Системная схема - Обычный выключатель зажигания
1 ПУСК 2 ACC или ВКЛ. 3 ON или СТАРТ 4 IPC5 Напольный переключатель 6 Выключатель зажигания 7 Блокировка ключа зажигания Соленоид 8 блок управления силовым агрегатом (PCM) 9 BCM 10 CJB 11 Реле зажигания 12 Предохранители
Традиционная система выключателей зажигания
Выключатель зажигания управляет состояниями зажигания, включая выключение, ACC, ON и START. Это позволяет активировать некоторые системы без запуска автомобиля.
OFF
Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на выключатель зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении OFF, он разомкнут, что препятствует распределению напряжения между различными электрическими системами.
ACC
Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, он направляет напряжение через схему, назначенную ACС, к различным электрическим компонентам транспортного средства, таким как панель приборов, модуль управления кузовом и центральный блок предохранителей и реле (CJB) для включения питания конкретных систем транспортного средства. Это обеспечивает функциональность конкретных электрических систем без дополнительного отвода тока от электрической системы силового агрегата, когда транспортное средство не работает.
ON
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (вкл), он направляет напряжение через схему ACC и ON для питания всех электрических систем транспортного средства.
START
Когда переключатель зажигания находится в положении START (пуск), он направляет напряжение через схему включения и отдельную цепь на панель приборов и модуль управления силовым агрегатом для запуска автомобиля. Цепь, предназначенная для режима СТАРТ, используется только при запуске транспортного средства.
Блокировка ключа зажигания
На транспортных средствах с автоматической коробкой передач функция блокировки цилиндра ключа зажигания предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение ВЫКЛ, когда транспортное средство не находится на стоянке.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнит запрета внутри выключателя зажигания. Переключатель в переключателе пола управляет заземляющей стороной электромагнита запрета. Когда напольный переключатель находится в положении PARK, выключатель разомкнут, что позволяет цилиндру замка зажигания поворачиваться через все его положения. Когда напольный переключатель перемещается из положения PARK, выключатель замыкается и включается соленоид блокировки ключа зажигания для предотвращения поворота цилиндра замка зажигания и выключателя зажигания в положение OFF. Это также предотвращает извлечение ключа из цилиндра замка зажигания.
Схема системы - запуск нажатием кнопки
1 ВКЛ. ИЛИ СТАРТ 2 ПУСК 3 Отложенный аксессуар или ВКЛ. 4 Выключатель зажигания 5 IPC 6 CJB 7 блок управления силовым агрегатом (PCM) 8 BCM 9 RFA Модуль 10 Реле зажигания 11 Предохранители 12 бесключевой вход Реле розжига 13 бесключевое входное реле аксессуара
Система кнопочного пуска
Кнопка START / STOP (выключатель зажигания) используется для управления режимами включения, выключения и запуска.
Модуль дистанционного функционального привода посылает 2 сигнала напряжения на кнопочный выключатель зажигания для контроля запросов на включение, выключение или запуск автомобиля. При нажатии кнопки сигналы напряжения направляются на массу, указывая запрос на изменение состояния зажигания. Изменение состояния зажигания с выключенного режима работает совместно с пассивной противоугонной системой. Для переключения зажигания из выключенного состояния во включенное требуется запрограммированная клавиша. Для получения дополнительной информации о пассивной системе защиты от краж, (см. «пассивная противоугонная система (PATS)»)
Модуль привода с дистанционным управлением подает напряжение на те же цепи, что и обычный выключатель зажигания, используя дополнительные реле для достижения 2 из 3 стандартных состояний зажигания (ON и START). В отличие от обычной системы выключателей зажигания, система кнопочного пуска не имеет режима ACC. Модуль дистанционного функционального привода использует только режимы OFF (выкл), ON (вкл) и START (пуск).
Обратитесь к следующей таблице за информацией о достижении различных состояний зажигания.
| Условия входа в систему зажигания | Желаемый режим зажигания | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| Прочь | ON (двигатель выключен) | Нажать кнопку START / STOP, не нажимая педаль сцепления (механическая коробка передач) или педаль тормоза (автоматическая трансмиссия). |
| Любой режим зажигания | START | Нажать и удерживайте педаль сцепления (ручная коробка передач) или педаль тормоза (автоматическая КПП), а затем нажать кнопку START / STOP. |
| Включено (двигатель выключен) | OFF | Нажать кнопку START / STOP. |
| Включено (двигатель работает) | OFF | Нажать и удерживайте кнопку START / STOP. |
Модуль дистанционного функционального привода должен распознавать запрограммированный ключ до того, как он изменит состояние зажигания с OFF (выключено).
OFF
Модуль дистанционного функционального привода управляет реле, подающими напряжение на электрические системы транспортного средства. Когда зажигание находится в режиме включения, однократное нажатие и отпускание кнопки СТАРТ / СТОП переводит зажигание в режим выключения. Не требуется программируемый ключ для переключения зажигания в режим ВЫКЛ при движении автомобиля.
Если транспортное средство находится в движении, кратковременное нажатие кнопки START / STOP не приводит к остановке транспортного средства. Если транспортное средство движется, то для выключения зажигания необходимо нажать и удерживать кнопку СТАРТ / СТОП в течение более одной секунды.
