Инспекция и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверить симптом и ОБРАТИТЕСЬ к карте симптомов.
Как использовать этот раздел диагностической процедуры
- Проблемы шума, вибрации и резкости (NVH) стали более важными по мере того, как транспортные средства становятся более чувствительными к этим вибрациям. Этот раздел предназначен для помощи в выявлении этих проблем.
- В разделе представлены диагностические процедуры, основанные на симптоме. Например, если состояние возникает на высокой скорости, наиболее вероятным местом для запуска является дрожание и вибрация во время вождения.
- Процедура дорожных испытаний расскажет, как отсортировать условия по категориям и как отличить вибрацию от тряски.
- Предусмотрена серия быстрых проверок дорожных испытаний, чтобы убедиться в том, что причина либо выявлена, либо устранена.
- Назовите состояние, перейдите к соответствующему разделу и найдите правильный диагноз. Когда условие определено, работа частично выполнена.
- Следовать диагностической процедуре, как описано.
- Быстрые проверки описаны в шаге, в то время как более вовлеченные тесты и регулировки изложены в общих процедурах.
- Всегда точно следовать каждому шагу и делайте заметки, чтобы позже вспомнить важные выводы.
Собеседование с клиентом
Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, которая поможет определить проблему и даст направление к правильной отправной точке для диагностики.
Определить условие
NVH обычно встречаются в четырех областях:
Поэтому важно, чтобы проблема NVH была выделена в ее конкретную область как можно скорее. Самый простой и быстрый способ сделать это - провести дорожное испытание, как указано. Чтобы помочь в диагностике и процедуре (ах) тестирования, использовать подходящий утвержденный диагностический тестер NVH.
Процедура диагностики шума
Шум, не связанный с работой оси
Пять наиболее распространенных источников шума, не связанного с осями - это выхлопы, шины, стойки на крыше, панели отделки и трансмиссия.
Поэтому убедиться, что ни одно из следующих условий не является причиной шума, прежде чем приступать к разборке трансмиссии и диагностике.
- В определенных условиях шаг выхлопа может звучать очень похоже на шум передачи. В других случаях его можно принять за гул подшипника колеса.
- Шины, особенно снежные, могут иметь высокий скул протектора или рев, подобный шуму передачи. Такой характеристикой могут обладать радиальные шины. Также любая нестандартная шина с необычной конструкцией протектора может издавать рев или скулить шум.
- Отделка панелей также может вызвать свист или шум.
- Заедание может быть металлическим шумом, слышимым, когда автоматическая трансмиссия находится в состоянии " R " (реверс) или " D " [привод], либо он может возникать при включении или выключении дроссельной заслонки. Это вызвано люфтом где-то в трансмиссии.
- Несущий грохот звучит как галтовка мрамора. Это состояние обычно вызвано поврежденным подшипником колеса.
Условия шума
- Шум зубчатого колеса обычно представляет собой вой или нытье из-за повреждения зубчатого колеса или неправильной предварительной нагрузки на подшипник. Это может происходить при различных скоростях и условиях вождения, или может быть непрерывным.
- Chuckle - это особый дребезжащий шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса. Это происходит при замедлении с 64 км / ч (40 миль в час) и обычно может быть слышно вплоть до остановки. Частота варьируется в зависимости от скорости транспортного средства.
- Стук очень похож на хихикание, хотя он может быть громче и происходит при ускорении или замедлении.
Щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим:
- Изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник колеса, подвеска или компонент тормоза.
Проверка и исключение шин, выхлопных газов и деталей отделки перед разборкой коробки передач для диагностики и устранения шума на передаче.
Шумы, описанные в разделе " Дорожное испытание ", обычно имеют конкретные причины, которые могут быть диагностированы путем наблюдения при разборке устройства. Первоначальные подсказки - тип шума, слышимого при дорожных испытаниях и условия вождения.
Условия вибрации
Вибрация на скоростях движения по шоссе может быть вызвана следующими причинами:
- Несбалансированные передние или задние колеса.
- Некруглые шины.
Дрожь или вибрация во время ускорения может быть вызвана следующим:
- Поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии.
- чрезмерно высокие рабочие углы соединения с постоянной скоростью (CV), вызванные неправильной высотой езды. Проверить высоту хода, правильность жесткости пружины и элементы в нерабочем состоянии.
