Наружное освещение: описание и работа Ford Mondeo IV

Система автоматического переключения дальнего света

Система автоматического переключения дальнего света активируется, начиная со скорости 40 км/ч.

Дальний свет может автоматически включаться в городе и вне города.

Это зависит от отдельных источников света.

Переключение на ближний свет выполняется после того, как передняя камера распознает встречное движение или достаточное уличное освещение.

Чтобы система могла приблизительно копировать процессы ручного переключения дальнего света, она анализирует яркость и цвет светового излучения источника света. Она рассчитана таким образом, что участники дорожного движения распознаются на расстоянии примерно до 800 м.

Дальний свет переключается на ближний свет в следующих ситуациях:

• При встречном транспорте, в том числе мотоциклах, система распознает ближний и дальний свет встречного транспорта.
• При наличии транспорта, движущегося впереди, система автоматического переключения дальнего света распознает красный свет задних фонарей.
• В местностях с достаточным освещением.
• При низкой скорости, на которой езда с дальним светом не дает преимуществ безопасности.

Для системы автоматического переключения дальнего света не требуются дополнительные выключатели или органы управления. Она включается блоком управления освещением при установке поворотного выключателя в положение автоматического переключения.

Таким образом, условием работы системы является автоматическое управление световыми приборами.

Систему автоматического переключения дальнего света в любой момент можно вручную переключить на привычную функцию ближнего света. Управление функцией сигнализации дальним светом также выполняется как обычно.

Это может потребоваться в том случае, если водитель видит подъезжающий сбоку автомобиль, еще не распознанный передней камерой.

Система задумана только как помощь водителю.

В зависимости от погодных условий рабочие характеристики системы могут снижаться.

Систему автоматического переключения дальнего света можно включать и выключать на приборном щитке.

Обзор узлов см. в группе 413-09 – Предупреждающие сигнальные устройства.

Традиционные фары

Блок-фары изготовлены главным образом из пластмассы и используют для оптимального распределения света рефлекторы, так называемой, "свободной формы".

Прозрачный пластмассовый кожух изготовлен из поликарбоната, который для защиты от царапин и трещин имеет поверхностную закалку.

При повреждении кожуха фару необходимо заменить целиком.

Кроме того, в фару встроен габаритный фонарь, сигнал поворота и фонарь дальнего света.

Ручная коррекция наклона света фар производится электрокорректором, управление которым осуществляется поворотным регулятором на переключателе освещения.

Исполнительный электродвигатель системы коррекции наклона света фар нельзя менять отдельно. В случае необходимости следует заменить его вместе фарой в сборе.

На обычных фарах во время путешествия изменение конфигурации луча фар в зависимости от национальных правил уличного движения (лево/правостороннее движение) производится посредством прикрепления на специфические области фары клеящей ленты с насечками.

Источниками света в обычных фарах служат исключительно лампы накаливания с рабочим напряжением 12 В.

Проекционные фары с динамической системой адаптивного переднего освещения и фонарями бокового освещения при повороте

Автомобили с проекционными фарами оснащены системой адаптивного переднего освещения, причем в этом случае ближний свет поворачивается по горизонтали и работает при помощи проекционной линзы. Система не совместима с автоматической регулировкой фар по высоте и работает только при включенном освещении.

При работе в режиме ближнего света активна только проекционная фара. В режиме дальнего света работают дальний свет и ближний свет.

При движении в повороте лампы ближнего света поворачиваются в сторону поворота автомобиля. Максимальный угол поворота ламп составляет 9° для лампы, расположенной снаружи траектории движения автомобиля, и 14° для лампы, расположенной внутри траектории движения.

При включении заднего хода адаптивная система переднего освещения активируется в зеркально-перевернутом режиме. После выключения заднего хода при скорости движения автомобиля свыше 3 км/ч ближний свет начинает отслеживать движения рулевого колеса.

При парковочных маневрах на скорости ниже 3 км/ч ближний свет не поворачивается, для того, чтобы не ослепить встречный транспорт при обратном вращении рулевого колеса.

Исполнительные двигатели системы адаптивного переднего освещения являются шаговыми электродвигателями.

Исполнительный электродвигатель системы коррекции наклона света фар нельзя менять отдельно. В случае необходимости следует заменить его вместе фарой в сборе.

Двигатели коррекции наклона света фар являются электродвигателями постоянного тока.

При установке фар необходимо при помощи диагностического прибора проверить, чтобы рулевое управление находилось в нулевом положении, при этом регулятор коррекции наклона фар должен находиться в положении «0», рулевое колесо должно также стоять в положении «0»(+/- 3°).

