Оборудование: Цифровой мультиметр (совместимый с термомуфтой типа K) диагностическим оборудованием Ford Центр подачи хладагента Термометр – Fluke 80 ПК-8 (номер FSE 260 4102 001 07)
Информация о схемах и разъемах ручной системы управления микроклиматом приведена в разделе 054-1 «Электрическая схема».
Информация о схемах и разъемах автоматической системы управления микроклиматом приведена в разделе 055-1 «Электрическая схема».
Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические элементы | Электрическая часть |
|---|---|
| Уровень хладагента Пылевой фильтр Трубопроводы хладагента Приводной ремень Терморегулирующий вентиль Фильтр-осушитель Конденсатор Компрессор системы воздушного кондиционирования (A/C) | Плавкий(е) предохранитель(и) Реле Электропроводка Электрический разъем Электровентилятор обдува Переключатель электровентилятора обдува Резистор электродвигателя вентилятора обдува Исполнительное устройство заслонки на впуске воздуха Исполнительное устройство регистра/заслонки решетки воздуховода для обогрева стекла Исполнительное устройство температурной заслонки Датчик температуры воздуха, подаваемого через центральный дефлектор Датчик температуры подаваемого воздуха в пространстве для ног Датчик температуры в салоне автомобиля Датчик солнечной радиации Датчик температуры окружающего воздуха Датчик температуры испарителя Муфта и электромагнитная катушка муфты в системе кондиционирования воздуха (A/C) Реле муфты системы кондиционирования воздуха (A/C) Датчик давления системы кондиционирования (A/C) Электрический дополнительный отопитель Дополнительная электрораспределительная коробка (AJB) блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) Модуль щитка приборов (IPC) Блок управления системами кузова (BCM) Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к закладке Диагностика в диагностическом оборудовании Ford.
Контур хладагента - Быстрая проверка
ВниманиеВ кондиционер заправлен хладагент R134a. Помните о правилах техники безопасности. Для получения дополнительной информации
Проверка контура хладагента
ВниманиеПри некоторых обстоятельствах магистрали хладагента и элементы кондиционер могут быть очень горячими или очень холодными. Будьте особенно осторожны, дотрагиваясь до магистралей хладагента или элементов кондиционер для их проверки. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Магистраль хладагента от компрессора хладагента до конденсатора должна быть горячей.
- Магистраль хладагента, идущая от конденсатора кондиционер к трубке постоянного сечения, должна быть теплой, однако она должна быть холоднее упомянутой выше магистрали.
- Путем измерения температур магистрали хладагента перед конденсатором кондиционер и после него определить разность температур. Разность температур должна составлять более 20° C в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если перепад температур меньше, проверить конденсатор на наличие загрязнения или повреждения ребер, а также работу вентилятора радиатора.
- Магистраль хладагента между трубкой постоянного сечения и испарителем должна быть холодной начиная от места подсоединения трубки. В зависимости от погоды внешняя сторона линии может быть покрыта инеем.
- Магистраль хладагента между испарителем и компрессором системы кондиционирования, включая аккумулятор-осушитель, должна быть холодной.
Проверка температуры на выходе испарителя Для того чтобы проверить производительность системы кондиционирования, измерить температуру выпускной линии испарителя. Для этого необходимо выполнить перечисленные ниже условия.
- Открыть все окна.
- Установить переключатель управления распределением потоков воздуха в положение «антиобледенение/панель приборов» и открыть все вентиляционные сопла.
- Деактивировать функцию рециркуляции воздуха.
- Выбрать самую низкую настройку регулятора вентилятора.
- Выбрать самую низкую настройку температуры.
ПримечаниеИзмерение температуры невозможно осуществить с помощью термометра, который не входит в контакт. Вследствие отражения от поверхностей могут быть получены неправильные значения.
Подсоединить датчик температуры (Fluke 80 ПК-8) к магистрали хладагента, идущей от испарителя к аккумулятору-осушителю, в зоне аккумулятора-осушителя (металлическая магистраль). Подключить датчик температуры к мультиметру.
Запустить двигатель и дайте ему несколько минут поработать в режиме холостого хода.
Включить систему кондиционирования воздуха.
Спустя три минуты измерить температуру поверхности выпускной магистрали испарителя.
Если измеренная температура составляет 2 °C или ниже (для автомобилей с автоматической коробкой передач: 5 °C или ниже), система кондиционирования в порядке. Если температура выше, система кондиционер может быть недостаточно заправлена.
Частые неисправности и их причины Если клиент выражает беспокойство по поводу недостаточной эффективности системы кондиционирования воздуха, следует убедиться в исправности исполнительного механизма клапана регулировки температуры.
- Охлаждение отсутствует или недостаточная эффективность охлаждения: Закупорка или сужение в магистрали хладагента или в аккумуляторе-осушителе. Расположение закупорки или сужения можно легко найти путем сравнения значений температуры в магистралях хладагента и в аккумуляторе-осушителе. Закупорка или сужение находятся в месте, где обнаружен перепад температур. Примечание. Разность температур в зоне трубы постоянного сечения находится в пределах нормы. После определения местонахождения блокировки или ограничения потока проверить соответствующий компонент и обновите его при необходимости.
- Эффективность охлаждения внезапно ухудшается (и возвращается к норме после выключения компрессора на срок около 5 минут). Причиной является обледенение трубки постоянного сечения из-за наличия влаги в контуре хладагента. Чтобы обеспечить полное удаление влаги из контура хладагента, следует увеличить продолжительность вакуумирования до 2–3 ч и заменить осушитель. За дополнительной информацией
Проверка элементов
Реле муфты системы кондиционирования воздуха (A/C)
- Убедиться в том, что в невключенном состоянии контакт нормально открыт.
- Измерить сопротивление в реле муфты системы кондиционирования между штырями 3 и 5 со стороны элемента.
- Сопротивление больше 10 000 Oм?
- Если да, перейдите к п. 2.
- В противном случае ЗАМЕНИТЬ реле муфты системы кондиционирования воздуха.
- Убедиться в том, что во включенном состоянии контакт нормально открыт.
- С помощью проверочного провода с плавким предохранителем (1 А) соединить штырь 1 реле муфты системы кондиционирования со стороны элемента с положительной клеммой аккумуляторной батареи.
- С помощью проверочного провода с плавким предохранителем соединить штырь 2 реле муфты системы кондиционирования со стороны элемента с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
- Измерить сопротивление в реле муфты системы кондиционирования между штырями 3 и 5 со стороны элемента.
- Зарегистрировано ли сопротивление менее 2 Oм?
- Если да, реле муфты системы кондиционирования воздуха исправно.
- В противном случае ЗАМЕНИТЬ реле муфты системы кондиционирования воздуха.
Примечание
- См. также:
- Охрана здоровья и меры предосторожности