Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Примечания по настройке

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25%.

Зазор клапана

Во всех двигателях используются гидравлические подъемники клапанов, и регулировка не требуется.

Регулировка зазоров клапанов

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если какой-либо провод имеет сопротивление более 7000 Ом на фут, снимите провод с цоколя и перепроверьте. Если сопротивление по-прежнему превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Дистрибьютор

На моделях 5.0L используется система зажигания TFI-IV. На моделях 5.8L Police используется система зажигания Dura Spark II с универсальной интегральной схемой UIC). В любой из систем регулируется только основной угол опережения зажигания.

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

5.0L SEFI порядок работы цилиндров и временные метки. Схема №13

Войти

5,0 Л H.O. и 5.8L 2-Bbl. порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №14

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюраторные модели

1. При выключенном двигателе установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отключить автоматический отпуск стояночного тормоза. Разместить трансмиссию в Парке (авто. пер.). Выключите все принадлежности, отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
2. Отсоедините 2-проводный разъем от модуля зажигания и установите перемычку между 2 контактами (желтый и черный провода).
3. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С двигателем на оборотах ГРМ отрегулируйте ГРМ. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините все разъемы и вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

Модели с впрыском топлива

1. При выключенном двигателе установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг автоматического стояночного тормоза (если он оборудован). Выключите все аксессуары. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Отсоедините шунтирующую шину однорядного разъема SPOUT рядом с модулем TFI на распределителе. Цвет провода разъема SPOUT - желтый/светло-зеленый.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). С двигателем на оборотах ГРМ отрегулируйте ГРМ. Выключите двигатель, отсоедините индикатор синхронизации и снова подсоедините один встроенный разъем SPOUT.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Топливная система

КАРБЮРАТОР

Впрыск топлива

Схема №15

Войти

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг автоматического растормаживания (если он оборудован). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Установите передачу в нейтральное положение. Установите переключатель обогревателя кондиционера в положение «OFF». Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на пускателе дроссельной заслонки. Регулировку холостого хода бордюра производите с помощью регулировочного винта скорости холостого хода бордюра на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №15)
3. Кратковременно увеличить обороты двигателя. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. Спецификацию оборотов холостого хода двигателя см. в маркировке двигателя под капотом. Слегка надавите на нейлоновую гайку, расположенную на ускорительном насосе, чтобы заполнить зазор рычажного механизма.
4. Навинтите нейлоновую гайку на шток ускорительного насоса по часовой стрелке до а.005-.010 в. (.25 +/-.13 мм) получен зазор между верхом ускорительного насоса и рычагом насоса.
5. Поверните штангу ускорительного насоса на один оборот против часовой стрелки, чтобы установить предварительную нагрузку на рычаг. Снимите заглушку с вакуумного шланга пускателя дроссельной заслонки и снова подсоедините.

1. Выключите все аксессуары. Установите коробку передач в нейтральное положение. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель. Отсоедините штуцер узла клапана перепуска воздуха регулирования частоты вращения холостого хода.
2. Запустить и запустить двигатель на 1800 об/мин в течение 30 секунд. С передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.), отрегулируйте стопорный винт дроссельной заслонки на 530-570 об/мин (605-645 об/мин на авто. транс. высокий выход, 680-720 об/мин на ман. транс. высокий выход). После регулировки дроссельной пластины отверните винт регулировки дроссельной пластины еще на 1/2 оборота. Выключите двигатель.
3. Отключите аккумулятор минимум на 3 минуты. Подключите батарею. Убедитесь, что дроссельная заслонка не заедает в отверстии или что рычажный механизм предотвращает закрытие дроссельной заслонки. Для проверки правильности регулировки запустите и прогоните двигатель на 1800 об/мин в течение 30 секунд. Спецификацию оборотов холостого хода двигателя см. в маркировке двигателя под капотом.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Для настройки датчиков типа «Уровень С» используется break-out box (тестер-адаптер) РЭД-IV Rotunda T83L-50-EEC-IV). Подключите цифровой вольтметр и установите на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините вывод положительного вольтметра к выводу № 47 и вывод отрицательного вольтметра к выводу № 46.
2. Включить зажигание. Ослабьте прижимные винты датчик положения дроссельной заслонки. Вращайте TPS до тех пор, пока показание вольтметра не составит 1,0 вольт. Затяните прижимные винты. Переведите дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Вольтметр должен показывать 1,0 В на холостом ходу, не менее 4,0 В на полностью открытая дроссельная заслонка и затем возвращаться к 1,0 В на холостом ходу.
3. При несоответствии напряжения проведите БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ РЭД-IV в изделии ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ IV в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Схема №16

Войти

1. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг автоматического растормаживания (если он оборудован). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Установите винт быстрого холостого хода на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода и отрегулируйте обороты быстрого холостого хода. (Схема №16) Спецификацию быстрых оборотов холостого хода двигателя см. в маркировке двигателя под капотом.
2. Кратковременно увеличить обороты двигателя. После возвращения двигателя на холостой ход вновь установите быстрый винт холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода. Перепроверить обороты быстрого холостого хода. Подсоедините вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и извлеките испытательное оборудование.

Никакие быстрые регулировки холостого хода невозможны на моделях с впрыском топлива.

Автоматический штуцер

На делительной метке установлена дроссельная пружина. Процедуры регулировки дросселя карбюратора описаны в соответствующей статье в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Объем и давление топливного насоса проверьте насосом на двигателе, двигателе на холостых оборотах, а также прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

1. Стравите давление топлива перед отсоединением любых топливопроводов. Снимите крышку заливной горловины. Прикрепите манометр давления топлива к клапану сброса давления на топливной рейке. Стравите давление топлива через топливомер в емкость.
2. Отсоедините магистраль возврата топлива у топливной рейки. Подсоедините топливный шланг к топливной емкости. Подсоедините манометр давления топлива у клапана сброса давления на топливной рейке. Установите перемычку на вывод БВ контрольного разъема ВИП. (Схема №17) Включить зажигание. Заземлить провод перемычки на вывод БВ. Обратите внимание на давление топливного насоса. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Схема №17

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора