Подвеска - автоматическое регулирование уровня: Диагностика Ford LTD Crown Victoria I

Диагностическое тестирование

Сконструируйте тестовый светильник, используя колбу № 194, один вывод с заостренным концом зонда, а другой вывод с концом зажима. Перед переключением переключателя зажигания из положения «RUN» в положение «OFF» подключите контрольную лампу.

При проведении испытаний необходимо следить за тем, когда переключатель зажигания работает циклически, убедиться, что таймер электромагнитного клапана модуля и таймер компрессора работают правильно.

Выполните тесты, не отсоединяя жгут на разъеме модуля, если это не указано в отдельных тестах. Реле компрессора, соленоид вентиляции и датчик высоты имеют внутренние диоды для подавления шума. НЕ меняйте полярность.

Меню проверки CHART (карта испытаний)

КРАТКАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ

Испытание а - проверка нагрузки на транспортное средство

Проверка пассажирского и багажного отделений автомобиля на предмет перегрузки. Выгрузка по мере необходимости. Если высота езды в порядке, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При необходимости отрегулируйте высоту езды.

Тест B - индикатор монитора питания

1. Подключите вывод тестового светового зонда к цепи 37, контакт 5, на разъеме модуля (батарея B +). Соедините вывод зажима с землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 2). Если контрольная лампа выключена, перейдите к ИСПЫТАНИЮ E. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна оставаться подключенной во время отдельного испытания, если не указано иное.
2. Подсоедините вывод с зажимом к диагностическому соединителю, цепь 693, контакт 7, рядом с разъемом модуля. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ТЕСТУ C. Если контрольная лампа горит, переключите переключатель зажигания из положения «RUN» в положение «OFF». Если индикатор горит, замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Тест C - инициализация системы

1. Перед входом в диагностику подключите зарядное устройство к автомобилю и оставьте включенным до завершения диагностики. При выключенном зажигании повторите ТЕСТ В. Просмотрите функции мониторинга освещения. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Наблюдайте за контрольной лампой монитора. Свет обычно будет выключен, а затем начнет мигать после задержки 7-13 секунд, если есть сигнал поднять заднюю часть автомобиля от датчика высоты.
2. Если мигает свет, компрессор работает и транспортное средство поднимается, перейдите к шагу 5). Если свет загорается немедленно, обнаружена ненормальная программа, перейдите к ТЕСТАМ G, H и J. Если свет мигает, компрессор работает, но автомобиль не поднимается, проверьте систему на наличие утечек. Проверьте крепление звена датчика. Время работы компрессора истекает через 2 минуты непрерывной работы.
3. Если мигает свет, но компрессор не работает и транспортное средство не поднимается, переходите к ИСПЫТАНИЯМ D, E и K. Если свет не включается, но компрессор работает и транспортное средство поднимается, переходите к ИСПЫТАНИЮ B. Повторно инициализируйте систему и наблюдайте за светом.
4. Если свет выключен, компрессор не работает и автомобиль не поднимается, автомобиль работает нормально. Транспортное средство находится на высоте езды или в высоком положении. Перейдите к шагу 5). Если свет выключен, компрессор работает, но автомобиль не поднимается, проверьте свет. Проверьте систему на наличие утечек. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Зажигание выключено в течение первых 60 секунд после перевода выключателя зажигания в положение «РАБОТА»? Если индикатор не горит, соленоид вентиляции щелкает в течение первых 15 секунд, и автомобиль опускается, перейдите к шагу 7). Если индикатор не горит, соленоид вентиляции не щелкает и автомобиль не опускается, перейдите к шагу 7).
6. Если свет горит постоянно, переходите к испытаниям F, G, H и J.
7. Горит ли свет после первых 60 секунд после перевода выключателя зажигания в положение «РАБОТА»? Если свет горит, соленоид вентиляции щелкает в течение первых 15 секунд, и автомобиль делает/не опускается, это нормальная работа. Истекло время ожидания электромагнитного клапана. Перейдите к шагу 9).
8. Если индикатор выключен, соленоид вентиляции не щелкает в течение первых 15 секунд, и транспортное средство не опускается/не опускается, проверьте тестовый индикатор. Транспортное средство может находиться в положении по высоте езды. Перейдите к шагу 9).
9. Приложите нагрузку в 300 фунтов (136 кг) к задней части транспортного средства. Выключается ли свет в течение 15 секунд. Если свет выключается, функция истечения времени вентиляции работает нормально. Перейдите к шагу 10). Если индикатор не выключается через 15 секунд, проверьте соленоид вентиляции. Замените модуль. Выключение зажигания цикла. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор может работать после этого времени. Позвольте транспортному средству проветриваться и достигать положения высоты езды, прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Отсоедините воздушную линию на осушителе. Переключатель зажигания цикла из положения «ВЫКЛ» в положение «РАБОТА». Приложите нагрузку в 300 фунтов (136 кг) к задней части транспортного средства. Включается ли свет через 115-125 секунд и компрессор останавливается? Если включается свет и компрессор останавливается, таймер работы компрессора в порядке. Начинается время, когда компрессор начинает работать. Подключите воздушную линию. Снять груз с задней части автомобиля. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Свет может выключаться, и воздух может выходить при удалении линии.
11. Если лампа не включается и компрессор не останавливается, замените модуль. Повторите шаг 10). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытание D - проверка цепи зажигания

1. Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод к крепежному винту модуля. Подсоедините положительный провод к цепи 298 питания зажигания, контакт 4, на разъеме модуля. Выключите зажигание и снимите зарядное устройство.
2. При напряжении 0 В цепь от датчика зажигания к модулю исправна. Перейдите к шагу 3). При наличии напряжения устраните замыкание на модуль по цепи 298, между разъемом модуля и выключателем зажигания. Повторите шаг 1).
3. Переключатель зажигания цикла в положение «РАБОТА». Компрессор может работать и поднимать транспортное средство, или соленоид вентиляции может работать и опускать транспортное средство. Если напряжение более 10 вольт, цепь между выключателем зажигания и модулем исправна. Перейдите к ТЕСТУ E.
4. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в цепи 298. Проверьте предохранители. Восстановите состояние низкого напряжения из-за неисправного соединения, открытого предохранителя или низкого заряда батареи. Повторите шаг 3). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытание E - проверка цепи аккумуляторной батареи

1. Выключите зажигание и снимите зарядное устройство. Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к крепежному винту модуля. Подключите положительный вывод вольтметра к цепи питания модуля 37, контакт 5, на разъеме модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: С выключенным зажиганием и включенным 30-минутным таймером. Соленоид может щелкать, и транспортное средство может опускаться или не опускаться.
2. Если напряжение больше 10 вольт и устойчиво, цепь батареи к модулю в порядке. Выполните ТЕСТ Б. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите состояние низкого напряжения из-за неисправного соединения, низкого заряда батареи или плавкой вставки на реле стартера по цепи 37. При необходимости повторно подключите разъемы. Повторите шаг 1).

Испытание F - проверка электромагнитной системы вентиляции

1. Проверьте индикатор монитора. Снимите зарядное устройство и переключатель зажигания цикла в положение «ВЫКЛ». Если индикатор монитора выключен, тест в порядке. Если индикатор монитора горит через 55 секунд после выключения зажигания, время выхода вентиляционного отверстия в норме. Перейдите к шагу 2).
2. Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к крепежному винту модуля. Подключите положительный вольтметр к цепи 415, контакт 9, на разъеме модуля. Если показание напряжения больше 8,5 В и устойчиво, цепь между электромагнитом вентиляции и модулем в порядке. Перейдите к шагу 3). Если напряжение меньше 8,5 вольт, проверьте напряжение батареи. Перейдите к шагу 3).
3. Удалите положительный вывод с вольтметра и прикоснитесь к хорошему заземлению. Если соленоид выпускного клапана щелкает, соленоид выпускного клапана и цепь 415 к модулю исправны. Повторно подключите тестовый вывод и перейдите к шагу 4). Если соленоид клапана не щелкает, повторно подсоедините тестовый вывод и перейдите к шагу 5).
4. Поднимите задний бампер напольным домкратом. Переключатель зажигания цикла из положения «РАБОТА» в положение «ОТКЛ». Если через 55 секунд горит свет, проверьте цепи датчика. Замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Подведите положительный вывод вольтметра к цепи 37 питания соленоида на разъеме компрессора. Не обращайте внимания на свет монитора. Если показание напряжения больше 8,5 вольт и устойчиво, цепь питания соленоида от аккумуляторного реле в порядке. Перейдите к шагу 6). Если напряжение меньше 8,5 вольт и устойчиво, восстановите состояние низкого напряжения или разомкните в цепи питания 37 от реле стартера к разъему. Повторите шаг 5).
6. Переместите положительный вывод вольтметра к цепи 415 управления соленоидом на разъеме компрессора. Не обращайте внимания на свет монитора. Если показание напряжения больше 8,5 вольт и устойчиво, соленоид вентиляции в порядке. Перейдите к шагу 7). Если напряжение ниже 8,5 вольт, соленоид вентиляции не работает. Замените компрессор в сборе. Повторите шаг 6).
7. Подведите положительный вывод вольтметра к цепи управления 415, контакт 9, на разъеме модуля. Не обращайте внимания на свет монитора. При напряжении менее 8,5 В устраните обрыв в цепи управления 415 между разъемом модуля и разъемом компрессора. Повторите шаг 7). Если напряжение больше 8,5 вольт, цепь соленоида в порядке. Перейдите к испытанию H.