Дорожное испытание
Блок с зубчатым приводом будет производить определенное количество шума. Некоторый шум допустим и может быть слышен при определенных скоростях или в различных условиях движения, как на недавно асфальтированной дороге. Небольшой шум ни в коей мере не вреден и должен считаться нормальным.
Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, необходимую для определения состояния и указания правильной отправной точки для диагностики.
- Делайте заметки на протяжении всей процедуры диагностики. Обязательно записать даже самый маленький бит информации, потому что он может оказаться самым важным.
- Ничего не трогайте до тех пор, пока не будет проведено дорожное испытание и тщательный визуальный осмотр транспортного средства. Оставьте давления в шинах и нагрузку транспортного средства именно там, где они были при первом наблюдении состояния. Регулировка давления в шинах, нагрузки на транспортное средство или внесение других корректировок может привести к снижению интенсивности состояния до такой степени, что ее невозможно будет четко идентифицировать. Это также может ввести что-то новое в систему, препятствуя правильной диагностике.
- Сделайте визуальный осмотр в рамках процедуры предварительной диагностики, записывая все, что не выглядит правильно. Обратить внимание на давления в шинах, но пока не регулируйте их. Обратить внимание на протекающие жидкости, ослабленные гайки и болты или яркие пятна, где компоненты могут тереться друг о друга. Проверка пространства нагрузки на наличие необычных нагрузок.
- Дорожное испытание транспортного средства и определение его состояния путем многократного воспроизведения в ходе дорожного испытания.
- Провести быстрые проверки дорожных испытаний, как только условие будет воспроизведено. Это позволит выявить правильную диагностическую процедуру. Провести быстрые проверки дорожных испытаний более одного раза, чтобы убедиться в том, что они дают действительный результат. Помните, что быстрые проверки дорожных тестов могут не сказать, где находится проблема, но они скажут, где ее нет.
Быстрые проверки дорожных испытаний
- 24-80 км / ч (15-50 миль в час): при легком ускорении слышен стонущий шум и, возможно, вибрация, ощущаемая на передней панели пола. Обычно хуже при той или иной частоте вращения двигателя и при конкретной установке дроссельной заслонки во время разгона на этой скорости. Он также может издавать стонущий звук, в зависимости от того, какой компонент его вызывает. СМ. Tip-in Moan в таблице симптомов шума и вибрации трансмиссии.
- Ускорение / замедление: При медленном ускорении и замедлении иногда замечается дрожание в рулевом колесе / колонке, сиденьях, передней панели пола, панели отделки передних дверей или переднем торце из листового металла. Это низкочастотная вибрация (около 9-15 циклов в секунду). Она может увеличиваться или не увеличиваться при легком торможении. СМ. " Холостая стрела / встряхивание / вибрация " в таблице симптомов шума и вибрации привода.
- Высокая скорость: Вибрация ощущается в передней панели пола или сиденьях без видимой тряски, но с сопровождающим звуком или гулом, гудением, шумом, дроном или громким шумом. Движение накатом при нажатой педали сцепления (механическая коробка передач) или рычаге селектора управления переключением в положении " N " (НЕЙТРАЛЬНО) (автоматическая трансмиссия) и холостом ходе двигателя. Если вибрация все еще очевидна, то она может быть связана с колесами, шинами, передними тормозными дисками, ступицами колес или подшипниками передних колес. СМ. " Тряска и вибрация во время движения " в таблице симптомов шума и вибрации трансмиссии.
- Обороты двигателя чувствительны: Вибрация ощущается всякий раз, когда двигатель достигает определенного числа оборотов. Он исчезнет на нейтральных побережьях. Вибрация может дублироваться при работе двигателя на проблемных оборотах, в то время как автомобиль неподвижен. Это может быть вызвано любым компонентом, от ремня привода вспомогательного оборудования до сцепления или гидротрансформатора, который вращается с частотой вращения двигателя при остановке автомобиля. СМ. " Тряска и вибрация во время движения " в таблице симптомов шума и вибрации трансмиссии.
- Шум и вибрация при повороте: Щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим:
- изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник переднего колеса.
- Поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии.
