Главная/Ford/Kuga/Ford Kuga II (2012-2016)/Руководство по ремонту/Система управления микроклиматом/Система управления микроклиматом: описание и работа — общее
Содержание Электросхемы Раздел: Система управления микроклиматом Все разделы

Система управления микроклиматом: описание и работа — общее Ford Kuga II

Система управления микроклиматом ~1 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Общее
Существуют следующие варианты кондиционеров салона:
  • ручной кондиционер
  • Кондиционер с automatische elektronische Temperaturregelung

Регулирование контура хладагента осуществляется с помощью термостатического расширительного клапана. Расширительный клапан находится непосредственно после уплотнительной втулки моторного щитка.

В автомобилях с ручным кондиционером вентилятор обдува управляется трехступенчатым резистором. Четвертая скорость включается напрямую. При срабатывании термического предохранителя в резисторе электродвигатель вентилятора работает только на четвертой скорости.

В автомобилях с automatische elektronische Temperaturregelung вентилятор обдува управляется бесступенчато модулем вентилятора обдува.

Электродвигатель вентилятора обдува представляет собой двигатель со щетками.

Резистор или модуль вентилятора обдува находится рядом с вентилятором обдува, ребра охлаждения модуля охлаждаются потоком воздуха.

Вентилятор радиатора управляется ШИМ.

Трубопроводы хладагента к испарителю выполнены как дополнительный теплообменник, за счет чего повышается охлаждающая способность.

Рекомендации по проведению технического обслуживания

После каждого выключения зажигания проводится инициализация шаговых двигателей заслонок. Для этого все заслонки сначала полностью открываются, а затем закрываются.

Все компрессоры представляют собой регулируемые компрессоры с наклонными шайбами, с максимальным объемом 160 куб. см/об.

В сочетании с дизельным двигателем2.0L Duratorq-TDCi (DW10) используется компрессор с внутреннимуправлением. В двигатель 1.6L EcoBoost-SCTi (Sigma) устанавливается компрессор с внешним управлением.

Регулирующий клапан управляется модулем PCM в зависимости от давления всасывания. При значении сигнала PCM около 20% говорят о высоком, а при 90% - о низком давлении всасывания в компрессоре.

Замена модуля – automatische elektronische Temperaturregelung

После замены модуля зажигание нужно включить приблизительно на 30 секунд. В это время модуль калибруется шаговыми двигателями. Затем с помощью интегрированная система диагностики необходимо проверить, что в модуле установлена последняя версия программного обеспечения. При необходимости установить текущую версию программы.