- Чтобы уменьшить количество необходимых модулей, в одном модуле объединяются различные назначения или варианты комплектации. После замены этот модуль нужно запрограммировать или отконфигурировать с помощью WDS. При программировании требуемые данные (программное обеспечение) загружаются с WDS в модуль. При этом можно также, например, заменить устаревшую версию программного обеспечения на обновленной. Если требуемые данные уже заложены в модуль, необходимо выполнить настройку конфигурации. При этом задаются параметры, а также деблокируются или блокируются входы и выходы. Эти параметры, как правило, нужно считать с помощью WDS из подлежащего замене модуля и затем ввести в новый модуль. Если это невозможно (подлежащий замене модуль не реагирует), специфические для данного автомобиля данные следует ввести вручную с помощью меню в WDS или одного из кодов, которые можно получить по технической "горячей линии". Более подробные сведения см. в WDS.
- После замены необходимо программировать
- модуль управления силовым агрегатом (PCM).
- После замены необходимо настроить конфигурацию
- модуля управления системой подушек и ремней безопасности (RCM),
- многофункционального электронного модуля (GEM)
- и щитка приборов.
- Чтобы синхронизировать регулировочные или функциональные величины, необходимо после замены или отсоединения электропитания выполнить процедуру инициализации различных модулей. При этом в модуле, например, входные сигналы сопоставляются с определенным режимом работы. Инициализация происходит в зависимости от системы. Более подробные сведения см. в соответствующей подгруппе. После замены необходимо выполнить процедуру инициализации
- электронной противоугонной системы (PATS),
- топливного насоса,
- датчика угла поворота рулевого управления (только при наличии ESP),
- модуля люка крыши,
- ксеноновых фар (системы коррекции наклона света фар)
- и модулей электрических стеклоподъемников.