Дорожные условия
Опытный техник всегда установит маршрут, который будет использоваться для всех дорожных тестов диагностики NVH. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, ровной и без волнистостей (если не требуется определить конкретное условие). Лучше всего подходит гладкая асфальтированная дорога, которая позволяет ездить в диапазоне скоростей. Гравийные или ухабистые дороги непригодны из-за дополнительного дорожного шума. Как только маршрут установлен и последовательно используется, переменная дорожного шума исключается из результатов испытаний.
ПримечаниеНекоторые опасения могут быть очевидны только на гладких асфальтовых дорогах.
Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге и только на определенной дороге, источником беспокойства может стать дорожное покрытие. Если возможно, попытайтесь испытать транспортное средство на том же типе дороги.
Подготовка транспортного средства
Провести тщательный визуальный осмотр транспортного средства перед проведением дорожного испытания. Обратить внимание на все, что необычно. Запрещается производить ремонт или корректировку любого состояния до проведения дорожного испытания, если транспортное средство не находится в нерабочем состоянии или это состояние может представлять опасность для техника. После проверки того, что условие было исправлено, убедиться, что все удаленные компоненты были установлены.
Режим рулевого управления с усилителем
Проверить шум в следующих условиях, чтобы убедиться в том, что клиент обеспокоен.
- Проверка шума в нескольких температурных условиях.
- Является ли шум от того, когда автомобиль был новым?
- Может ли шум повторяться постоянно или он случайный?
- Проверка состояния возраста транспортного средства, пробега и служебной книжки.
- Опрашивайте клиента, чтобы найти рабочее состояние, в котором будет происходить шум. Испытайте автомобиль на основе деталей из интервью с клиентом.
- Следовать приведенным ниже таблицам состояния шума при работе усилителя рулевого управления, чтобы определить, в каком состоянии возникнет шум.
Проверка шума при работе усилителя рулевого управления
Шаг 1: Проверить наличие проблем NVH со стороны компонентов, не связанных с рулевым управлением, которые могут звучать как шумы от системы рулевого управления.
| Питание assisted рулевое управление operating condition | |||
|---|---|---|---|
| Parking | Driving | ||
| Рулевое управление центральное / слегка смещенное от центра | Рулевое управление при остановке блокировки рулевого управления | Движение прямо | Условия движения на повороте |
| СМ. Проблемы NVH из столбца A других компонентов | СМ. Проблемы NVH из столбца B других компонентов | См. вопросы NVH из столбца C других компонентов | СМ. Проблемы NVH из столбца D других компонентов |
| NVH concerns from other condition (column A to D) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Шум | Условия вождения | A | B | C | D |
| Стук педальной коробки | Отъезд, остановка движения и медленное прохождение поворотов по неровным дорогам | X | X | O | X |
| Стук звена штанги стабилизатора | Трогание с места, вождение и прохождение поворотов | X | O | O | X |
| Стук опорного изолятора двигателя | Трогание с места, вождение, ускорение и замедление | X | X | ||
| Стук кондиционера | Двигатель включен, включить выключатель кондиционера | X | X | O | O |
| Стук подвески (подрамник, пружины) | Трогание с места, вождение, поворот, ускорение и замедление | X | O | X | |
| Совместная детонация с постоянной скоростью (CV) | Трогание с места, вождение, поворот, ускорение и замедление | X | O | X | |
| Флакон омывателя | Замедление, ускорение и одиночный удар | O | X | ||
| Ослабли болты подвески | Все условия вождения | O | O | X | |
| Скрежет / скрип приборной панели | Все условия вождения. Обороты двигателя в зависимости от | X | X | X | X |
Шаг 2: Проверка проблем NVH системы рулевого управления в соответствии с условиями эксплуатации, описанными на собеседовании с клиентом.