Как проверить G - проверка цепь заземления датчика

1. Переключатель зажигания цикла от вкл. К выкл. Снимите зарядное устройство аккумулятора. Отсоедините разъем от модуля. Подсоедините отрицательный вывод омметра к крепежному винту модуля. Подсоедините положительный вывод к контакту 5 модуля. Не обращайте внимания на свет монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, запишите показания. Перейдите к шагу 2). Если показания меньше 2 Ом, цепь массы датчика через модуль исправна. Перейдите к шагу 2).
2. Подсоедините положительный вывод омметра к цепи 431, контакт 3, на разъеме модуля. Подведите отрицательный вывод омметра к цепи массы 430, контакт 10, на разъеме модуля. Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к шагу 3). Если сопротивление меньше 8 Ом, цепь датчика на массу в порядке. Перейдите к испытанию H.
3. Отсоедините разъем датчика заднего жгута на днище кузова. На моделях седанов протолкните втулку жгута вверх внутри багажного отделения. На вагонных моделях используйте более длинные поводки. Переместите положительный провод омметра к цепи 430 массы на разъеме датчика жгута. Если сопротивление больше 2 Ом, переходите к шагу 4).
4. Передвиньте положительный вывод вольтметра к цепи питания 431 на разъеме жгута. Подведите отрицательный провод к цепи 431, контакт 3, на разъеме модуля. Если сопротивление превышает 2 Ом, устраните обрыв в цепи датчика 431 между разъемом модуля и разъемом датчика. Повторите шаг 4). Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь 431 исправна, переходите к шагу 5).
5. Переместите положительный тестовый вывод к цепи 431 разъема датчика (сторона датчика). Переместите отрицательный тестовый вывод в цепь 430 разъема датчика (сторона датчика). Если сопротивление больше 18 Ом, замените датчик. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если сопротивление меньше 18 Ом, переходите к шагу 6).
6. Состыкуйте все отстыкованные разъемы. Выполните процедуру, описанную в шаге 1). Если сопротивление меньше 20 Ом, система в порядке. Если сопротивление более 20 Ом, замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытание H - проверка цепи питания датчика

