Диаграмма системы
Высокоскоростная контроллерная сеть 3 (высокоскоростная шина CAN, информационно-развлекательная система)В средняя скорость-контроллер зональная сеть С высокая скорость-контролер зоновая сеть 1 (высокоскоростной контроллер сети гибридный электромобиль)D высокоскоростная контроллерная сеть 2 (высокоскоростная шина CAN)1 панель приборов блок 2 аудио передний модуль управления 3 аудио цифровой модуль обработки сигналов 4 цифровой модуль управления аудиосигналами C 5 фронтальный дисплейный интерфейсный модуль 6 передние элементы управления интерфейсным модулем 7 глобальная система позиционирования модуль 8 боковой модуль контроля обнаружения препятствий LH 9 боковой модуль управления обнаружением препятствий Rh10 модуль дверей водителя 11 пассажирский дверной модуль 12 прицепа модуль 13 шлюзовой модуль A со встроенным разъемом передачи данных (диагностический разъём (DLC))Модуль 14 SYNC 15 модуль климат-контроля передних сидений 16 многоконтурный сиденье водителя модуль 17 многоконтурное сиденье пассажира модуль 18 радиоприемопередатчик модуль 19 обогрев рулевого колеса модуль 20 переднего сиденья водитель 21 модуль управления кузовом со встроенным модулем управления системой помощи при парковке (модуль управления системой помощи при парковке)22 модуль управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM))23 модуль управления гибридным силовым агрегатом 24 модуль управления кондиционером 25 модуль управления энергией аккумулятора 26 Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток ( постоянный ток / постоянный ток)27 модуль управления рулевой колонкой 28 модуль определения расстояния до передней части 29 модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) 30 Блок антиблокировочная тормозная система 31 модуль управления усилителем рулевого управления 32 головной дисплей 33 модуль обработки изображения A 34 модуль круиз-контроля 35 модуль управления динамикой автомобиля
1 модуль управления кузовом 2 K-линия 3 модуль радиоприемопередатчика 4 Общее освещение передней части консоли 5 Лампа в пространстве для ног, с правой стороны ( правый)6 Лампа в пространстве для ног, с левой стороны ( левый)7 Общее освещение центральной части консоли 8 Светодиод освещения светодиод заднего пространства для ног9 Светодиод освещения светодиод медиаустройства10 Общее освещение, рукоятка передней правой ( правый) двери11 Общее освещение, рукоятка передней левой ( левый) двери12 Общее освещение, рукоятка задней левой ( левый) двери13 Общее освещение, рукоятка задней правой ( правый) двери14 Преобразователь постоянный ток / кондиционирование воздуха 15 Датчик состояния аккумуляторной батареи 16 Приемопередатчик системы пассивная противоугонная система 17 Замок рулевой колонки 18 Модуль двери водителя 19 Задний модуль модуль двери водителя 20 Комплект выключателей двери водителя 21 модуль управления рулевой колонкой 22 Датчик дождя 23 Электродвигатель стеклоочистителя переднего окна 24 модуль управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM))25 Активные жалюзи радиатора 26 Электрический водяной насос 27 Модуль пассажирской двери 28 Задний модуль модуль двери переднего пассажира
Оконечное устройство сети
Для повышения надежности передачи данных шина шина CAN использует оконечное устройство сети. Оконечные модули располагаются по обоим концам сети. Сетевые сообщения передаются в виде сигналов напряжения. Сетевые сигналы напряжения стабилизируются согласующими резисторами.
Каждый оконечный модуль имеет внутренний резистор на 120 Ом, который соединяет положительную и отрицательную клеммы шины. При наличии двух параллельно подключенных резисторов сопротивлением 120 Ом общее сопротивление сети составляет 60 Ом.
Оконечное устройство сети повышает надежность передачи сообщений по шине путем стабилизации напряжения шины и устранения электрических помех.
- стабилизации напряжения шины.
- устранения электрических помех.
Модуль межсетевого шлюза
Модуль модуль шлюза A установлен под панелью приборов со стороны водителя. Разъем диагностический разъём (DLC) установлен в модуле модуль шлюза A. Модуль модуль шлюза A служит центральным шлюзом для передачи сообщений по всем 4 шинам передачи данных автомобиля (CAN) и обратно. Такой возможностью на этом автомобиле располагает только модуль модуль шлюза A.
Всего установлено 8 оконечных резисторов.
Два оконечных резистора шины высокоскоростная шина CAN 1 находятся в модулях блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и модуль шлюза A. Полное сопротивление, замеряемое на разъеме диагностический разъём (DLC) между контактами 6 и 14, должно составлять 60 Ом.
Два оконечных резистора шины высокоскоростная шина CAN 2 расположены в модулях Модуль системы управления рулевой колонкой и модуль шлюза A. Полное сопротивление, замеряемое на диагностический разъём между контактами 3 и 11, должно составлять 60 Ом.
