Испытание под давлением крышки радиатора
Инструмент для испытания давлением используется для испытания как крышки радиатора, так и полной системы охлаждения. Испытайте следующим образом, следуя инструкциям производителя инструмента.
Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.
Испытание крышки радиатора под давлением. Схема №3
ПримечаниеВлажная прокладка колпачка перед испытанием.
Схема №4
- При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
- При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
- Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте с двигателем с закороченной свечой зажигания более 1 минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден.
- Снимите масляные щупы двигателя и трансмиссии (только автоматические) и проверьте, не появляются ли в масле капли воды. Если да, то указывают на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательные и система держит давление в течение 2 минут, то серьезных утечек в системе нет. (Схема №4): Опрессовка системы охлаждения ПРИМЕЧАНИЕ: прокачать до заданного давления.
Как протестировать вентиляторы охлаждения двигателя: диагностики
ПримечаниеСледующие тесты применяются к Escort/Lynx и Tempo/Topaz. Для всех остальных моделей обратитесь к проверка SS - IRCM в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS/тесты с кодами в разделе управление двигателем.
Испытание двигателя вентилятора охлаждения
Если вентилятор работает неправильно, отсоедините разъем провода двигателя вентилятора и подключите его проводом 14 калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает, мотор в порядке, что указывает на неисправность автомобильного аккумулятора, реле охлаждающей жидкости, реле таймера или реле А/С. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора.
Электровентилятор с термостатическим управлением. Схема №5
Как продиагностировать контроллер вентилятора охлаждения - состояние и причина (Escort и Lynx)
Замена контроллера вентилятора кондиционера может привести к некорректному охлаждению или другим сбоям в работе электрической системы кондиционирования воздуха.
Как продиагностировать контроллер вентилятора охлаждения - процедура диагностики (Escort и Lynx)
Используйте следующий контроллер вентилятора и диагностическую таблицу электрической системы кондиционирования воздуха и соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхема, чтобы устранить проблему неработающего вентилятора охлаждения кондиционера перед заменой контроллера вентилятора кондиционера.
ПримечаниеЗаменяемые детали имеют внутреннюю защиту цепи. Когда новые контроллеры используются для обслуживания этих транспортных средств, терминалы № 2 и № 4 не используются.
Схема №6
- Для работы кондиционер необходимо наличие напряжения на контакте 3 контроллера вентилятора.
- Ток катушки сцепления А/С не должен превышать 6 А.
- Используйте соединительный провод для подачи надлежащего напряжения или массы, чтобы проверить неисправность или правильную работу системы кондиционирования воздуха вентилятора охлаждения, если напряжение или масса на контроллере отсутствуют.
- Проверьте наличие напряжения на контроллере с разъемом, подключенным к контроллеру, и ключом в положении «RUN», за исключением случаев, когда отмечено исключение.
- Проверьте наличие следующих элементов на вентиляторе охлаждения, сращиваниях переключателя хладагента и разъемах/клеммах, если имеется прерывистая работа кондиционера: Обрывы Плохие обжимки Свободные клеммы.
Как продиагностировать контроллер вентилятора охлаждения (Tempo/Topaz)
Если есть подозрение, что контроллер вентилятора охлаждения работает неправильно, диагностика контроллера может быть выполнена путем снятия показаний напряжения на разъеме контроллера, когда разъем подключен к контроллеру.
ПримечаниеЭлектронные переключатели внутри контроллера показаны в виде реле на следующих схемах для упрощения схемы и облегчения понимания. За исключением реле управления вентилятором кондиционер, некоторые переключения в контроллере выполняются с помощью электронных схем, а не с помощью реле, как показано на рисунке.
Показания напряжения должны быть сделаны во время следующего состояния
- Выключатель зажигания в работе - двигатель работает и А/С «ВКЛ».
Показанные показания напряжения следует получать на указанных выводах разъема. Если указанное показание напряжения/непрерывности отсутствует, обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ, чтобы определить, где проблема (в цепях, подключенных к контроллеру или внутри контроллера).
