- Полувалы переднего привода имеют шарниры постоянной скорости на обоих концах, что обеспечивает передачу мощности с низким трением.
- Со стороны коробки передач установлены штативы (с треногой, ходовыми роликами и корпусом).
- Ближайшие к колесу сочленения представляют собой шаровые шарниры (со звездочкой, обоймой и оболочкой).
- Левое треножное сочленение закреплено в дифференциале с помощью защелкивающегося кольца.
- Промежуточный вал (правая сторона) закреплен в дифференциале и подшипнике промежуточного вала.
- Треножное сочленение правого переднего приводного полуоси закреплено в промежуточном с помощью стопорного кольца.
- Шарниры постоянной скорости со стороны колеса прикреплены к ступицам колес.
Покомпонентный вид полуоси переднего привода
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Сочленение горшков |
| 2 | - | Загрузочный зажим (большой) |
| 3 | - | Пыльников |
| 4 | - | Загрузочный зажим (маленький) |
| 5 | - | Стопорное кольцо - соединение CV, конец колеса |
| 6 | - | Полувал переднего привода |
| 7 | - | Стопорное кольцо - соединение CV, конец трансмиссии |
| 8 | - | Треножная звезда с роликами постоянной скорости |
| 9 | - | Корпус штатива |
| 10 | - | Промежуточный вал с подшипником промежуточного вала |
Принцип работы полуосей переднего привода
- Полуоси переднего привода передают крутящий момент от двигателя к колесам.
- Для того чтобы обеспечить вертикальное перемещение колес и двигателя, полуоси переднего привода работают при различных длинах и углах.
- Триподные шарниры позволяют изменять длину полуоси во время осевых перемещений.
Управление передними полуосями привода
ПримечаниеНикогда не удерживайте полуось переднего привода только за шарнир штатива.
При демонтаже / монтаже и сборке / разборке полуосей переднего привода следует соблюдать следующие меры предосторожности:
- При снятии полуосей переднего привода не тяните за шарниры штатива.
- Треногие соединения не должны изгибаться более чем на 18 градусов.
- Проверить полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
- Не допускайте соприкосновения сапог с острыми краями, двигателя в горячем состоянии или выхлопной системы.
- Не роняйте полуоси переднего привода, так как это может привести к повреждению внутренней части пыльников, которые могут быть невидимы снаружи.
- Не использовать полуоси переднего привода в качестве рычагов для установки других компонентов транспортного средства. Полувалы переднего привода всегда должны свободно висеть.
- Штативное соединение может быть повреждено стуками за пределами корпуса соединения.
Балансировка колес, передние
ВниманиеИспользование переносного блока балансировки колес при полном отрыве автомобиля от земли приведет к повреждению штативных соединений или пыльников, так как соединение изогнуто под большим углом и поэтому перегревается.
При использовании переносного оборудования для балансировки колес установить под нижний рычаг подвески колеса, противоположный балансируемому, цеховой домкрат. Это предотвращает перегиб стыков слишком далеко при подъеме автомобиля.
ВниманиеНикогда не использовать шарниры или полуоси переднего привода в качестве подъемных точек.
ВниманиеБуксировочный трос к полувалу переднего привода не крепить.
По возможности колеса должны быть сняты с автомобиля и сбалансированы в стационарном балансировочном станке.
Защита днища кузова и предотвращение коррозии
ПримечаниеБотинки должны быть покрыты во время применения защиты днища или предотвращения коррозии.
Посторонние вещества на ботинках могут вызвать преждевременное старение материала. Постороннее вещество на передних полуосях привода может привести к дисбалансу.