимите аккумулятор вместе со всасывающим шлангом. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Добавьте одну унцию чистого масла хладагента в аккумулятор. Проверить работоспособность системы.

Схема №26

Войти

Реле давления

Отсоедините разъем проводки от выключателя. Открутите выключатель сверху аккумулятора.

Для установки используйте новое уплотнительное кольцо на ниппеле аккумулятора, смазанное маслом хладагента. Вверните выключатель. Проверить наличие протечек.

(Cougar и Thunderbird)

1. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините и снимите батарею. Отсоедините 2 линии хладагента у фитингов с правой стороны радиатора.
2. Обе линии соединены пружинно-замковыми муфтами. (Схема №27) Прикрепите пружинный фиксатор (T81P-19623-G) для освобождения пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
3. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты. Отверните 4 болта крепления конденсатора к опоре радиатора и снимите конденсатор с автомобиля. Для установки используйте новые уплотнительные кольца, погруженные в чистое масло хладагента, и процедуру обратного удаления. Проверка герметичности, вакуумирование и зарядка системы. Проверьте правильность работы системы.

Схема №27

Войти

(Мустанг)

1. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте хладагент из радиатора. Отсоедините кабели от батареи. Снимите батарею и теплозащитный экран. Отсоедините линии хладагента с правой стороны радиатора.
2. Обе линии соединены пружинными муфтами. см. рис. 4 Прикрепите пружинный фиксатор (T81P-19623-G) для освобождения пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
3. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты. Снимите 2 винта крепления кожуха вентилятора и переместите кожух назад. Отсоедините верхний шланг от радиатора.
4. Снимите 2 зажима радиатора и наконечник радиатора обратно. Отверните 2 винта, крепящие верх конденсатора к опоре радиатора. Поднимите конденсатор из транспортного средства и закройте линии хладагента. Для установки используйте новые уплотнительные кольца, погруженные в чистое масло хладагента, и процедуру обратного удаления. Если установлен новый конденсатор, добавьте одну унцию масла хладагента. Проверка герметичности, вакуумирование и зарядка системы.

