Общее
ПримечаниеЗубчатое колесо датчика - Антиблокировочная система (ABS) встроено в ступицу колеса. Неверный монтаж ступицы колеса ведет к неисправности Антиблокировочная система.
Подвеска переднего моста состоит из двух амортизационных стоек Mcpherson и двух L-образных нижних поперечных рычагов подвески, закрепленных с двумя втулками балки переднего моста, не требующими технического обслуживания.
Поперечные рычаги подвески
- в C-MAX и C-MAX Grand (кроме дизельных двигателей 1,6 л. Duratorq-TDCi (DV)) в начале производства изготавливались из стали, а
- в C-MAX с дизельным двигателем 1,6 л. Duratorq-TDCi (DV) - из алюминиевого сплава.
Позже C-MAX и C-MAX Grand стали оснащаться поперечными рычагами подвески из алюминия.
ПримечаниеШаровой шарнир поперечных рычагов подвески (сталь и алюминий) не может заменяться отдельно. В случае необходимости технического обслуживания должен заменяться весь поперечный рычаг подвески.
При установке подшипников опор стоек следует обеспечить правильность положения установки. Для обеспечения правильности установки опор амортизационной стойки, пружин и шатунов тарелки пружины и опоры амортизационных стоек оснащены маркировками для выравнивания.
Крепление поперечных рычагов подвески и стабилизатора
A Крепление поперечных рычагов подвески и стабилизатора (вид сверху) B Крепление поперечных рычагов подвески и стабилизатора (вид снизу) 1 Поперечный рычаг подвески 2 Гайки крепления 3 Стабилизатор 4 Крепежные болты
Стабилизатор монтируется на балку переднего моста вместе с задним кронштейном поперечного рычага подвески с помощью двух крепежных винтов.
Усилитель передней части кузова
В зависимости от типа двигателя автомобиль оснащен усилителем передней части автомобиля.
Усилитель передней части автомобиля обеспечивает снижение нагрузок и, соотвественно большую безопасность лиц, находящихся в салоне автомобиля, при столкновении.
Необходимость установки усилителя зависит от веса двигателя. Для 2010.75 C-MAX:
- Кроме 1,6 л. Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) в автомобиле всегда устанавливается усилитель передней части автомобиля.
Амортизатор с динамическим демфером
1 Демпфер 2 Резиновая подушка 3 Плоская стопорная шайба для комплекта проводов – датчик скорости вращения колеса
Вследствие шума при движении от шин на проезжей части амортизационная стойка проявляет собственный резонанс. Этот резонанс может восприниматься в салоне как сильный шум.
Динамический амортизатор состоит, главным образом, из демпфера, который подвижно соединен винтами с резиновой подушкой на амортизационной стойке.
Демпфер поглощает большую часть энергии колебаний и ведет к сокращению шумов в салоне.
ПримечаниеПри монтаже динамического амортизатора необходимо следить за тем, чтобы металлический демпфер не соприкасался с амортизационной стойкой. Затянуть крепежную гайку с соответствующим крутящим моментом. При проведении монтажа и демонтажа соблюдать указания литературы для станций технического обслуживания.
Последствия неисправностей
Неисправность резиновой подушки ведет к контакту демпфера с крепежными болтами и амортизационной стойкой. Шумы явно слышны в салоне.