Диагностика шум, вибрация и акустический комфорт (NVH) Ford Mondeo II

Инспекция и проверка

1. Проверить озабоченность клиентов, управляя транспортным средством для дублирования состояния.
2. Визуальный осмотр транспортного средства для определения любой очевидной причины проблемы.
3. Если при осмотре выявляются очевидные причины, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если проблема остается после проверки, определить симптом(ы) и перейдите к диаграмме симптомов.

Как использовать эту диагностическую процедуру Раздел

5. Проблемы шума, вибрации и резкости (NVH) стали более важными по мере того, как транспортные средства становятся более чувствительными к этим вибрациям. Этот раздел предназначен для помощи в выявлении этих ситуаций.
6. Раздел предоставляет диагностические процедуры на основе симптома. Если состояние происходит с высокой скоростью, например, наиболее вероятное место для начала находится под высокий скорость Shake.
7. Процедура дорожных испытаний расскажет, как отсортировать условия по категориям и как отличить вибрацию от тряски.
8. Предусмотрена серия быстрых проверок дорожных испытаний, чтобы убедиться, что причина либо выявлена, либо устранена.
9. Назовите состояние, перейдите к соответствующему разделу и найдите правильный диагноз. Когда условие определено, работа частично выполнена.
10. Следовать диагностической процедуре, как описано.
11. Быстрые проверки описаны в шаге, в то время как более вовлеченные тесты и регулировки изложены в общих процедурах.
12. Всегда точно следовать каждому шагу и делайте заметки, чтобы позже вспомнить важные выводы.

Собеседование с клиентом

Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, которая поможет определить проблему и даст направление к правильной отправной точке для диагностики.

Определить условие

NVH обычно встречаются в четырех областях:

13. Шины
14. навесное оборудование двигателя
15. подвеска
16. Трансмиссия

Поэтому важно, чтобы проблема NVH была как можно скорее выделена в ее конкретную область. Самый простой и быстрый способ сделать это - провести дорожное испытание, как указано.

Процедура диагностики шума

Шум, не связанный с работой оси

Пять наиболее распространенных источников шума, не связанного с осями - это выхлопы, шины, стойки на крыше, отделка и формовка.

Поэтому убедиться, что ни одно из следующих условий не является причиной шума, прежде чем приступать к разборке трансмиссии и диагностике.

17. В определенных условиях шаг выхлопа может звучать очень похоже на шум передачи. В других случаях его можно принять за гул подшипника колеса.
18. Шины, особенно снежные, могут иметь высокий скул протектора или рев, подобный шуму передачи. Радиальные шины, в какой-то степени, обладают такой характеристикой. Кроме того, любая нестандартная шина с необычной конструкцией протектора может издавать рев или шум типа нытья.
19. Облицовки и формовки также могут вызывать свист или шум.
20. Заедание может быть металлическим шумом, слышимым при включении автоматической трансмиссии в реверс или привод, либо оно может возникать при включении или выключении дроссельной заслонки. Это вызвано люфтом где-то в трансмиссии.
21. Несущий грохот звучит как галтовка мрамора. Это состояние обычно вызвано поврежденным подшипником колеса.

Условия шума

22. Шум зубчатого колеса обычно представляет собой вой или нытье из-за повреждения зубчатого колеса или неправильной предварительной нагрузки на подшипник. Это может происходить при различных скоростях и условиях вождения, или может быть непрерывным.
23. Chuckle - это особый дребезжащий шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса. Это происходит при замедлении с 64 км / ч (40 миль в час) и обычно может быть слышно вплоть до остановки. Частота варьируется в зависимости от скорости транспортного средства.
24. Стук очень похож на хихикание, хотя он может быть громче и происходит при ускорении или замедлении.

Проверить и исключите шины, выхлопные газы и детали отделки перед разборкой трансмиссия для диагностики и исправления шума передачи.

Шумы, описанные в разделе " Дорожное испытание ", обычно имеют конкретные причины, которые могут быть диагностированы путем наблюдения при разборке устройства. Первоначальные подсказки - это тип шума, слышимого при дорожных испытаниях, и условия вождения.

