Сиденья, ремни безопасности, подушки безопасности
подушки безопасности
mondeo
устройство и принцип работы
Ford Mondeo ' 93 Model Year имеет защиту подушек безопасности для пассажиров передних сидений. Подушка безопасности является стандартной со стороны водителя и необязательной со стороны пассажира. Чтобы отличить эту систему от нынешней и существенно отличающейся системы, установленной на американских автомобилях Ford, она известна как " евробаг ". Евробаг был специально разработан для защиты водителя и, если установлена дополнительная подушка безопасности пассажира, пассажира переднего сиденья от серьезных травм лица и верхней части тела в случае серьезного удара. Полная защита может быть обеспечена только при использовании евробага в сочетании с обычным трехточечным ремнем безопасности.
В состав системы входят:
- Электронный модуль управления
- жгут проводов
- Спиральный контактный кабель (шлейф руля)
- Сигнальная лампа
- Модуль(ы) подушек безопасности
Электронный модуль управления управляет работой всей системы, включая диагностический элемент. Он содержит два датчика, датчик аварии и аварийный датчик. Датчик столкновения выдает сигнал как во время ускорения, так и при замедлении. Аварийный датчик обнаруживает только замедление. Эти два датчика соединены последовательно, и если они оба обнаружат замедление, превышающее заданный предел, то сработают модуль подушек безопасности.
Электронный модуль управления также выполняет проверки системы и в случае обнаружения неисправности информирует водителя об этом путем постоянного или прерывистого освещения предупреждающей лампочкой. Поведение сигнальной лампы зависит от типа имеющейся неисправности.
Жгут проводов обеспечивает электропитание модуля от источника питания транспортного средства и, следовательно, к модулю (ам) подушек безопасности и сигнальной лампе.
Контактное кольцо руля предназначена для передачи необходимых сигналов между электронным модулем управления и боковым модулем подушки безопасности водителя. Он устанавливается на монтажный кронштейн переключателя рулевой колонки и состоит из неподвижной и подвижной частей, соединенных намотанной майларовой лентой с выполненными за одно целое проводящими дорожками. Майларовая лента способна " сворачиваться " и " разматываться " при повороте рулевого колеса (к которому прикреплена подвижная часть), таким образом поддерживая электрический контакт в любое время между электронным модулем управления и модулем подушек безопасности. Эта система была использована для достижения необходимой степени целостности цепи, требуемой на такой критической системе безопасности как воздушные мешки.
Контактное кольцо руля также подает питание на сирену и, если установлена, система управления скоростью переключается.
Предупреждающая лампа расположена в комбинации приборов. Он будет светиться в течение четырех секунд при включении зажигания, если электронный модуль управления не обнаружит каких-либо неисправностей системы. При обнаружении неисправностей индикатор будет гореть постоянно или мигать периодически, предупреждая водителя о том, что система не работает.
Модуль подушек безопасности состоит из ряда компонентов, а именно:
- Инфлятор
- Подушка безопасности
- Контейнер
- Покрытие
Инфлятор ввинчивается в металлический чашеобразный контейнер. Затем пакет складывают поверх наполнителя надувной подушки безопасности и весь узел закрывают крышкой. Затем крышка образует наружную поверхность бобышки рулевого колеса. Эта сборка не может быть разобрана. Затем модуль устанавливается на рулевое колесо.
Модуль подушек безопасности со стороны пассажира расположен над перчаточным шкафом
Назначение наполнителя надувной подушки безопасности состоит в том, чтобы вырабатывать необходимый объем газа, необходимого для заполнения воздушного мешка. Он состоит из высокопрочного стального корпуса, заполненного метательным зарядом и электровоспламенителем. Воспламенитель активируется сигналом от электронного модуля управления, и в свою очередь поджигает метательный заряд. При очень быстром горении топлива образуется достаточное количество газа для заполнения воздушного мешка (воздушных мешков). По мере расширения газов они охлаждаются, предотвращая тем самым тепловое повреждение мешка. Модуль боковой подушки безопасности водителя имеет один наполнитель и сумку, с заполненным объемом 30 литров. Боковой модуль пассажира имеет два наполнителя и один мешок, имеющий заполненный объем 60 литров.
Мешок представляет собой цельный тканый предмет и имеет силиконовое покрытие, защищающее его от горячих газов и обеспечивающее защиту от пламени вблизи наполнителя надувной подушки безопасности. Боковая сумка водителя имеет почти круглую форму. Форма боковой сумки пассажира адаптирована к пропорциям транспортного средства.
Контейнер представляет собой цельную чашевидную металлическую прессовку, которая содержит наполнитель(ы) и мешок.
Крышка образует бобышку рулевого колеса. Он выглядит по всем намерениям и целям как обычный руль, за исключением того, что у него бобышка больше. Крышка постоянно прикреплена к контейнеру, и вся сборка не может быть разбита на составные части. Обложка имеет на своей поверхности узор из " линий разъема ": их, однако, не видно. Эти линии разъема позволяют сумке легко выходить через крышку при работе системы. Со стороны пассажира крышка интегрирована в верхнюю часть приборной панели, чтобы обеспечить ненавязчивый внешний вид.