Расположение компонентов контроллера вентилятора охлаждения находится за перчаточным ящиком.
| Номер контакта разъема | Вольтметр должен считывать |
|---|---|
| 1 | 0 - Напряжение с включенным выключателем давления включения сцепления и выключенным сцеплением кондиционер. |
| 2 | 0 - Напряжение без нажатия на педаль тормоза. Напряжение батареи с примененным тормозом. |
| 3 | Напряжение батареи с температурой охлаждающей жидкости sw. замкнут и/или замкнут переключатель давления циклического включения сцепления. 0 - вольт в противном случае. |
| 4 | Напряжение батареи |
| 5 | 0 - В |
| 6 | Около 6 вольт при номинальной работе 0 - Вольт при работе с широко открытой дроссельной заслонкой (Контакт 6 заземлен при работе с W.O.T. |
| 7 | Напряжение батареи |
| 8 | Напряжение аккумулятора при замкнутом выключателе давления цикличности сцепления кондиционер (используется только на ранних моделях 1984 года с ATX - США) 0 - Вольт при разомкнутом любом выключателе. |
| 9 | Напряжение батареи |
| 10 | Напряжение батареи при замкнутых выключателе давления и выключателе высокого давления выключателя сцепления переменного тока. 0 - Вольты, когда любой из переключателей разомкнут. |
ПО РОЗЖИГА. В РАБОТЕ - ДВИГ. RUNNING и кондиционер «ON»(США)
| Номер контакта разъема | Вольтметр должен считывать |
|---|---|
| 1 | Напряжение батареи |
| 2 | Напряжение батареи |
| 3 | Напряжение батареи |
| 4 | Напряжение батареи с замкнутым переключателем W.O.T. |
| 5 | Напряжение батареи |
| 6 | Напряжение батареи с включенным выключателем охлаждающей жидкости и/или давление кондиционера sw. и W.O.T. sw. закрыто Иначе 0 - напряжение считывается |
| 7 | 0 - вольты с переключателем температуры охлаждающей жидкости или выключателем циклического изменения давления кондиционер замкнуты. Напряжение батареи с/обоими выключателями размыкается. |
| 8 | 0 - вольт при разомкнутом выключателе цикличности давления А/С и напряжении батареи при замкнутом выключателе давления А/С. |
| 9 | Не используется |
| 10 | 0 - вольты с выключателем давления циклического включения переменного тока или выключателем W.O.T. в разомкнутом состоянии. Напряжение батареи с/обоими выключателями замкнуто. |
ПО РОЗЖИГА. В РАБОТЕ - ДВИГ. RUNNING и кондиционер «ON»(ДИЗЕЛЬ)
| Номер контакта разъема | Вольтметр должен считывать |
|---|---|
| 1 | Напряжение батареи с температурой охлаждающей жидкости sw. размыкание приблизительно на 1 вольт при замкнутом переключателе температуры охлаждающей жидкости |
| 2 | 5 - Вольты с не нажатой педалью тормоза. Напряжение батареи с примененными тормозами. |
| 3 | Напряжение батареи с температурой кв. замкнут и/или замкнут циклический переключатель сцепления. 0 - вольт, если переключатель разомкнут |
| 4 | Напряжение батареи |
| 5 | Напряжение аккумулятора с выключателем цикличности сцепления в замкнутом состоянии или с широко открытой дроссельной заслонкой или выключателем давления усилителя руля в разомкнутом состоянии. 0 - Вольты с цикличностью сцепления или выключателем разомкнутого или широко разомкнутого дросселя и выключателями гидроусилителя руля замкнутыми. |
| 6 | 0 - Вольты с широко открытой дроссельной заслонкой или переключателями усилителя рулевого управления. Ohterwise 12 Вольт для нормальной работы. |
| 7 | Напряжение батареи с выключателем кондиционер «ON» |
| 8 | Напряжение аккумулятора с цикличностью сцепления, широко открытой дроссельной заслонкой и закрытым давлением гидроусилителя руля. 0 - Вольты, если какой-либо выключатель разомкнут. |
| 9 | Напряжение батареи |
| 10 | Напряжение аккумулятора при замкнутом выключателе цикличности сцепления. |
ПО РОЗЖИГА. В РАБОТЕ - ДВИГ. RUNNING и кондиционер «ON»(КАНАДА)
В случае перегрева двигателя или недостаточного кондиционирования воздуха выполните следующие испытания:
Схема №7
- Начните с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное расцепление сцепления вентилятора.
- Накройте решетку радиатора достаточно, чтобы вызвать высокую температуру двигателя.
- Запустить двигатель и работать на 2000 об/мин. Включите кондиционер, если он оборудован.
- При включении муфты вентилятора будет замечен рев вентилятора. (Схема №7): Вентилятор с термостатическим управлением. ПРИМЕЧАНИЕ. Показан со штампованной поверхностью и биметаллической цилиндрической пружиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Потребуется приблизительно от 5 до 10 минут, чтобы температура стала достаточно высокой для включения сцепления вентилятора. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный свет для предотвращения перегрева. Если загорится горячий свет, снимите крышку с решетки радиатора.
- Как только сцепление включится, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
- Через несколько минут муфта вентилятора должна выйти из зацепления. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и реву. Если вентилятор не функционирует, как описано, его следует заменить.