Тормозная система представляет собой диагонально разделенную, двухконтурную систему с передним дисковым и задним барабанным тормозами.
Гидравлическая система обеспечивает раздельные контуры для каждой пары диагонально противоположных колес (левое переднее, правое заднее и правое переднее, левое заднее). Передние суппорты смонтированы на кулаке колеса и единственном скользящем поршне конструкции, которые обеспечивают приложение равного усилия через обе тормозные колодки.
Тормозные барабаны имеют обычную конструкцию. Они состоят из одного первичного и одного вторичного башмака со скрепленными толстыми / тонкими безасбестовыми накладками. Толстые / тонкие накладки позволяют тормозным колодкам изнашиваться с пропорциональными скоростями. Тормоза саморегулируются во время работы ножного тормоза.
Управление стояночным тормозом расположено между передними сиденьями и управляет задними тормозами через тросовую систему. Стояночный тормоз регулируется изнутри пассажирского салона, когда транспортное средство находится на земле.
Главный тормозной цилиндр имеет тандемную конструкцию и связан с усилителем тормоза для уменьшения усилия на педаль тормоза. Конструкция тандема позволит убедиться, что в случае отказа одного тормозного контура другой останется полностью работоспособным. Главный тормозной цилиндр и усилитель тормоза расположены с левой стороны моторного отсека.
Транспортные средства, оснащенные стандартной тормозной системой, имеют редукционные клапаны (pcrvs) с учетом давления, установленные в выпускных отверстиях главного цилиндра. Pcrvs контролирует гидравлическое давление, приложенное к задним тормозам, снижая риск блокировки задних колес при торможении.