При системных ошибках исполнительных двигателей адаптивного переднего освещения на информационном дисплее приборной панели водителя отображается извещение об ошибке "Advanced передний фонарь отказ - сбой в системе адаптивного переднего освещения". При сбое двигателя коррекции наклона света фар обе фары посредством исполнительных двигателей адаптивного переднего освещения перемещаются в нейтральное положение и остаются на этой позиции. При сбое исполнительного двигателя адаптивного переднего освещения посредством двигателя коррекции наклона света поврежденная фара перемещается в самое глубокое положение и остается там. Нерабочая фара посредством двигателя адаптивного переднего освещения перемещается в положение "0"

На фарах с адаптивным передним освещением во время путешествия изменение конфигурации луча фар в зависимости от национальных правил уличного движения (лево/правостороннее движение) производится перестановкой находящегося внутри фары рычага, доступ к которому можно получить, открыв задний кожух фары.

Газоразрядные фары с фонарями бокового освещения при повороте

Ксеноновые (газоразрядные) фары устанавливаются в качестве опции.

Одна единственная ксеноновая газоразрядная лампа, установленная в среднем проекторе используется как для ближнего, так и для дальнего света.

При работе в режиме дальнего света необходимая для ближнего света 15°-шторка посредством исполнительного двигателя убирается из светового конуса, за счет чего обеспечивается полный световой конус газоразрядной фары.

Для дальнего света имеется дополнительный рефлектор с обычной лампой накаливания. Этот рефлектор используется также при включении световой сигнализации.

Исполнительный электродвигатель системы коррекции наклона света фар нельзя менять отдельно. В случае необходимости следует заменить его вместе фарой в сборе.

На газоразрядных фарах во время путешествия изменение конфигурации луча фар в зависимости от национальных правил уличного движения (лево/правостороннее движение) производится перестановкой находящегося внутри фары рычага, доступ к которому можно получить, открыв задний кожух фары.

Система коррекции наклона света фар

Согласно требованиям законодательства, автомобили, фары которых оснащены ксеноновыми (газоразрядными) лампами, должны иметь автоматическую коррекцию наклона света фар.

Система автоматической коррекции наклона света фар является динамической системой второго поколения, которая помимо улучшения обзора обеспечивает водителю лучший контроль над лучами фар.

Статическая система берет в расчет лишь наклон стоящего автомобиля через изменение загрузки автомобиля; динамическая система также учитывает изменения наклона автомобиля во время движения.

Система изменяет наклон оптической оси фар при изменениях наклона автомобиля, которые вызваны длительным воздействием аэродинамических сил во время поездки (при езде с высокой скоростью в течение длительного времени).

Во избежание ненужных колебаний оптической оси фар система отфильтровывает неровности дорожного полотна и "клевки" автомобиля при торможении и разгоне.

В систему коррекции наклона света фар входят следующие элементы:

• Модуль управления
• Электродвигатели коррекции наклона света фар
• Датчики коррекции наклона света фар на передней и задней оси

Датчики системы коррекции наклона света фар являются датчиками Холла, которые отправляют к модулю управления аналоговый сигнал.

После замены узлов или ремонта систему коррекции наклона света фар необходимо отрегулировать с помощью диагностического прибора.

Поворотное освещение

На автомобилях с проекционными фарами с системой динамического переднего освещения или с газоразрядными фарами используются дополнительные фонари бокового освещения при повороте, которые находятся во внутренней зоне фары.

В зависимости от скорости автомобиля (до макс. 80 км/ч) в сочетании с углом поворота (ок. 30° на неподвижном автомобиле) включается боковое освещение в повороте. При этом должен быть включен ближний или дальний свет.

При езде в повороте для лучшего освещения зоны поворота включается только соответствующий фонарь бокового освещения, расположенный внутри траектории движения.

Комбинированный датчик дождя и освещенности

1 Рассеиватель 2 Датчик освещенности в переднем секторе 3 Датчик освещенности вокруг автомобиля

Комбинированный датчик дождя/датчик освещенности установлен на лобовом стекле в районе внутреннего зеркала заднего вида.

От датчика освещенности вокруг автомобиля поступает информация об общем уровне освещенности.

Для этого его уровень обзора сделан как можно большим, причем направление света не учитывается.

От датчика освещенности в переднем секторе поступает информация об уровне освещенности непосредственно перед автомобилем.

Автоматическое включение фар

Ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака, а также освещение щитка и панели приборов автоматически включаются при следующих условиях:

• Переключатель зажигания находится в положении "II" или "III"
• Переключатель освещения в положении "AUTO"
• Уровень освещенности окружающей обстановки ниже занесенного в память порогового значения

Они включаются или выключаются модуль центральной электрики в зависимости от входных сигналов комбинированного датчика дождя и освещенности.

