Система кондиционирования управляется термостатическим расширительным клапаном. В качестве хладагента используется R134a.
Существует две опции на выбор:
- Система кондиционирования с ручным управлением температурой
- Система кондиционирования с автоматической регулировкой температуры (DEATC)
В зависимости от типа двигателя используются два различных компрессора:
- Компрессор Visteon VS16 с переменным ходом для двигателей 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma), 2.0L Duratec-HE (MI4), 2.3L Duratec-HE (MI4), 1.8L Duratorq-TDCi (Lynx), 2.0L Duratorq-TDCi (DW)
- Компрессор Zexel KC88 с переменным ходом и электронноуправляемым регулировочным клапаном для двигателей 2.5L Duratec-ST (VI5)
Во избежание обледенения испарителя некоторые автомобили имеют датчик температуры испарителя. Этот датчик измеряет поверхностную температуру ребер охлаждения испарителя. Если измеренная температура падает ниже значения ок. +2 °C, деактивируется муфта компрессора кондиционера. Если температура поднимается выше +4 °C, компрессор снова включается. Сигнал датчика на устройствах с ручным управлением температурой передается через многофункциональный электронный модуль (GEM) и шину CAN в модуль управления силовым агрегатом (PCM), который затем включает или выключает муфту компрессора. На устройствах с автоматической регулировкой температуры сигнал датчика сначала передается на модуль управления системой кондиционирования и после этого по шине CAN в РСМ, который затем включает или выключает муфту компрессора.
Контур хладагента
| Частичная | Наименование |
|---|---|
| 1 | Конденсатор |
| 2 | Компрессор системы кондиционирования |
| 3 | Электродвигатель вентилятора обдува |
| 4 | Испаритель |
| 5 | Термостатический расширительный клапан |
| 6 | Осушитель хладагента |
| 7 | Вентиляторы системы охлаждения |
| 8 | Сторона высокого давления, газообразная форма и горячее состояние |
| 9 | Сторона высокого давления, жидкая форма и теплое состояние |
| 10 | Сторона низкого давления, жидкая форма и холодное состояние |
| 11 | Сторона низкого давления, газообразная форма и холодное состояние |
Значение
Приводимый в действие двигателем компрессор кондиционера (2) всасывает газообразный хладагент из испарителя (5) и конденсирует его. Температура хладагента повышается до значения от 70 °C до 110 °C. Под высоким давлением он направляется к конденсатору (1). В этот момент тепло от хладагента забирается воздухом, пропускаемым через ребра охлаждения. Из-за этой потери тепла хладагент переходит в жидкую форму и покидает сердцевину конденсатора.
Под высоким давлением хладагент направляется к осушителю (8). Осушитель служит в качестве накопительной среды и отфильтровывает, содержащуюся в хладагенте влагу.
Термостатический расширительный клапан (6) регулирует впрыскиваемое в испаритель (5) количество хладагента в зависимости от давления и температуры в испарителе. В испарителе жидкий хладагент возвращается в газообразное состояние. Это приводит к выделению теплоты из воздуха, поступающего в салон. Поэтому воздух охлаждается и отдает содержащуюся в нем влагу в сердцевине испарителя.
Газообразный поток хладагента, выходящий под низким давлением из испарителя, поступает к верхнему отверстию в расширительном клапане и оттуда засасывается компрессором хладагента.
Датчик преобразователя давления системы кондиционирования посылает в РСМ аналоговый сигнал. После обработки раличных входных сигналов РСМ посылает управляющий сигнал к реле муфты компрессора кондиционера, которое включает и выуключает муфту компрессора. Входные сигналы РСМ поступают от переключателя электродвигателя вентилятора обдува через датчик температуры испарителя (автомобили с ручным управлением температурой), через модуль управления системой кондиционирования (автомобили с автоматической регулировкой температуры), датчик преобразователя давления системы кондиционирования и РСМ.
Обзор системы кондиционирования
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Осушитель хладагента |
| 2 | Конденсатор |
| 3 | Компрессор системы кондиционирования |
| 4 | Порт высокого давления |
| 5 | Датчик преобразователя давления системы кондиционирования |
| 6 | Порт низкого давления |
| 7 | Термостатический расширительный клапан |
| 8 | Испаритель |
Сервисный испаритель
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Испаритель |
| 2 | Магистрали системы кондиционирования |
| 3 | Болт |
Испаритель находится с правой стороны корпуса системы кондиционирования салона (варианты с левосторонним и с правосторонним управлением). Его можно снять и установить, не снимая корпуса системы кондиционирования салона. Для этого необходимо сначала снять теплообменник. При снятии установленного на заводе испарителя кондиционера его трубопроводы, по которым перетекает хладагент, нужно перепилить. При ремонте устанавливается испаритель с отдельными трубопроводами.
Электронный регулировочный клапан компрессора кондиционера
На автомобилях с двигателем 2.5L Duratec-ST (VI5) используется компрессор кондиционера с электронным регулировочным клапаном. Этот клапан регулирует производительность компрессора кондционера в соответствии с командой модуля управления системой кондиционирования.