Испаритель и сердцевина нагревателя

1. Отсоедините кабель массы от батареи. Отсоедините все разъемы проводки под капотом от основных жгутов проводки. Отсоедините резиновое посадочное место от приборной панели и протолкните жгут проводов и разъемы в салон. Отверните 3 винта крепления открывающейся крышки рулевой колонки к панели приборов. Отверните 2 винта, удерживающие как правую, так и левую нижнюю отделочные панели.
2. Потяните панель назад, чтобы отсоединить зажимы и снять правую и левую крышки звукоизолятора. Отвернуть 2 гайки, удерживающие кронштейн крепления ручки освобождения капота к опоре педали тормоза под рулевой колонкой. Снимите как правую, так и левую боковые крышки подстройки капота. Отсоедините трос аварийного тормоза от панели приборов.
3. Отверните 10 винтов, крепящих панель отделки открывания кластера. Если НЕ оборудована центральной консолью, откройте пепельницу и отверните 2 винта. Отверните 4 винта крепления центральной отделочной панели. При оснащении консолью снимите обе передние отделочные панели с консоли. Снимите рулевые скобы в сборе и отсоедините все разъемы жгута проводов от рулевой колонки.
4. При наличии переключателя передач, установленного на рулевой колонке, отсоедините трос индикатора переключения от рулевой колонки, отцепив трос от рычага переключения передач. Отвернуть 4 гайки крепления кронштейна к опоре педали тормоза под рулевой колонкой. Дать возможность рулевой колонке опираться на переднее сиденье. Снимите решетки радиодинамика и крышку центрального доступа.
5. Отверните 3 стопорных винта верхнего капота. Удалите нажимные гайки, прикрепляющие ремни перчаточного ящика к перчаточному ящику. Позвольте перчаточному ящику и двери висеть на петле. Отвернуть гайку крепления скобы приборной панели к приборной панели через отверстие перчаточного ящика. Отверните 2 винта крепления бокового капота. Поднимите приборную панель от капота и снимите или отсоедините оставшиеся разъемы управления и/или проводов A/C.
6. Уложите приборную панель на переднее сиденье. Система охлаждения дренажей. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги высокого и низкого давления от фитингов трубки сердечника испарителя. (Схема №27) Отверстия трубки испарителя с крышкой.
7. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Заглушить шланги и сердечник. Отверните винт, крепящий входной воздуховод и опорную скобу корпуса к панели верхнего капота. Отсоедините шланг подачи вакуума (Черный) от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке. Отсоедините проводку двигателя воздуходувки и жгут проводов от резистора.
8. Отверните 2 гайки, удерживающие корпус испарителя на приборной панели, расположенной внутри заднего моторного отсека. Отверните винты, расположенные под приборной панелью крепления опоры корпуса испарителя к верхней панели капота. Отверните винты или гайки, крепящие кронштейн под корпусом испарителя к приборной панели. Осторожно оттяните корпус испарителя от приборной панели и снимите узел корпуса испарителя с транспортного средства.
9. Для удаления активной зоны испарителя необходимо снять воздуховод и корпус воздуходувки с корпуса испарителя. Просверлите отверстие 3/16" в обеих вертикальных лапках на верхней части корпуса испарителя. С помощью небольшой лезвийной пилы вырежьте верх корпуса испарителя. (Схема №28) Удалить сердцевину испарителя.
10. Чтобы снять сердцевину нагревателя, отверните 5 винтов, крепящих крышку сердцевины нагревателя к верхней части корпуса испарителя. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Поднять сердцевину нагревателя и уплотнения из корпуса испарителя. Снять 2 уплотнения с трубок сердечника нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия. Установите пружинные гайки на корпус испарителя, если испаритель был снят. Вакуумирование, испытание на герметичность и система перезарядки. Проверить работоспособность системы.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите накладку прибора. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки. Снимите панель подстройки рулевой колонки. Снять 4 рулевую колонку до кронштейна крепления опоры педали тормоза гайки.
2. Нижняя рулевая колонка. На моделях с автоматической коробкой передач снимите трос селектора переключения передач с рычага селектора переключения передач. Снимите тросовый зажим с трубки рулевой колонки. На всех моделях снимите нижние крепежные винты приборной панели. Отсоедините кабель контроля температуры от корпуса испарителя и дверцы температурной смеси. Отсоедините 7-портовый вакуумный разъем от корпуса испарителя.
3. Отсоедините электрические разъемы электродвигателя вентилятора и резистора. Снимите панель приборов с крепежных винтов бокового капота. Потяните приборную панель в сторону пассажирского салона. Отсоедините электрические разъемы и кабель спидометра от панели приборов. Снимите приборную панель. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя. Подключите линии переменного тока.
4. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Заглушить шланги и трубки нагревателя. Снимите крепежный винт опорной скобы корпуса вентилятора. Отсоедините Черный шланг подачи вакуума от поточного обратного клапана, внутри моторного отсека. Отвернуть 2 установочные гайки корпуса испарителя. Снять 2 корпуса испарителя на крепежные винты верхнего капота. Снимите корпус испарителя.
5. Для снятия сердечника испарителя необходимо снять 4 воздуховода на входе в корпус испарителя, закрепив винты. Просверлите отверстие 3/16" в обеих вертикальных лапках на верхней части корпуса испарителя. Снимите резистор двигателя воздуходувки. С помощью небольшой лезвийной пилы вырежьте верх корпуса испарителя. (Схема №28) Удалить сердцевину испарителя.
6. Чтобы удалить сердцевину нагревателя, удалите корпус испарителя, используя шаги с 1) по 4). Снять 5 винтов крепления крышки сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия. Установить пружинные гайки на корпус испарителя, если был снят сердечник испарителя. (Схема №28) Вакуумирование, испытание на герметичность и система перезарядки.

Схема №28

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Снимите воздуховод и корпус воздуходувки в сборе с автомобиля. Отвернуть 4 крепежных винта плиты вентилятора. Снимите двигатель воздуходувки и колесо в сборе с корпуса. Снимите колесо воздуходувки с вала электродвигателя.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, установив колесо воздуходувки от 3 1/2 до 3 5/8" с монтажной плиты воздуходувки.

Отсоедините масса батареи. Снимите ручку регулировки температуры с рычага температуры. Снимите центральную отделочную панель. Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов. Вытащите пульт управления из отверстия приборной панели. Расстыкуйте электрические соединители. Отсоедините вакуумный жгут и кабель регулировки температуры от узла управления.

Для установки, обратной процедуре снятия, с помощью новой нажимной гайки. Обратите внимание, что нажимная гайка не должна быть закручена или повернута при установке.

1. Отсоедините масса батареи. Отверните 4 винта, крепящие верхний край обивка комбинации приборов к панели приборов. Снимите панель триммера. Отсоедините температурный кабель от корпуса испарителя.
2. Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов. Вытащите пульт управления из приборной панели. Отсоедините стопорный трос нажимной гайки от рычага управления. Отсоедините температурный кабель от пульта управления.
3. Отсоедините электрические соединители от пульта управления. Отверните нажимные гайки крепления разъема вакуумного жгута к пульту управления. Снимите разъем вакуумного жгута с узла управления. Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив, что новые нажимные гайки не должны быть закручены или повернуты при установке.

Схема вакуума кондиционер-нагревателя (Cougar и Thunderbird). Схема №29

Войти

Электрическая схема кондиционер-нагревателя (Cougar и Thunderbird). Схема №30

Войти

Схема подключения нагревателя переменного тока (Mustang). Схема №31

Войти