Если датчик освещенности вокруг автомобиля и датчик освещенности в переднем секторе одновременно фиксируют внезапное падение освещенности, специальный алгоритм устанавливает, что автомобиль въехал в тоннель, на парковку или в длинный путепровод.

В подобном случае сигнал к включению внешнего освещения и подсветки комбинированной панели инструментов передается на модуль центральной электрики.

Если автомобиль внезапно попадает в тень большого грузовика, два датчика регистрируют различную освещенность. Благодаря специальному алгоритму свет не включается.

Когда автомобиль снова выезжает на светлое пространство, модуль центральной электрики осуществляет ступенчатое отключение ближнего света, габаритных огней, подсветки номерного знака, а также комбинированной панели приборов и рычагов управления. модуль центральной электрики после сигнала светового датчика отключает сперва ближний свет, примерно через 6 секунд после отключения ближнего света выключаются габаритные огни, подсветка номерного знака, а также комбинированной панели приборов и рычагов управления.

Задержка выключения фар

Система задержки выключения фар использует систему ближнего света вместе с фонарями наружной подсветки (если имеются) для освещения окружения автомобиля. Эта функция активируется движением рычага дальнего света, если переключатель зажигания находится в положении "0".

После закрытия последней двери эта функция на протяжении еще 30 секунд остается активной, после чего выключается самостоятельно.

Если открыть одну из боковых дверей или дверь багажного отделения, то время задержки выключения увеличится до 180 секунд. После того, как закрыта последняя дверь, время отключения снова переключается на 30 секунд.

Система задержки отключения фар может быть досрочно деактивирована повторным движением рычага дальнего света или включением зажигания.

Время отключения окончательно установлено на заводе и не может быть перепрограммировано через диагностический прибор.

Противотуманные фары

Задние фонари

Задние фонари на всех вариантах разделены на две части, причем большая часть заднего фонаря находится в зоне двери багажного отделения.

4- и 5-дверный автомобиль

"Универсал"

4-дверный и 5-дверный - светодиод

Turnier - светодиод

Стоп-сигнал

Вспомогательный стоп-сигнал в варианте "Комби" установлен по центру вверху заднего стекла двери багажного отделения и включает в себя форсунку омывателя заднего стекла. В качестве осветительного средства служит лампа со стеклянным цоколем W16W.

На 4- и 5-дверных автомобилях вспомогательный стоп-сигнал встроен в дверь багажного отделения. В качестве осветительного средства служит лампа со стеклянным цоколем W16W.

Стоп-сигналы включаются выключателем стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза.

Стояночные огни

Парковочные огни для соответствующей стороны включаются рычагом указателей поворота, если переключатель зажигания находится в положении "0". Кроме того, на переключателе освещения есть функция стояночного освещения, при помощи которой могут быть включены все габаритные огни.

Органы управления освещением.

1 Противотуманные фары 2 Система коррекции наклона света фар (только автомобили с ручным управлением) 3 Стояночное освещение, ближний свет, автоматическое наружное освещение (опция) 4 Диммер (регулятор яркости) освещения щитка приборов 5 Задний противотуманный фонарь

Переключатель освещения был модифицирован и содержит в себе систему электронного управления. Он освещения через шину Steuergeräteunternetzwerk связан с модуль центральной электрики.

После выключения и повторного включения зажигания противотуманные фары и задние противотуманные фонари выключаются и при необходимости их следует включить заново.

Если замок зажигания более 30 минут находится в положении 0, деактивируются противотуманные фары, задние противотуманные фонари и дальний свет, если перед этим они были активированы.

Система распознавания выхода из строя ламп

Посредством индикатора на щитке приборов водителю сообщается, что вышли из строя следующие источники света:

• Ближний свет
• Стоп-сигнал
• Задний противотуманный фонарь
• Указатели поворота прицепа (только при транспортировке прицепа, управляется через модуль прицепа)
• Стоп-сигналы прицепа (только при транспортировке прицепа, управляется через модуль прицепа)

О выходе из строя указателей поворота сообщает удвоенная частота мигания.

Сбой в работе модуля управления фонарями на автомобилях с системой адаптивного переднего освещения отображается индикатором на щитке приборов.

Аварийная функция

Функция контроля внутри модуль центральной электрики осуществляется проверкой наличия контрольного сигнала через равные промежутки времени. Например, если напряжение батареи падает ниже значения примерно 7,5 В, этот контрольный сигнал не поступает, и модуль центральной электрики через заданное время сообщает о неисправности.

В этом случае в независимости от положения переключателя освещения постоянно включены ближний свет и габаритные огни.