| Питание assisted рулевое управление operating condition | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Parking | Driving | Vehicle stationary с двигатель off | |||
| Рулевое управление центральное / слегка смещенное от центра | Рулевое управление при остановке блокировки рулевого управления | Рулевое управление центральное / слегка смещенное от центра | Рулевое управление при остановке блокировки рулевого управления | Рулевое управление центральное / слегка смещенное от центра | Рулевое управление при остановке блокировки рулевого управления |
| СМ. Систему рулевого управления NVH в колонке A | СМ. Систему рулевого управления NVH в колонке B | См. систему рулевого управления NVH в колонке C | См. колонку D для системы рулевого управления NVH | СМ. Систему рулевого управления NVH в колонке E | СМ. Систему рулевого управления NVH в колонке F |
| рулевое управление система operation condition (column A to F) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шум | Условия движения | A | B | C | D | E | F |
| Стон | Стоянка между упорами замка, на холостом ходу двигателя и также увеличенная частота вращения двигателя | X | O | ||||
| Хныканье | Вождение, высокие обороты двигателя. Должен присутствовать от нового | O | O | X | X | ||
| Hiss | а) Стоянка между стопорами замка. Должен присутствовать от нового | X | X | O | O | ||
| б) Удерживая руль против стопоров замка. Должен присутствовать от нового | X | ||||||
| Удар стопора замка | а) Стоянка на остановке замка. Должен присутствовать от нового | X | X | ||||
| Механический удар (рулевое управление с усилителем (PAS) отключено) | б) Стоянка между упорами замка, двигатель выключен. Должен присутствовать от нового | X | |||||
| Механический удар (PAS включен) | в) Стоянка между упорами замка, двигатель включен (стук шарового шарнира) | X | |||||
| Молотковый стук | D) Остановка и снятие блокировки (только для транспортных средств с гидравлическим усилителем рулевого управления (HPAS), не для транспортных средств с электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS)) | X | |||||
| Гидравлический стук (клонк) | д) Вождение, булыжные камни, неровная дорога (клонк). Должен присутствовать из новых | O | X | ||||
| Стук колонны | f) Парковка, вождение. Булыжники и неровные дороги | X | X | O | X | X | X |
| Колоночный грохот | В основном вождение по неровным дорогам | O | X | X | O | ||
| Toc-toc | Управление влево и вправо на высокой частоте. Должен присутствовать от нового | X | |||||
| Размол | При повороте рулевого колеса | X | O | X | |||
| Почтовый индекс | При запуске двигателя, только низкие температуры ниже -10 ° C | X | O | ||||
Шаг 3: В соответствии с каждым выявленным рабочим состоянием (колонка A, B, C, D, E, F) проверить каждую возможную проблему NVH системы рулевого управления с помощью подробных диаграмм симптомов ниже.
Перед проведением испытания транспортного средства для выявления проблемы NVH необходимо провести следующие проверки:.
- Проверить давление в шинах и при необходимости отрегулировать его в соответствии со спецификацией.
- Убедиться, что жидкость в системе рулевого управления правильная, система не имеет утечек и работает правильно.
- Убедиться, что температура системы рулевого управления автомобиля такая же, как описано на собеседовании с клиентом.
- Все оценки должны проводиться в относительно тихом месте.
- Вентилятор отопления - кондиционирования воздуха (A / C) и радио должны быть отключены во время оценки, а окна закрыты.
Диаграмма симптомов
Усилитель руля стон шум
Прослушивание сигнала шума стона рулевого управления при стоянке транспортного средства, переключении в нейтральное положение и закрытии всех окон в следующих условиях испытания.
- Частота вращения двигателя на холостом ходу без рулевого управления.
- Частота вращения двигателя на холостом ходу при медленном 90 градусах в секунду повороте рулевого колеса.
- Частота вращения двигателя при 1250 + / - 50 об / мин без рулевого управления.
- Частота вращения двигателя при 1250 + / - 50 об / мин с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов в секунду.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система moan noise – A continuous низкий pitched humming noise occurs when the рулевое управление wheel is turned и the рулевое управление система is loaded. Noise frequency changes с двигатель rpm changes. Particularly annoying at нижний двигатель скорость. | Линии рулевого управления с усилителем. | ПРОВЕРИТЬ разводку магистралей гидроусилителя руля. ПРОВЕРИТЬ надежность зажимов линии усилителя рулевого управления. ПРОВЕРИТЬ наличие зазора между линиями усилителя рулевого управления и кузовом транспортного средства, поперечиной передней оси и рулевым механизмом. |
| Неправильная жидкость гидроусилителя руля. | Промыть систему рулевого управления с усилителем. (см. Промывка системы рулевого управления с усилителем) | |
| насос гидроусилителя руля. | Импульсы давления от насоса усилителя рулевого управления. Определенное количество уровня шума приемлемо, не является критическим для безопасности элементом. |
Шум Whine усилителя рулевого управления
Условия испытания Прослушивание шумов, возникающих при рулении, когда транспортное средство находится на стоянке, трансмиссия находится в нейтральном положении и все окна закрыты в следующих условиях испытания.