Условия вибрации

Щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим:

25. подрезать или повредить башмаки шарниров полуосей передних колес, что приводит к несоответствию или загрязнению смазки в корпусах направляющих подшипников внешнего и внутреннего шарниров.
26. ослабленные зажимы багажника шарнира полуоси переднего колеса
27. другой компонент, контактирующий с полуосью
28. Изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник колеса, подвеска или компонент тормоза

Вибрация на скоростях движения по шоссе может быть вызвана следующими причинами:

29. Несбалансированные передние или задние колеса
30. Некруглые шины

Дрожь или вибрация во время ускорения может быть вызвана следующим:

31. Поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии
32. чрезмерно изношенный или поврежденный корпус подшипника пилотной горелки наружного или внутреннего шарнира CV
33. Чрезмерно высокие рабочие углы соединения CV, вызванные неправильной высотой езды. Проверить высоту езды, проверить правильную жесткость пружины и проверить элементы в разделе " Нерабочее состояние ".

Условия утечки

34. Осмотреть соединительные ботинки CV на наличие трещин, разрывов или расколов.
35. Осмотреть нижнюю часть кузова на предмет наличия следов разбрызгивания смазки вблизи башмака шарнира полуоси переднего колеса, мест расположения подвесного подшипника промежуточного вала внешнего и внутреннего приводных валов, что свидетельствует о повреждении колпака или хомута соединения передней полуоси.
36. Проверить уплотнение корпуса направляющего подшипника внутреннего шарнира CV на наличие утечек в корпусе ведущего вала встроенного шарнира.
37. Убедиться, что фиксатор ступицы переднего моста соответствует типу преобладающего крутящего момента.

Нерабочее состояние

Если происходит выдергивание карданного шарнира или полуоси, проверить следующее:

38. Компоненты подвески для правильного расположения, повреждения или износа
39. Втулки на износ
40. Подрамник для повреждений
41. изогнутые или изношенные компоненты: нижний рычаг тяги стабилизатора левой передней подвески и нижний рычаг втулки правой передней подвески, ступица переднего колеса и опоры трансмиссии с полуосью

Дорожное испытание

Блок с зубчатым приводом будет производить определенное количество шума. Некоторый шум допустим и может быть слышен при определенных скоростях или в различных условиях движения, как на недавно асфальтированной дороге. Небольшой шум ни в коей мере не вреден и должен считаться нормальным.

Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, необходимую для определения состояния и указания правильной отправной точки для диагностики.

42. Делайте заметки на протяжении всей процедуры диагностики. Обязательно записать даже самый маленький бит информации, потому что он может оказаться самым важным.
43. Ничего не трогайте до тех пор, пока не будет проведено дорожное испытание и тщательный визуальный осмотр транспортного средства. Оставьте давления в шинах и нагрузку транспортного средства именно там, где они были при первом наблюдении состояния. Регулировка давления в шинах, нагрузки на транспортное средство или внесение других корректировок может привести к снижению интенсивности состояния до такой степени, что ее невозможно будет четко идентифицировать. Это также может ввести что-то новое в систему, препятствуя правильной диагностике.
44. Сделайте визуальный осмотр в рамках процедуры предварительной диагностики, записывая все, что не выглядит правильно. Обратить внимание на давления в шинах, но пока не регулируйте их. Обратить внимание на протекающие жидкости, ослабленные гайки и болты или яркие пятна, где компоненты могут тереться друг о друга. Проверить багажное отделение на наличие необычных грузов.
45. Дорожное испытание транспортного средства и определение его состояния путем многократного воспроизведения в ходе дорожного испытания.
46. Провести быстрые проверки дорожных испытаний, как только условие будет воспроизведено. Это позволит выявить правильную диагностическую процедуру. Провести быстрые проверки дорожных испытаний более одного раза, чтобы убедиться в том, что они дают действительный результат. Помните, что быстрые проверки дорожных тестов могут не сказать, где находится проблема, но они скажут, где ее нет.

