Система управления двигателем
Двигатели Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V (Zeta)
mondeo
устройство и принцип работы
Линейка двигателей Zeta в Ford Mondeo соответствует строгим правилам США по выбросам ' 83. Для достижения этого стандарта контроля выбросов все варианты оснащены каталитическими нейтрализаторами, системами импульсной рециркуляции воздуха и выхлопных газов.
Двигатели похожи на те, которые уже встречаются в линейках Fiesta и Escort / Orion. Мощности составляют 1, 6, 1, 8 и 2, 0 л. Все варианты отличаются последовательным впрыском топлива (SEFI).
Система отличается от предыдущих применений тем, что электронная распределенная система зажигания (EDIS) теперь интегрирована в модуль EEC IV на ручных вариантах. Автоматические варианты имеют отдельный модуль EDIS.
Вся система может быть разбита на две дискретные области: управление двигателем и контроль выбросов. Большая часть комплектующих расположена в моторном отсеке или на самом двигателе. Тем не менее, угольная канистра расположена между задней подвеской в сборе и нижней частью автомобиля на вариантах 4х2 и просто сзади сборки на версиях 4х4.
Компоненты управления двигателем
К ним относятся следующие:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Клапан управления скоростью холостого хода (ISC)
- датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
- Датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO)
- Датчик массового расхода воздуха
- датчик положения коленвала (CPS)
- Обогреваемый соленоид переднего ветрового стекла
- Датчик идентификации распределительного вала (CID)
- Датчик температуры воздуха (температура заряда воздуха)
- Модуль электронной распределенной системы зажигания (EDIS). Варианты с ручным управлением имеют интегрированный в модуль EEC IV.
- Электронный модуль управления двигателем (EEC IV: IV, означающий, что это модуль четвертого поколения).
Компоненты системы выброса
К ним относятся следующие:
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Импульсная воздушная система Электронный датчик давления (EPT)
- Электронный датчик давления системы рециркуляции отработавших газов (EPT)
- Фильтр импульсной воздушной системы
- Угольный фильтр
- Канистра Продувка соленоида (CANP)
- Дифференциальное давление, подача и выпуск
Функции компонентов управления двигателем
Различные датчики обеспечивают модуль EEC IV данными, относящимися к ряду параметров, все необходимые для эффективной заправки и контроля выбросов в любых условиях вождения.
Датчик температура охлаждающей жидкости Обеспечивает модуль РЭД IV данными о рабочей температуре двигателя.
Клапан регулятор оборотов холостого хода Это позволяет " сглаживать " небольшие колебания частоты вращения на холостом ходу. Он работает за счет изменения количества воздуха, нагнетаемого в двигатель через вспомогательный воздушный канал в корпусе дроссельной заслонки. Управляется по сигналу от модуля РЭД IV.
Датчик положения дроссельной заслонки Это обеспечивает модуль РЭД IV данными относительно положения дроссельной заслонки (т.е. как далеко открыто или закрыто). Он состоит из потенциометра, установленного на валу дросселя.
Датчик HEGO Это обеспечивает модуль РЭД IV данными, касающимися количества кислорода, остающегося в выхлопных газах. Это необходимо для правильной работы каталитического нейтрализатора. Датчик не работает до достижения рабочей температуры.
Датчик массовый расход воздуха измеряет количество воздуха, проходящего в двигатель через воздушный фильтр. Затем информация подается обратно в модуль EEC IV. Система может учитывать изменения, вносимые изменением условий окружающей среды.
CPS Этот датчик предоставляет данные в модуль EEC IV относительно положения коленчатого вала для правильного распределения зажигания и частоты вращения двигателя.
CID-датчик Это требуется только на двигателях с последовательным впрыском топлива. Он обеспечивает модуль EEC IV точкой отсчета для цилиндра номер один, что необходимо для обеспечения правильной последовательности открытия инжектора.
Датчик температура заряда воздуха Это обеспечивает модуль РЭД IV сигналом, пропорциональным температуре поступающего заряда воздуха.
Модуль EDIS предназначен для управления моментом зажигания. В вариантах с ручным управлением функция ЭДИС интегрирована в модуль EEC IV. Автоматические варианты сохраняют отдельный модуль ЭДИСА.
Модуль РЭД IV Модуль обрабатывает все входящие сигналы, обеспечиваемые различными датчиками. Он непрерывно регулирует параметры заправки и зажигания, чтобы двигатель работал в определенных пределах при всех условиях вождения и окружающей среды. Для поддержания уровней выбросов и экономии топлива требуется тщательный контроль.
Подогреваемый соленоид переднего ветрового стекла пропускает дополнительный воздух во впускной коллектор, когда двигатель работает на холостом ходу и обогреваемое переднее ветровое стекло включено.
Функции компонентов системы выбросов
Клапан рециркуляция отработавших газов Это позволяет направить измеренное количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор. Выхлопной газ, вводимый во впускной коллектор, разбавляет поступающую смесь и снижает пиковые температуры газа, тем самым уменьшая выбросы NO x. Клапан имеет вакуумный привод и управляется модулем РЭД IV. Система рециркуляция отработавших газов не работает в условиях перегрузки или широко открытой дроссельной заслонки.
EPT они установлены как в импульсной воздушной, так и в рециркуляция отработавших газов системах. Функция EPT состоит в том, чтобы контролировать величину вакуума, приложенного к клапанам. Управление ими осуществляется модулем РЭД IV. Изменяющийся сигнал EEC IV пропорционально управляет выходом вакуума EPT.
Импульсная воздушная система Система позволяет подавать свежий воздух в выпускной коллектор. Цель этого - дальнейшее сокращение выбросов. Система управляется РЭД IV. Клапаны и фильтр объединены в единую сборку. Система работает только до тех пор, пока HEGO не достигнет своей рабочей температуры, а EEC IV обеспечивает " замкнутый контур управления " (обычно 20 секунд) и замедление (закрытая дроссельная заслонка).
Углеродная канистра Назначение канистры состоит в том, чтобы адсорбировать пары бензина, выделяемые топливом в баке, таким образом уменьшая количество загрязнений, выделяемых в атмосферу.
CANP Этот соленоид работает по сигналу от EEC IV и позволяет адсорбированному содержимому угольного фильтра возвращаться во впускной коллектор и таким образом сжигаться в цилиндрах.
Дифференциальное давление подачи выхлопных газов. Это датчик давления, установленный в системе рециркуляция отработавших газов для обеспечения дальнейшего контроля.