1. Подключите разъем модуля, если он отсоединен. Установите вольтметр на 5-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к крепежному винту модуля. Подключите положительный провод к цепи питания датчика 431, контакт 3, на разъеме модуля. Переключатель зажигания цикла из положения «РАБОТА» в положение «ОТКЛ». Не обращайте внимания на свет монитора. Соленоид вентиляции может щелкать. Наблюдайте за вольтметром. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка напряжения должна быть произведена в течение 30 минут после включения выключателя зажигания, иначе напряжение вернется к нулю.
2. Если напряжение равно 5 В и стабильно, выходная мощность модуля в норме. Перейдите к шагу 3). При напряжении более 5,3 В замените модуль. Повторите шаг 1). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если напряжение ниже 4,7 вольт, повторите шаг 1). Если напряжение ниже 4,7 В, замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Передвиньте положительный тестовый вывод к цепи 427 датчика, контакт 1, на разъем модуля. Не обращайте внимания на свет монитора. При напряжении более 4,1 В выходная мощность модуля в норме. Перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 1,3-4,1 вольта, датчик электрически переключается из состояния низкого напряжения в состояние высокого напряжения или из состояния высокого напряжения в состояние низкого напряжения. Добавить 300 фунтов (136 кг) в заднюю часть транспортного средства и повторить шаг 3).
4. Если напряжение меньше 1,3 В, но больше нуля В, выходная мощность модуля в норме. Перейдите к шагу 5). Если напряжение равно нулю, переключите переключатель зажигания в положение «RUN», а затем в положение «OFF». Повторите шаг 3). Если напряжение все еще равно нулю вольт, переходите к ТЕСТУ G.
5. Передвиньте положительный контрольный вывод к цепи датчика № 428, контакт 6, на разъем модуля. Не обращайте внимания на свет монитора. Если напряжение выше 4,1 В или между нулем и 1,3 В, цепь питания модуля исправна. Переходите к ТЕСТУ J.
6. Если напряжение составляет 1,3-4,1 В, добавьте 300 фунтов (136 кг) к задней части транспортного средства. Повторите шаг 5). Если напряжение равно нулю, переключите переключатель зажигания в положение «RUN», а затем в положение «OFF». Повторите шаг 5). Если напряжение все еще равно нулю вольт, переходите к ТЕСТУ G.

Испытание J - проверка логической схемы датчика

1. Подключите разъем модуля. Отсоедините разъем датчика заднего жгута на днище кузова. Выключите зажигание, установите вольтметр на 5-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный тестовый вывод к крепежному винту модуля. Подсоедините положительный контрольный вывод к цепи датчика № 427, контакт один, на разъеме модуля. Не обращайте внимания на индикатор монитора, если он подключен. Тест должен быть завершен в течение 30 минут. В противном случае переключите переключатель зажигания в положение «RUN»(работа), а затем в положение «OFF»(выключено) для сброса таймера в соответствии с требованиями.
2. Если напряжение превышает 4,3 В, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже 4,3 В, переключите переключатель зажигания в положение «RUN», а затем в положение «OFF». Повторите шаг 1). Замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Подведите положительный вывод к цепи датчика № 428, у разъема датчика заднего жгута. Если напряжение превышает 4,3 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение ниже 4,3 В, переведите выключатель зажигания из положения «РАБОТА» в положение «ВЫКЛ». Повторите шаг 3). Замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
4. Выведите положительный контрольный вывод на цепь датчика № 428, на разъем датчика заднего жгута. Если напряжение больше 4,3 вольта, цепь жгута в порядке. При напряжении менее 4,3 В устраните обрыв в цепи № 428, между разъемом модуля и разъемом жгута датчика. Повторите шаг 4).
5. Выведите положительный контрольный вывод на цепь датчика № 427, на разъем датчика заднего жгута. Если напряжение больше 4,3 вольта, цепь жгута в порядке. При напряжении менее 4,3 В устраните обрыв в цепи № 427, между разъемом модуля и разъемом жгута датчика. Повторите шаг 5).
6. Отсоедините разъем модуля, подведите отрицательный вывод омметра к цепи № 427 на разъеме модуля. Омметр должен показывать менее 2 Ом, чтобы показать, что цепь № 427 исправна. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если омметр считывает более 2 Ом, то пересекаются цепь № 427 и цепь № 428. Переключите выводы цепи на контактном разъеме модуля или жгута датчика. Повторите шаг 6).

