Система зажигания - 5.8L DURA-SPARK II: Диагностика Ford LTD Crown Victoria I

Как протестировать систему зажигания - 5.8L DURA-SPARK II: диагностики

Начальное (базовое) тестирование синхронизации

1. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг (шланги) распределителя. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации и тахометр. Если модуль зажигания (No детали -12A244-), отсоедините 2-проводной (желтый и черный провода) разъем. Установите перемычку между контактами разъема модуля и перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанный модуль зажигания не используется, перейдите непосредственно к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения двигателя не превышает 600 об/мин. При необходимости отрегулируйте. Проверьте начальную (базовую) синхронизацию зажигания. Если время 12-16 градусов, переходите к следующему тесту. Если нет, отрегулируйте по мере необходимости. После регулировки переходите к следующему тесту.

Модуль зажигания (No детали -12A244-) и реле барометрического давления зажигания (No по каталогу -12A243-) Испытание.

1. Если модуль зажигания (No детали -12A244-), отсоедините провод-перемычку от двухпроводного разъема, подсоедините жгут и перейдите к следующему шагу. Если указанный выше модуль зажигания не используется, перейдите непосредственно к нижеприведенному испытанию ЦЕНТРОБЕЖНОГО МЕХАНИЗМА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
2. Еще раз проверьте начальную (базовую) синхронизацию зажигания. Если синхронизация составляет 12-16 градусов, отсоедините 2-проводный (желтый и черный провод) разъем на модуле зажигания и перейдите к следующему шагу. При изменении начального (базового) времени перейдите к статье 5.8L MCU система в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может отключиться при отсоединении разъема из-за чрезмерного замедления искры. Если это произойдет, функция замедления искры в порядке. Подсоедините 2-проводной разъем и перейдите непосредственно к тесту ЦЕНТРОБЕЖНОГО МЕХАНИЗМА ПРОДВИЖЕНИЯ ниже.
3. Еще раз проверьте начальную (базовую) синхронизацию зажигания. Если начальная (базовая) установка опережения зажигания теперь замедлена, функция замедления системы зажигания работает нормально. Подсоедините вакуумный шланг. Если начальная (базовая) синхронизация НЕ замедлилась, переходите к следующему шагу.
4. Установите заведомо исправный модуль зажигания. Подключите 2-проводные (красный и белый провод) и 4-проводные разъемы. Установите провод-перемычку между контактами в 2-проводном (желтый и черный провод) разъеме. Проверьте начальные (базовые) сроки. Если время 12-16 градусов, вернитесь к шагу 2). При изменении начальной (базовой) синхронизации повторите этот шаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяющий модуль зажигания, по-видимому, исправляет проблему, установите оригинальный модуль и повторите шаг 4) для проверки ремонта. Испытание центробежного механизма опережения

1. Отсоединить шланг опережения разрежения и увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Проверьте момент зажигания с отсоединенным шлангом опережения вакуума, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Если угол опережения зажигания продвинулся, переходите к следующему шагу. Если сроки не наступили, замените дистрибьютора. После обслуживания повторите этот шаг.
2. Проверьте начальную (базовую) синхронизацию при 600 об/мин. Если угол опережения зажигания 12-16 градусов, то центробежный механизм опережения распределителя в порядке. Перейти к следующему тесту. Если начальные (базовые) сроки неверны, замените распределитель.

Испытание механизма продвижения вакуума

1. Подсоедините шланг опережения распределителя к распределителю. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживать в течение 60 секунд. Проверьте момент зажигания с подключенным шлангом опережения вакуума, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Если опережение зажигания, механизм вакуумного опережения в порядке. Перейдите к тесту VACUUM RETARD MECHANISM ниже. Если сроки не продвинулись, переходите к следующему шагу.
2. С помощью вакуумного шланга «Т» подсоедините вакуумметр в шланге вакуумного опережения. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживать в течение 60 секунд. Проверьте вакуумметр на наличие вакуума, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Если показание вакуума не менее 15 в. Hg, осмотрите вакуумную диафрагму на предмет утечек и/или сборку датчика на предмет связывания. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта повторите шаг 1). Если показание вакуума низкое, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте вакуумные регулирующие клапаны двигателя и соответствующие вакуумные шланги на предмет правильной работы, прокладки или повреждения. Используйте этикетку с указанием уровня выбросов транспортного средства в качестве руководства. Если клапаны и шланг в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения распределителя. Подсоедините вакуумный шланг непосредственно между мембраной опережения вакуума распределителя и впускным коллектором (альтернативный источник вакуума). Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Проверьте момент зажигания, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Если время увеличивается, проверьте источник вакуума. Снимите вакуумметр и повторите шаг 1).
5. Если время не наступило, осмотрите вакуумную мембрану на предмет утечек и/или узел захвата на предмет связывания. При необходимости отремонтируйте или замените. Отключите альтернативный источник вакуума. Подключите обычный источник вакуума и повторите шаг 1).

Испытание вакуумного механизма замедления

1. Если автомобиль не оснащен двойной (замедленной) диафрагмой, система опережения зажигания в порядке. Если используется двойная (замедленная) диафрагма, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к вакуумной диафрагме. Подсоедините вакуумный шланг к диафрагме замедлителя распределителя. Проверьте синхронизацию зажигания на холостых оборотах. Если угол опережения зажигания замедлен (ниже 12 градусов), система опережения зажигания в порядке. Подсоедините вакуумный шланг к опережающей диафрагме. Если время НЕ замедлилось, переходите к следующему шагу.
3. С помощью вакуумного шланга «Т» подсоединить вакуумметр в шланге вакуумного замедлителя, идущий к диафрагме. Проверьте наличие вакуума на холостом ходу. Если показания не менее 15 в. Рт.ст., заменить узел диафрагмы распределителя и повторить шаг 2). Если показание вакуума низкое, проверьте источник вакуума и повторите шаг 2).