- Частота вращения двигателя при 1800 + / - 50 об / мин без рулевого управления.
- Частота вращения двигателя при 1800 + / - 50 об / мин с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов.
- Частота вращения двигателя при 3000 + / - 50 об / мин без рулевого управления.
- Частота вращения двигателя при 3000 + / - 50 об / мин с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система whine noise – a высокий pitched buzzing sound like an electric motor or drill. Whine occurs at the higher двигатель rpm, 1500-5000 об/мин, frequency does not change if система is loaded or not loaded. | Аэрация жидкости гидроусилителя руля. | ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ из системы рулевого управления с гидроусилителем. (см. Удаление воздуха из системы рулевого управления с сервоусилителем) |
| Неправильная жидкость гидроусилителя руля. | Промыть систему рулевого управления с усилителем. (см. Промывка системы рулевого управления с усилителем) | |
| Перегретая жидкость гидроусилителя руля. | Промыть систему рулевого управления с усилителем. (см. Промывка системы рулевого управления с усилителем) | |
| Гидравлические условия работы насоса усилителя рулевого управления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Усилитель руля HISS шум
Прослушивание шумов рулевого управления при стоянке транспортного средства, переключении в нейтральное положение и закрытии всех окон в следующих условиях испытания.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| двигатель скорость at idle turning the рулевое управление wheel slowly замок to замок. усилитель рулевого управления система hiss noise – a высокий frequency, continuous rush or swish noise like escaping воздух from a balloon. Hiss occurs while turning between the рулевое управление замок stops, all рулевое управление angles. Noise does not change с двигатель rpm и is worse at высокий operating temperatures. | Уплотнение пола. | ПРОВЕРИТЬ установку и возможное повреждение уплотнения пола. |
| Конструкция клапана рулевого механизма с усилителем. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Гидравлическая конструкция усилителя рулевого управления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу, удерживающая рулевое колесо против блокировки руля в течение трех секунд. Не удерживать более пяти секунд. Система рулевого управления с усилителем шумит - возникает непрерывный шум, подобный выходу воздуха, когда рулевое управление удерживается против упора блокировки руля. | Предохранительный клапан насоса ГУР. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Усилитель рулевого управления Блокировка Стоп Удар Стук Шум
Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (шум также проявляется при выключенном двигателе).
- Повернуть рулевое колесо к левой и правой блокировкам руля и прослушайте шум удара.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Детонационный шум системы рулевого управления с усилителем - сильный громкий звук, похожий на стук в дверь, который возникает при парковке во время удара об упор замка. | Механический шум рулевого механизма с усилителем, металл к металлу в конце хода рулевого управления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Механический шум удара усилителя рулевого управления (PAS выкл.)
Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при выключенном двигателе в следующих условиях испытания (без усилителя).
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов вправо, удерживайте и затем быстро отпустить.
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов влево, удерживайте и затем быстро отпустить.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система Детонация noise – a heavy loud repeating sound like a Детонация on a дверь that occurs in several driving и рулевое управление conditions. | Детонационный шум системы рулевого управления с усилителем - затухающий металлический детонационный шум, который возникает только в условиях руления при выключенном двигателе (очень большие усилия). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Допуски в элементах рулевого механизма. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Механический шум детонации усилителя рулевого управления (PAS включен)
Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (силовая помощь).
- Повернуть руль к рулевому замку и быстро вернитесь в центр.
- Повернуть рулевое колесо на 90 градусов влево, а затем быстро на 90 ° вправо.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Детонационный шум системы рулевого управления с усилителем - четкий детонационный шум в зоне рычажного механизма рулевой передачи. | Изношенные шаровые шарниры тяг (внутренние и наружные). | СМ. Систему рулевого управления. (см. Система рулевого управления) |
Усилитель руля молоток стук (гидравлический) шум
Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (только для транспортных средств с гидроусилителем руля, а не электрогидравлическим усилителем руля).