Быстрые проверки дорожных испытаний

47. 24-80 км / ч (15-50 миль в час): При легком ускорении слышен стонущий шум и, возможно, вибрация ощущается в кастрюле переднего пола. Обычно хуже при той или иной частоте вращения двигателя и при конкретной установке дроссельной заслонки во время разгона на этой скорости. См. Tip-In Moan в таблице симптомов.
48. Ускорение / замедление: При медленном ускорении и замедлении иногда заметна тряска в рулевом колесе / колонке, сиденьях, передней напольной кастрюле, панели отделки передних дверей или переднем торце из листового металла. Это низкочастотная вибрация (около 9-15 циклов в секунду). Она может увеличиваться или не увеличиваться при легком торможении. См. раздел " Холостая стрела / встряхивание / вибрация " в таблице симптомов.
49. Высокая скорость: Вибрация ощущается в передней напольной кастрюле или сиденьях без видимого дрожания, но с сопровождающим звуком или гулом, гудением, шумом, дроном или громким шумом. Наклон при нажатой педали сцепления или рычаг селектора переключения передач на нейтрали и холостом ходу двигателя. Если вибрация все же проявляется, то она может быть связана с колесами, шинами, передними дисковыми тормозными дисками, ступицами колес или подшипниками передних колес. См. Высокоскоростное встряхивание в таблице симптомов.
50. Обороты двигателя чувствительны: Вибрация ощущается всякий раз, когда двигатель достигает определенного числа оборотов. Он исчезнет на нейтральных побережьях. Вибрация может дублироваться при работе двигателя на проблемных оборотах, в то время как автомобиль неподвижен. Это может быть вызвано любым компонентом, от ремня привода вспомогательного оборудования до сцепления или гидротрансформатора, который вращается с частотой вращения двигателя при остановке автомобиля. См. Высокоскоростное встряхивание в таблице симптомов.
51. Шум и вибрация при повороте: щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим:
52. срежьте или повредите крышку шарнира полуоси переднего колеса, что приведет к недостаточному или загрязненному заполнению смазкой соединения полуоси внешнего переднего колеса или соединения полуоси внутреннего переднего колеса
53. ослабленные зажимы багажника шарнира полуоси переднего колеса
54. другой компонент, контактирующий с полуосью
55. изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник переднего колеса
56. изношенный, загрязненный или сухой внутренний шарнир полуоси переднего колеса или внешний шарнир полуоси переднего колеса
57. Поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии

Дорожные условия

Опытный техник всегда установит маршрут, который будет использоваться для всех дорожных тестов диагностики NVH. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, ровной и без волнистостей (если не требуется определить конкретное условие). Лучше всего подходит гладкая асфальтированная дорога, которая позволяет ездить в диапазоне скоростей. Гравийные или ухабистые дороги непригодны из-за дополнительного дорожного шума. Как только маршрут установлен и последовательно используется, переменная дорожного шума исключается из результатов испытаний.

Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге и только на определенной дороге, источником беспокойства может стать дорожное покрытие. Если возможно, попытайтесь испытать транспортное средство на том же типе дороги.

Подготовка транспортного средства

Провести тщательный визуальный осмотр транспортного средства перед проведением дорожного испытания. Обратить внимание на все, что необычно. Запрещается производить ремонт или корректировку любого состояния до проведения дорожного испытания, если транспортное средство не находится в нерабочем состоянии или это состояние может представлять опасность для техника.

После проверки исправления состояния убедиться, что все удаленные компоненты установлены.

Испытание подъемной силы

После дорожного испытания иногда полезно провести аналогичное испытание на подъемнике.

При проведении диагностики высокоскоростного встряхивания или диагностики вибрации оборудования двигателя на подъеме соблюдать следующие меры предосторожности:

Нижний рычаг передней подвески следует поддерживать как можно дальше от борта. Чтобы довести транспортное средство до его правильной высоты езды, полный вес транспортного средства должен поддерживаться спереди напольными домкратами.

58. Поднять и поддержите автомобиль.
59. Изучить интересующий диапазон скоростей с помощью быстрой проверки дорожных испытаний, как описано ранее.
60. Провести накатом в нейтрале. Если автомобиль свободен от вибрации при работе на постоянной индикаторной скорости и ведет себя очень по-разному в движении и при движении накатом, существует вероятность возникновения проблем с трансмиссией.

Однако следует отметить, что испытание на подъемнике может создавать вибрации и шумы, отличающиеся от дорожных испытаний из-за влияния подъема. Нет ничего необычного в том, чтобы найти вибрации на подъемнике, которые не были обнаружены при дорожном испытании. Если найденное на дороге состояние можно продублировать на подъемнике, то проведение опытов над подъемником может сэкономить много времени.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Высокоскоростное встряхивание

Вибрация конца колеса.

