Конструкция балки скручивания заднего моста была пересмотрена, чтобы улучшить присущую ей жесткость против кренов. Это позволило снизить жесткость задней пружины, улучшая езду без ущерба для управляемости автомобиля.
Верхние крепления задних узлов подвески были переработаны и включают фиксацию верхнего крепления одной гайки. Нагрузки на подвеску теперь передаются на конструкцию кузова отдельно от крепления подвески, эффективно обеспечивая двухходовую систему монтажа, которая улучшает изоляцию и обеспечивает более высокое качество езды.
Изменения в конструкции втулки скручивающейся балки заднего моста обеспечивают самостабилизирующий эффект, позволяя небольшие динамические изменения настроек носка при поворотных нагрузках.
Податливость, выполненная в поворотных втулках ведомого рычага, обеспечивает небольшую степень пассивного управления носком, когда внешний ведомый рычаг при повороте отклоняется под действием боковых сил крена. Это уменьшает угол скольжения шины, улучшая сцепление и обеспечивая более положительный эффект включения.
| Пункт | описание |
|---|---|
| 1 | Монтажные кронштейны |
| 2 | Ступица и барабан в сборе |
| 3 | Узел подвески |
| 4 | Скручивающаяся балка заднего моста |