Оборудование: Цифровой мультиметр (совместимый с термомуфтой типа K) диагностическом оборудовании Ford Сервисная станция Термометр Fluke 80 ПК-8 (FSE номер 260 4102 001 07)
Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- ПРОВЕСТИ визуальный осмотр на наличие очевидных механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрическая часть |
|---|---|
| Уровень хладагента Трубопроводы хладагента Приводной ремень Конденсатор Компрессор системы кондиционирования | Плавкие предохранители Жгут электропроводки Штекерный разъем |
- Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям по возможности устраните эту причину.
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к закладке Диагностика в диагностическом оборудовании Ford.
Быстрая проверка контура хладагента
ВниманиеКондиционер заполнен хладагентом R134a. Соблюдать правила техники безопасности. За дополнительной информацией
Проверка контура хладагента
ВниманиеПри определенных обстоятельствах магистрали хладагента и элементы системы кондиционирования могут быть очень горячими или очень холодными. Для проверки магистралей хладагента или элементов системы кондиционирования прикасайтесь к ним осторожно. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
- Магистраль хладагента, идущая от компрессора кондиционера к конденсатору, должна быть горячей.
- Трубопровод хладагента от конденсатора к капиллярной трубке постоянного сечения должен быть теплым, а по сравнению с названным ранее трубопроводом должен быть холоднее.
- Путем измерения температур магистрали хладагента перед конденсатором и после него определить разность температур. Разница температур должна составлять более 20° C в зависимости от наружной температуры. Если разница температур ниже, проверить конденсатор на предмет загрязнения/повреждения пластин, а также проверить работу вентилятора охлаждения.
- Магистраль хладагента между капиллярной трубкой постоянного сечения и испарителем должна быть холодной начиная от места соединения с капиллярной трубкой. В зависимости от погодных условий допускается обмерзание магистрали хладагента.
- Магистраль хладагента между испарителем и компрессором системы кондиционирования, включая аккумулятор-осушитель, должна быть холодной.
Проверка температуры на выпуске испарителя Чтобы проверить эффективность кондиционера, необходимо замерить температуру выпускной магистрали испарителя. Для этого выполнить следующие подготовительные работы:
- Открыть все окна.
- Установить переключатель управления распределением воздуха в положение "антиобледенение/панель приборов" и открыть все вентиляционные дефлекторы.
- Отключить режим рециркуляции воздуха.
- Включить вентилятор обдува на минимальную скорость.
- Задайте самую низкую температуру.
ПримечаниеИзмерение температуры не может выполняться бесконтактным термометром. Вследствие поверхностного отражения результаты измерений могут оказаться неправильными.
Подсоединить датчик температуры (Fluke 80 ПК-8) к магистрали, идущей от испарителя к аккумулятору-осушителю, в зоне аккумулятора-осушителя (металлическая магистраль). Подключить датчик температуры к мультиметру.
Запустить двигатель и дайте ему возможность работать в режиме холостого хода.
Включить систему кондиционирования.
Через три минуты измерить поверхностную температуру выпускной магистрали испарителя.
Если полученная при измерении температура составляет 2° C или ниже (автомобили с автоматической коробкой передач: 5° C или ниже), значит, кондиционер исправен. Если температура выше, кондиционер может быть недостаточно заправлен.
Типичные неисправности и их причины Если клиент выражает беспокойство по поводу недостаточной эффективности охлаждения, обеспечиваемого кондиционером, следует убедиться в исправности смесительной заслонки регулировки температуры.
- Охлаждение отсутствует или недостаточная эффективность охлаждения: Закупорка или сужение в магистрали хладагента или в аккумуляторе-осушителе. Расположение закупорки или сужения можно легко найти путем сравнения значений температуры в магистралях хладагента и в аккумуляторе-осушителе. В месте, где обнаружена разность температур, находится закупорка/сужение. ВНИМАНИЕ: В зоне капиллярной трубки постоянного сечения разность температур является нормальным явлением! Если обнаружено место закупорки/сужения, проверить соответствующий узел и при необходимости заменить его.
- Внезапное ухудшение эффективности охлаждения (после отключения кондиционера приблизительно на 5 минут, эффективность охлаждения восстанавливается): Причиной неисправности является обледенение капиллярной трубки постоянного сечения из-за скопления влаги в контуре хладагента. Чтобы обеспечить полное удаление влаги из контура хладагента, следует увеличить продолжительность вакуумирования на 2-3 ч и заменить осушитель. За дополнительной информацией
Проверка элементов
Реле муфты компрессора системы кондиционирования воздуха
- Проверка рабочего контакта в разомкнутом состоянии:
- Измерить сопротивление в электрической цепи реле муфты компрессора системы кондиционирования, между штырями 3 и 5, со стороны элемента.
- Сопротивление больше 10 000 Oм?
- Если да, перейдите к п. 2.
- Если нет, ЗАМЕНИТЬ реле муфты компрессора системы кондиционирования.
- Проверка рабочего контакта во включенном состоянии:
- Соединить с помощью проверочного провода с плавким предохранителем (1 A) штырь 1 реле муфты компрессора системы кондиционирования, со стороны элемента, с положительной клеммой аккумулятора.
- Соединить с помощью проверочного провода с плавким предохранителем штырь 2 реле муфты компрессора системы кондиционирования, со стороны элемента, с отрицательной клеммой аккумулятора.
- Измерить сопротивление в электрической цепи реле муфты компрессора системы кондиционирования, между штырями 3 и 5, со стороны элемента.
- Сопротивление меньше 2 Ом?
- Если да, реле муфты компрессора системы кондиционирования исправно.
- Если нет, ЗАМЕНИТЬ реле муфты компрессора системы кондиционирования.