ON
Модуль дистанционного функционального привода должен распознавать запрограммированный ключ до того, как он переведет зажигание в выключенное состояние. При нажатии кнопки START / STOP, когда зажигание выключено, модуль дистанционного функционального привода проверяет транспортное средство на наличие запрограммированного ключа в рамках функции пассивной противоугонной системы. Если запрограммированный ключ не обнаружен, зажигание остается выключенным. Для получения дополнительной информации о пассивной системе защиты от краж, (см. «пассивная противоугонная система (PATS)»)
Когда зажигание находится во включенном режиме, модуль дистанционного функционального привода активирует интеллектуальные реле бесключевого доступа для подачи напряжения на электрические системы транспортного средства.
Когда автомобиль входит во включенный режим, несколько индикаторов на панели приборов подтверждаются и панель приборов отображает выбор передачи (автоматическая коробка передач) и пробег автомобиля.
START
Когда сцепление полностью включено (механическая коробка передач) или педаль тормоза включена (автоматическая трансмиссия) при нажатии кнопки START / STOP, транспортное средство временно переходит в режим START до тех пор, пока автомобиль не начнет движение (если запрограммированный ключ обнаружен внутри транспортного средства).
В дополнение к активации интеллектуальных реле бесключевого доступа, модуль дистанционного функционального привода подает напряжение через отдельную цепь на модуль управления силовым агрегатом для запуска автомобиля. Эта цепь используется только для запуска транспортного средства.
интерфейсный модуль передней панели управления / дисплея
Интерфейсный модуль переднего управления / дисплея может отображать сообщения, указывающие на потенциальную проблему с кнопочной системой запуска. Ниже приведены сообщения интерфейсного модуля управления / дисплея, относящиеся к кнопочной системе запуска:
- TO START PRESS тормоз (Включить тормоз) - кратковременно отображается при нажатии кнопки START / STOP без нажатия на педаль тормоза (автоматическая коробка передач).
- TO START SELECT N OR P - отображается при попытке запуска транспортного средства, когда коробка передач не находится в нейтральном положении или на стоянке (автоматическая коробка передач).
- TO START PRESS CLUTCH (Включить / выключить сцепление) - отображается при нажатии кнопки START / STOP без нажатия педали сцепления (ручная коробка передач).
- VEHICLE NOT IN PARK SELECT P - отображается при нажатии кнопки START / STOP для выключения автомобиля с коробкой передач в любом положении, кроме PARK (автоматическая коробка передач).
- Ключ NOT обнаружено (ключ не обнаружен) - отображается, когда модуль дистанционного функционального привода ищет пассивный ключ внутри транспортного средства и запрограммированный ключ не обнаруживается.
Многофункциональные переключатели
Многофункциональные переключатели используются для управления различными системами (дальним светом фар, вспышкой на проход, сигналом поворота, дисплеем трип-компьютера и стеклоочистителем / омывателем) путем массы различных входных цепей к модулю управления кузовом или панели приборов. Когда модуль управления кузовом или панель приборов обнаруживает сигнал массы, активируется соответствующая функция системы. Модуль управления кузовом управляет внешним освещением и стеклоочистителями / омывателями лобового стекла. Панель приборов управляет дисплеем трип-компьютера.
- Левый многофункциональный переключатель - монтируется на левой стороне рулевой колонки и обеспечивает управление дисплеем трип-компьютера (если он оборудован), сигналами поворота, ближнего / дальнего света и функцией flash-to-pass. Дополнительная информация о внешнем освещении,
- Правый многофункциональный переключатель - установлен на правой стороне рулевой колонки и обеспечивает управление стеклоочистителями и омывателями лобового стекла, а также стеклоомывателем заднего окна и моечной машиной. Для получения дополнительной информации о стеклоочистителях и омывателях,
Переключатели рулевого колеса
Переключатели рулевого колеса состоят из верхнего и нижнего блока переключателей, установленных с каждой стороны рулевого колес, обращенных к водителю. Верхний и нижний кластеры коммутаторов объединены в один коммутатор и не могут обслуживаться отдельно.
- Левый переключатель руля - установлен на левой стороне рулевого колеса и обеспечивает управление аудиосистемой. Для получения дополнительной информации относительно аудиосистемы,
- Правый переключатель руля - установлен на правой стороне рулевого колеса и обеспечивает управление системой круиз-контроля. Для получения дополнительной информации о системе круиз-контроля,
Обычный выключатель зажигания
Выключатель зажигания представляет собой многопозиционный поворотный переключатель, который управляется цилиндром замка и ключом. Выключатель зажигания подает напряжение на различные электрические системы в зависимости от положения, в котором он размещен.
Соленоид запрета удаления ключа (встроенный в выключатель зажигания) представляет собой соленоид с электронным управлением, который предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение " выключено ", если рычаг переключения передач не находится в положении PARK. Это также предотвращает извлечение ключа из цилиндра замка зажигания.
Кнопочный выключатель зажигания
Кнопочный выключатель зажигания используется вместо обычного выключателя зажигания для достижения различных режимов зажигания. Кнопочный выключатель зажигания представляет собой быстродействующий переключатель с двойными контактами. Оба набора контактов нормально разомкнуты и постоянно получают напряжение. При нажатии кнопки START / STOP (пуск / останов) сигналы напряжения, посылаемые из модуля дистанционного функционального привода, направляются на массу, понижая уровень сигналов для индикации нажатия кнопки.
Выключатель зажигания имеет светодиод для подсветки выключателя при включенной подсветке.
дистанционный функциональный исполнительный модуль
Модуль привода с дистанционным управлением управляет всеми режимами зажигания.
Модуль привода с дистанционным управлением требует установки программируемого модуля при замене.