- Повернуть рулевое колесо в положение блокировки руля и быстро вернитесь.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Детонационный шум системы рулевого управления - громкий металлический звук при ударе молотком по поперечине подвески (звучит как металлический шум, но создается импульсом давления в передаче и возвратной линии). | Гидравлический шум, создаваемый импульсами давления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Гидроусилитель руля гидравлический шум стука / клонка
Условия проведения испытания Прослушивание на предмет наличия шума при ударе рулевого колеса / щелчке в следующих условиях проведения испытаний с закрытыми окнами.
- Ездить по мощеным дорогам на низкой скорости 10-30 км / ч (6-20 миль в час) с поворотом и без него.
- Движение по прямым асфальтовым полосам дорожным рельсам или жестким полосам высотой 25 мм на низкой скорости 10-30 км / ч (6-20 миль в час) как при движении прямо, так и с умеренным поворотом.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система Детонация/clonk noise – sounds almost identical to column Детонация that occurs when driving и cornering over cobbled stones or rough roads. Noise may appear to emanate from a location closer to the floor than that for column Детонация (Sounds like metallic noise but is created by давление impulse in передача и return line – similar to a sound like quickly turning off a water tap). | Обратные линии гидроусилителя рулевого управления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Высокий коэффициент усиления усилителя рулевого управления (конструкция рулевого механизма - без проблем с качеством). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Высокий расход насоса усилителя рулевого управления (по конструкции). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Шум детонации рулевой колонки с усилителем
Условия испытания Прослушивание сигнала детонации руля в следующих условиях испытаний при закрытых окнах.
- Езжайте по булыжным камням на низкой скорости 16-40 км / ч (10-25 миль в час) с рулевым управлением и без него, внимательно слушая звуки стука.
- Движение по прямым полосам гудрона, дорожным рельсам или полосам жесткости высотой 25 мм на низкой скорости 16-40 км / ч (10-25 миль в час) как при движении прямо, так и с умеренным поворотом.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система column Детонация noise – a loose sounding rattle or vibration coming from the column. Noticeable by hearing и touch. | рулевая колонка or рулевая колонка shaft. | ПРОВЕРИТЬ крепежные болты рулевой колонки и крепления к рулевой колонке и при необходимости закрепить. |
| Проверка рулевой колонки и промежуточного вала на наличие люфтов или незакрепленных компонентов. (см. Система рулевого управления) |
Шум Toc-Toс усилителя рулевого управления
Прослушивание сигнала шума, производимого рулевым управлением при частоте вращения двигателя на холостом ходу и стоянке транспортного средства, автоматической коробке передач в положении " P " (PARK) или ручной коробке передач с нейтральным положением и закрытыми окнами.
- Поворачивайте руль слева направо, резко меняя направление движения.
- Управлять транспортным средством для маневров на низкой скорости при парковке, постоянно меняя направление поворота.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум системы рулевого управления с усилителем toc-toc - металлический шум, создаваемый при изменении направления вращения рулевого колеса во время маневра на стоянке или в состоянии покоя. | Рулевой механизм (расчетный допуск на рулевую рейку). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
Шум при шлифовании рулевого управления с усилителем
Условия испытания Прослушивание сигнала шума, возникающего при шлифовании рулевого колеса: число оборотов двигателя на холостом ходу и стоянка транспортного средства, автоматическая коробка передач в положении " P " (PARK) или механическая трансмиссия в нейтральном положении и закрытые окна.
- Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка до замка.