Двигатель / трансмиссия.

Наконечник-в стоне

воздушный фильтр.

усилитель рулевого управления (PS).

Трансмиссия.

Опоры двигателя.

Выхлопная система.

Холостая стрела/тряска/вибрация или дрожание

Кабель / шланг (рукава).

Опоры двигателя.

Выхлопная система.

Ремень / шкивы.

Анализ вибрации конца колеса

Полуось и шарниры подвески / переднего колеса.

Шины/колеса.

Подшипники колес.

Пыльники шарниров полуосей передних колес.

Шум, не связанный с осями

Облицовка / формовка.

система кондиционирования.

Аксессуары.

диагностические тесты

После проверки того, что условие было исправлено, убедиться, что все удаленные компоненты были установлены.

Проверка A: высокоскоростное встряхивание

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ

1. Провести испытание нейтрального берега.

ПРОВЕРКА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСАКСЕЛЯ

1. В данном разделе выполняется процедура нейтрализации подвески двигателя / трансмиссии.

Проверка B: наконечник-в стоне

проверить воздухоочиститель

1. Проверить воздухоочиститель.
2. Проверить воздухоочиститель, впускную трубку, выпускную трубку и резонаторы, а также все другие компоненты, связанные с системой подачи воздуха на предмет правильности установки и герметичности всех соединений.

проверить выхлопную систему

1. Выполнить процедуру нейтрализации выхлопной системы в данном разделе.

проверить гидроусилитель руля

1. Снять вспомогательный приводной ремень и проверить на втыкание стон.

ПРОВЕРКА опор двигателя / трансмиссии

1. В данном разделе выполняется процедура нейтрализации подвески двигателя / трансмиссии.

Проверка C: холостая стрела / встряхивание / вибрация / тряска

проверить кабель / шланги

1. Проверить моторный отсек на наличие каких-либо компонентов, которые могут заземляться между двигателем и кузовом или шасси. Пример: трос управления, шланги кондиционирования воздуха (A / C), кабель акселератора и т. д.

проверить демпфер рулевого колеса.

1. Снять модуль подушки безопасности водителя и визуально осмотреть амортизатор рулевого колеса на предмет правильности установки или касания.

проверить радиатор охлаждения

1. Проверить крепление и состояние радиатора охлаждения двигателя. Проверить установку радиатора на наличие каких-либо компонентов, которые могут соприкасаться.

проверить выхлопную систему

1. Выполнить процедуру нейтрализации выхлопной системы в данном разделе.

проверить крепления двигателя / трансакселя

1. В данном разделе выполняется процедура нейтрализации подвески двигателя / трансмиссии.

Проверка D: анализ вибрации торца колеса

ОСМОТРЕТЬ ШИНЫ

1. Осмотреть шины.
2. Поднять и поддержите автомобиль.
3. осмотреть шины на наличие:
4. Правильный размер шины
5. Совместимость шин и колес
6. Износ или повреждение
7. Борта шины правильно посажены

Осмотреть ПОДШИПНИКИ КОЛЕС

1. Осмотреть подшипники колеса.

ОСМОТРЕТЬ ПЫЛЬНИКИ ШАРНИРОВ ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

1. Осмотреть башмаки шарниров полуоси переднего колеса.
2. раскрутить переднюю шину вручную
3. Осмотреть на наличие трещин, разрывов, расколов или брызг консистентной смазки

осмотреть биение колеса и шины

1. Осмотреть колесо и биение шины.
2. Провести проверку колес и шин.

Проверка E: NON-AXLE NOISE

осмотреть отделку транспортного средства

1. Проверить формовки решетки и отделки, чтобы увидеть, являются ли они источником шума.

проверить систему кондиционирования на наличие шума

1. Проверить компоненты системы кондиционирования воздуха на наличие шумов путем включения и выключения системы кондиционирования.

ПРОВЕРИТЬ НЕ заводские принадлежности

1. Проверить все аксессуары на предмет источника шума. Пример: заземляющий кузов-рама, антенны, козырьки, дефлекторы и противотуманные фары.