Подвеска - автоматическое регулирование уровня: Прочее Ford LTD Crown Victoria I

Воздушный компрессор

На левом переднем колесном колодце всех моделей смонтирован одноцилиндровый воздушный компрессор поршневого типа. Компрессор имеет электрический привод. К коллектору компрессора крепится осушитель регенеративного типа. Весь воздушный поток во время сжатия или вентиляции проходит через осушитель. Соленоид вентиляции, расположенный на коллекторе компрессора, управляет выпуском воздуха. Клапан минимального удержания, расположенный внутри осушителя воздуха, поддерживает минимальное давление в воздушных амортизаторах 10-22 фунт/кв. дюйм.

Модуль микрокомпьютера.

Микрокомпьютерный модуль смонтирован за правой задней панелью отделки в багажном отделении. Он управляет реле компрессора и соленоидом вентиляции. Микрокомпьютерный модуль также управляет питанием и заземлением поворотного датчика. Модуль обеспечивает 7-13-секундную задержку перед завершением любой цепи.

Микрокомпьютерный модуль контролирует систему подвеса воздуха по входам от датчика высоты и цепей зажигания. Он ограничивает время работы компрессора до 2 минут, а время работы выпускного соленоида - до одной минуты. Эта функция предназначена для ограничения непрерывной работы компрессора в случае серьезной утечки из системы или неисправности выпускного клапана. Функция таймера сбрасывается, когда ключ зажигания циклически переводится в положения «OFF» и «RUN».

Поворотный датчик высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты автомобиля. Высота трима контролируется поворотным датчиком высоты. Датчик расположен в центре задней поперечины над центральным участком оси.

Датчик работает следующим образом: по мере добавления веса автомобилю кузов будет оседать под нагрузкой. Когда автомобиль опускается, рычаг датчика высоты поворачивается вверх (низкий выход из дифферента), посылая 2 сигнала на микрокомпьютер. После 7-13 секунд непрерывного сигнала датчика высоты включается воздушный компрессор, чтобы направить воздух на толчки.

При достижении заданной высоты дифферента воздушный компрессор отключается. По мере снятия веса с автомобиля кузов будет подниматься. Когда автомобиль поднимается, рычаг датчика высоты поворачивается вниз (высокий вне отделки). После посылки непрерывного 7-13 секундного сигнала на микрокомпьютер, соленоид вентиляции активируется и позволяет воздуху выходить. Когда автомобиль опускается, датчик высоты поворачивается вверх. При достижении заданной высоты затвора электромагнитные клапаны вентиляции закрываются.

Схема №5

Войти

Как проверить остаточный давление

1. Снимите воздушную линию с осушителя и прикрепите ее к одной стороне манометра. Подсоедините осушитель к другой стороне датчика с помощью короткого отрезка нейлоновой трубки. Включение и выключение зажигания.
2. Приложите нагрузку 300-350 фунтов (136-159 кг) к задней части транспортного средства, чтобы запустить компрессор и поднять транспортное средство. Снимите груз и дайте системе стравить давление воздуха и опустить автомобиль.
3. Когда воздух больше не выпускается, манометр должен показывать 8-24 фунт/кв. дюйм. Снимите манометр и снова подключите систему. Повторите шаги 1) и 2), чтобы убедиться в наличии давления воздуха в системе в амортизаторах.

Как проверить герметичность

1. Повторите пункты 1) и 2) документа ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Дайте системе наполниться до тех пор, пока манометр не покажет 70-690 кПа. После сохранения нагрузки отсоедините разъем жгута проводов от модуля микрокомпьютера и снимите нагрузку.
2. Задняя часть транспортного средства должна подниматься. Включение и выключение зажигания. Наблюдайте за системой на предмет утечек в течение примерно 15 минут. Если система не будет надуваться более чем до 50 фунтов на кв. дюйм, указывается на серьезную утечку воздуха. Проверьте воздушную магистраль между компрессором и амортизаторами на наличие повреждений.
3. Проверьте все соединения раствором мыла/воды. Если давление стабильное, выполните диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компрессор может работать до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное выходное давление, электромагнитный клапан вентиляции будет функционировать как предохранительный клапан. Утечка после остановки компрессора будет указывать на ложную утечку воздуха.
4. Подсоедините соединитель проводов к модулю. Переключатель зажигания цикла из положения «ВЫКЛ» в положение «РАБОТА». Дайте воздуху выйти, а автомобилю опуститься. Снимите манометр с системы и снова подключите осушитель. Повторите пункты 1) и 2) документа ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Задние амортизаторы