Главная/Ford/Grand C-MAX/Ford Grand C-MAX II рестайлинг (2015-2019)/Руководство по ремонту/Система тормозов/Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система поддержа…
Содержание Раздел: Система тормозов Все разделы

Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система поддержания устойчивости: описание и работа — изменения в тормозной системе Ford Grand C-MAX II рестайлинг

Система тормозов 3 иллюстрации ~1 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Изменения в тормозной системе
Модуль – электронная система поддержания устойчивости MK100

1 Модуль – электронной системы поддержания устойчивости и Hydraulikregeleinheit 2 Крепление модуля, а также разъемы тормозной магистрали

Самое значительное изменение тормозной системы — это внедрение нового модуля – электронной системы поддержания устойчивости MK100.

По этой причине были изменены крепление модуля, а также разъемы тормозной магистрали на модуле.

Вакуумный усилитель тормозов.

1 Простой усилитель тормозов 2 Двойной усилитель тормозов A Металлическая пластина

Все автомобили C-MAX компактный оснащены простым усилителем тормозов, а все модели C-MAX Grand - двойным усилителем тормозов.

Исключения:
  • C-MAX Grand с дизельным двигателем 2.0L Duratorq-TDCi (DW10F) с целью экономии места был оснащен простым усилителем тормозов. Меньшее тормозное усиление компенсируется посредством специальной функции программного обеспечения модуля электронной системы поддержания устойчивости.
  • C-MAX компактный с двигателем 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) оснащается ввиду выработки меньшего уровня вакуума для двигателя двойным усилителем тормозов.

В автомобиле с левосторонним расположением руля с дизельным двигателем 1.5L Duratorq-TDCi (DV5F) из соображений безопасности на главный тормозной цилиндр была прикручена металлическая пластина.

Металлическая пластина необходима для того, чтобы в случае автокатастрофы главный тормозной цилиндр при смещении не задел топливный фильтр и не возникли повреждения.

По этой причине был модифицирован главный тормозной цилиндр и разъемы тормозной магистрали, а также их путь.

Модуль – электронная система поддержания устойчивости MK100

ПримечаниеМодуль электронной системы поддержания устойчивости MK100 разрешается на сервисе отсоединять от Hydraulikregeleinheit. Диагностика осуществляется с помощью интегрированная система диагностики.

Модуль электронной системы поддержания устойчивости MK100 меньше, легче, дешевле и, несмотря на это, производительнее, чем модуль электронной системы поддержания устойчивости MK60.