Задняя ось и подвеска
Задняя подвеска (салон)
mondeo
устройство и принцип работы
Задняя подвеска Mondeo седан имеет четырехлинковый дизайн. Это в основном два горизонтальных прессованных стальных боковых рычага с каждой стороны транспортного средства, прикрепленных к прессованной стальной поперечине на внутренних шарнирах и чугунным шарнирным соединениям на внешних шарнирах. Боковые рычаги контролируют изменение схождения задних колес.
Третье звено системы четырехзвенника представляет собой тягу, которая соединяет шарнирный узел с кронштейном, установленным на переднем корпусе. Тяга реагирует на тормозные усилия.
Четвертое звено представляет собой стойку mcpherson, установленную поверх шарнирного узла. Стойка представляет собой комбинацию демпфера, пружины, пружинного седла и отбойника, сверху которой сидит резиновый изолятор, установленный в башне в колесной арке. Стойка управляет развалом и реагирует на тормозной момент.
Стяжка и боковые рычаги соединяются через резиновые втулки, стойка прочно крепится к шарнирному узлу. Соединение заднего бокового рычага с поперечиной позволяет регулировать положение носка посредством вращения кулачкового болта.
Система имеет дополнительное управление по крену с помощью стабилизатора, включенного между траверсой и передними боковыми плечами.
Шарнирные узлы вмещают в себя узел цапфы оси для двухколесного привода и узел полуоси на четырехколесных вариантах.
Для вариантов с приводом на два колеса ступица и подшипник в сборе проходят по цапфе оси и располагаются на тормозном барабане или диске, а колесо.
Для вариантов с полным приводом ступица соединена шлицами с валом и проходит в подшипниковом держателе, прикрепленном болтами к шарнирному узлу.
Задняя подвеска Mondeo дает независимые задние колеса и хорошую курсовую устойчивость заднего конца, поскольку изменение носка и развала колес на протяжении всего движения подвески минимально.
На транспортных средствах с адаптивным демпфированием амортизаторы имеют прикрепленный соленоид, который получает сигналы от модуля адаптивного демпфирования, чтобы сделать характеристики езды демпфера мягкими или твердыми по мере необходимости.