Испытание K - проверка электродвигателя реле компрессора

1. Переключатель зажигания цикла из положения «РАБОТА» в положение «ОТКЛ». Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Не обращайте внимания на свет монитора. Реле и/или реле вентиляции может щелкать. Подключите положительный контрольный вывод к цепи № 420, контакт 8, на разъеме модуля. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 2). При напряжении более одного вольта устраните замыкание на разъем модуля на цепях № 298 и № 420, между реле выключателя зажигания и разъемом модуля. Повторите шаг 1).
2. Отсоедините жгут модуля от разъема модуля управления. Переключатель зажигания цикла из положения «ВЫКЛ» в положение «РАБОТА». Подсоедините положительный контрольный вывод к цепи соединителя жгута модуля № 420. При напряжении более 8 вольт цепи управления реле компрессора № 298 и № 420 к модулю исправны. Перейдите к шагу 3). При напряжении менее 8 вольт восстановите состояние низкого напряжения из-за неисправного реле подключения, низкого заряда батареи или перегоревшего предохранителя на цепях № 298 и 420. Повторите шаг 2).
3. Снимите положительный тестовый вывод с вольтметра и прикоснитесь к крепежному винту модуля. Реле компрессора должно щелкать. Коснитесь тестового вывода несколько раз, чтобы убедиться, что щелчок реле слышен. Если реле компрессора щелкает, катушка реле компрессора в порядке. Подсоедините контрольный провод к вольтметру. Перейдите к шагу 4). Если компрессорное реле не щелкает, замените реле. Повторите шаг 3). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
4. Проверить двигатель компрессора. Повторите шаг 3). Если циклы двигателя компрессора, компрессор и земля в порядке. Подсоедините контрольный провод к вольтметру. Перейдите к ТЕСТУ G. Если компрессор не работает циклически, повторно подключите тестовый вывод к вольтметру. Перейдите к шагу 5).
5. Переведите контрольный вывод в цепь № 37 со стороны жгута разъема реле компрессора. Если напряжение более 8 вольт, то цепь питания аккумулятора к реле компрессора в порядке. Перейдите к шагу 6). При напряжении менее 8 вольт отремонтируйте обрыв или замыкание на массу на цепи № 37, между батареей и разъемом реле. Проверьте плавкую вставку и состояние батареи. Повторите шаг 5).
6. Соедините вывод перемычки между цепью № 420, контакт № 8, у разъема модуля, расположенного в багажном отделении, и крепежным винтом. Реле должно щелкать. Компрессор может работать в циклическом режиме. При щелчке реле снимите провод перемычки с монтажного винта. Перейдите к шагу 7). Если реле не щелкает, перейдите к шагу 7).
7. Переместите положительный контрольный вывод в цепь питания двигателя компрессора № 417 со стороны жгута разъема двигателя компрессора. Прикоснитесь выводом измерителя к крепежному винту модуля. Показание напряжения должно быть более 8 вольт. Реле должно щелкать. Компрессор может работать в циклическом режиме. Если напряжение больше 8 вольт и реле щелкает, снимите вывод перемычки. Перейдите к шагу 8). Если напряжение меньше 8 вольт, а реле не щелкает, отремонтируйте обрыв или замыкание на массу на цепи № 417 между реле и разъемом двигателя или замените по необходимости. Повторите шаг 7).
8. Прикоснитесь тестовым выводом к крепежному винту модуля. Двигатель компрессора должен работать в цикле. Если мотоциклы, цепь двигателя в порядке. Замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если двигатель не работает циклически, снимите вывод перемычки с установочного винта. Перейдите к шагу 9).
9. Отсоедините разъем компрессора. Подключить омметр положительный к цепи питания № 417 на разъеме электродвигателя. Подсоедините отрицательный вывод к цепи № 57 на разъеме электродвигателя. Показание омметра должно быть менее 2 Ом. Если показание омметра меньше 2 Ом, компрессор и автоматический выключатель в порядке. Перейдите к шагу 10). Если показания больше 2 Ом, замените мотор компрессора. Подсоедините разъемы компрессора и модуля. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
10. Отведите отрицательный контрольный вывод в цепь массы двигателя № 57 со стороны жгута разъема компрессора. Выведите положительный контрольный вывод в цепь массы № 57, контакт № 11, на разъем жгута модуля. Переместите положительный тестовый вывод на проушину корпуса, цепь массы 57. Омметр должен показывать менее 2 Ом в обеих точках.
11. Если показание омметра меньше 2 Ом, цепь массы исправна. Подсоедините разъемы двигателя и модуля. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При показаниях не менее 2 Ом устраните обрыв в цепи № 57 между жгутом двигателя и землей и/или между контактом модуля № 11 и землей. Повторите шаг 10).

Электросхема системы автоматического нивелирования. Схема №2

Войти