Оконечные резисторы шины высокоскоростная шина CAN 3 расположены в модулях щиток приборов и модуль шлюза A. Полное сопротивление должно составлять 60 Ом.
Оконечные резисторы шины среднескоростная шина CAN находятся в модулях Модуль интерфейса передних органов управления и модуль шлюза A. Полное сопротивление должно составлять 60 Ом.
Высокоскоростная шина передачи данных 1 и 2 (высокоскоростная контроллерная сеть 1, высокоскоростная контроллер-сеть 2)
Шины высокоскоростная шина CAN 1 (высокоскоростной контроллер сети гибридный электромобиль) и высокоскоростная шина CAN 2 (высокоскоростная шина CAN) имеют максимальную скорость передачи данных 500 кбит/с и предназначены для передачи сведений о функциях для водителя и данных силового агрегата в режиме текущего времени, а также для управления ими. Модули в шинах высокоскоростная шина CAN 1 и высокоскоростная шина CAN 2 взаимодействуют с помощью сообщений, передаваемых по шинам. Шина высокоскоростная шина CAN использует неэкранированный кабель «витая пара», положительную (+) и отрицательную (-) цепи шины передачи данных. В дополнение к обмену данными со сканирующим прибором шина высокоскоростная шина CAN позволяет распределять информацию между всеми модулями в каждой высокоскоростная шина CAN.
При увеличении количества модулей повышается сетевой трафик. При этом появляется необходимость в дополнительной шине высокоскоростная шина CAN для управления увеличенным объемом данных в шине, выполняемого в каждой сети.
Модуль модуль шлюза A используется в качестве шлюза для передачи сообщений между сканирующим прибором и модулями в шинах высокоскоростная шина CAN 1 и высокоскоростная шина CAN 2.
Система Интегрированная диагностическая система напрямую взаимодействует с сетями передачи данных автомобиля по шинам высокоскоростная шина CAN 1 и высокоскоростная шина CAN 2.
Высокоскоростная шина передачи данных 3 (высокоскоростная шина CAN 3)
Шина высокоскоростная шина CAN 3 (высокоскоростная шина CAN, информационно-развлекательная система) имеет максимальную скорость передачи данных 500 кбит/с и предназначена для передачи сведений для водителя, данных мультимедиа и аудио в режиме текущего времени, а также управления ими. Модули в высокоскоростная шина CAN 3 взаимодействуют с помощью сообщений, передаваемых по шинам. высокоскоростная шина CAN 3 использует неэкранированный кабель «витая пара», положительную (+) и отрицательную (-) цепи шины передачи данных, а также позволяет распределять информацию между всеми модулями в сети.
Модуль модуль шлюза A используется в качестве шлюза для передачи сообщений между системой Интегрированная диагностическая система и модулями в шине высокоскоростная шина CAN 3.
Модуль модуль шлюза A передает диагностические сообщения от шины высокоскоростная шина CAN 2 в высокоскоростная шина CAN 3 и обратно, обеспечивая обмен данными между модулями в высокоскоростная шина CAN 3 и Интегрированная диагностическая система.
Среднескоростная шина передачи данных (среднескоростная шина CAN)
Шина среднескоростная шина CAN имеет максимальную скорость передачи данных 125 кбит/с и предназначена для передачи общих сведений. Модули среднескоростная шина CAN взаимодействуют с помощью сообщений, передаваемых по шинам. Шина среднескоростная шина CAN использует неэкранированный кабель «витая пара», положительную (+) и отрицательную (-) цепи шины передачи данных. В дополнение к обмену данными с системой Интегрированная диагностическая система шина среднескоростная шина CAN позволяет распределять информацию между всеми модулями в сети.
Модуль модуль шлюза A используется в качестве шлюза для передачи сообщений между системой Интегрированная диагностическая система и модулями в шине среднескоростная шина CAN.
Модуль модуль шлюза A передает диагностические сообщения от шины высокоскоростная шина CAN 2 в среднескоростная шина CAN и обратно, обеспечивая обмен данными между модулями в среднескоростная шина CAN и Интегрированная диагностическая система.
CJB
Скорость передачи данных в системе шин данных шина LIN составляет 9,6 кбит/с. Система шин передачи данных шина LIN состоит из ведущего протокола шина LIN и одного или нескольких подчиненных протоколов шина LIN. Ведущий протокол шина LIN располагает сведениями о последовательности во времени всех передаваемых данных.
Эти данные передаются соответствующими подчиненными протоколами шина LIN по указанию ведущего протокола шина LIN.
Шина данных шина LIN представляет собой однопроводную систему передачи данных, т.е. данные передаются по одному кабелю. В сети шина LIN не используются оконечные резисторы.