- Наклонять и выдвигать рулевую колонку в различных положениях и медленно поворачивать руль от замка к замку.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система grinding noise – an abrasive noise (like sand paper rubbing against wood) occurs between moving components such as рулевое управление wheel и the рулевая колонка shroud. | Рулевое колесо для защиты от помех. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Подшипник рулевой колонки. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Foreign material in Контакт с the рулевая колонка shaft. | ПРОВЕРИТЬ, не мешает ли напольное покрытие шестерне рулевого механизма. | |
| ПРОВЕРИТЬ установку напольного уплотнения. | ||
| Часовая пружина. | ПРОВЕРИТЬ часовую пружину и при необходимости закрепить. (см. Часовая пружина) |
Усилитель руля Zip шум
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| усилитель рулевого управления система zip noise – occurs when hydraulic fluid does not flow freely through the насос гидроусилителя руля supply hose from рулевое управление fluid reservoir to насос гидроусилителя руля causing cavitation at the насос. Zip is primarily a cold weather start-up phenomenon (below -10 °C). | Высокая вязкость жидкости гидроусилителя руля при низкой температуре. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Аэрация жидкости гидроусилителя руля. | ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ из системы рулевого управления с гидроусилителем. (см. Удаление воздуха из системы рулевого управления с сервоусилителем) |
Шум и вибрация трансмиссии
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Тряска и вибрация во время движения | Вибрация конца колеса. Двигатель / трансмиссия. | Проверка A |
| Наконечник-в стоне | Воздухоочиститель. Рулевое управление с усилителем. Силовой агрегат. Опоры силового агрегата / трансмиссии. Выхлопная система. | Проверка B |
| Холостая стрела / встряхивание / вибрация / дрожание | Трос (кабели) / шланг. Опоры силового агрегата / трансмиссии. Выхлопная система. Ремень / шкивы. | Проверка C |
Шум и вибрация подвески
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Анализ вибрации конца колеса | Подвеска. Подшипники колес. | Проверка D |
| Шум, не связанный с осями | Отделка панелей. Система кондиционирования воздуха (A / C). Аксессуары. | Проверка E |
диагностические тесты
ПримечаниеЭти точечные тесты предназначены для прохождения техником пошаговой процедуры диагностики, чтобы определить причину состояния. Возможно, не всегда нужно следовать диаграмме до ее завершения. Выполнить только шаги точного тестирования, необходимые для исправления состояния. Затем проверить работу системы, чтобы убедиться в исправлении состояния.
После проверки того, что условие было исправлено, убедиться, что все удаленные компоненты были установлены.
Проверка A: ТРЯСКА И ВИБРАЦИЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ
- Провести испытание нейтрального берега.
ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ
- Выполнение процедуры нейтрализации силового агрегата / крепления трансмиссии
Проверка B: TIP-IN MOAN
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
- Проверить состояние креплений воздухоочистителя, впускной трубки, выпускной трубки, резонаторов и всех других компонентов, связанных с системой впуска воздуха на предмет правильности установки и герметичности всех соединений.
ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
- Выполнить процедуру нейтрализации выхлопной системы. (см. Нейтрализация выхлопной системы)
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
- Снять приводной ремень вспомогательного оборудования и проверить наличие стона при установке наконечника. (см. ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода вспомогательных агрегатов)
ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ
- Выполнение процедуры нейтрализации силового агрегата / крепления трансмиссии
Проверка C: СТРЕЛА ХОЛОСТОГО ХОДА / ВИБРАЦИЯ / ШУДЕР
проверить THE CABLE/HOSES
- Проверить моторный отсек на наличие любого компонента, который может иметь состояние касания между двигателем и кузовом или шасси. Например: трос управления, шланги кондиционирования воздуха (A / C), ускорительный трос.
ПРОВЕРИТЬ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- Проверить крепление и состояние радиатора охлаждения двигателя. Проверить установку радиатора на наличие каких-либо компонентов, которые могут соприкасаться.
ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
- Выполнить процедуру нейтрализации выхлопной системы. (см. Нейтрализация выхлопной системы)
ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ
- Выполнение процедуры нейтрализации силового агрегата / крепления трансмиссии
Проверка D: АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ ТОРЦА КОЛЕСА
ОСМОТРЕТЬ КОЛЕСА И ШИНЫ
- Осмотреть колеса и шины. (см. Диски и шины)
ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС
- Осмотреть подшипники колеса.
ОСМОТР КОЛЕСА И БИЕНИЯ ШИНЫ
- Осмотреть колесо и биение шины.
Проверка E: NON-AXLE NOISE
ОСМОТРЕТЬ ОТДЕЛКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Проверить решетку радиатора и панели отделки, чтобы увидеть, являются ли они источником шума.
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ ШУМА
- Проверить компоненты системы кондиционирования воздуха на наличие шумов путем включения и выключения системы кондиционирования.
ПРОВЕРКА НЕФАБРИЧНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
- Проверить любые не установленные на заводе аксессуары, чтобы быть источником шума. Например: состояние прикосновения тело к раме, антенны, дефлекторы и противотуманные фары.
Примечание