Общие сведения
Между заводским лакокрасочным покрытием и ремонтным лакокрасочным покрытием существует большая разница.
При производстве окрашивается только кузов без облицовки, бамперов и агрегатов. Таким образом могут применяться другие лакокрасочные материалы, инструменты и методы обработки.
В отличие от заводского лакокрасочного покрытия лакокрасочные материалы, применяемые в малярном цехе, должны сушиться при низких температурах. Пластмассы, а также автомобильная электроника не должны подвергаться воздействию температур свыше 70° C.
Процесс ремонтного окрашивания состоит из двух фаз:
- Предварительная обработка поверхности для антикоррозионной защиты и коррекции неравномерностей.
- Нанесение эмали.
Условием хорошего окрашивания автомобиля вручную являются всегда поддерживаемые в чистоте помещения, инструменты и механизмы.
Оригинальные материалы должны использоваться в соответствии с указаниями производителя, чтобы не возникло проблем в ходе процесса окрашивания и сушки.
Температура в помещении должна лежать в пределах 20-25 °C, влажность воздуха должна быть низкой. Более низкие или высокие температуры могут привести к образованию пор, нарушению характеристик покрытия, а также к выкипанию. Высокая влажность воздуха ведет к дефектам лакокрасочного покрытия, таким как потускнение лакокрасочной пленки (мутная пленка), нарушения адгезии и образование раковин.
Предварительная обработка поверхности
Идеально подготовленная окрашиваемая поверхность является главным условием великолепного результата окрашивания. Ошибки на предварительном этапе затягивают завершение работ и служат причиной излишней добавочной работы. Описанные здесь этапы работы показывают, насколько важно поэтапно следовать этим указаниям.
ПримечаниеОсновательная очистка автомобиля и прежде всего зоны ремонта особенно важна из-за опасности загрязнения лакокрасочного покрытия.
Очистка поврежденного участка
Основательно очистить поврежденные поверхности, чтобы определить масштаб повреждений. С помощью средства для удаления силикона обезжирьте поверхность.
ПримечаниеПрежде чем растворитель улетучится, обрабатываемую поверхность необходимо протереть чистой сухой тряпкой, иначе не будет очищающего эффекта.
Хорошее обезжиривание не только перед нанесением лакокрасочного покрытия, но также и перед каждым этапом шлифования необходимо по двум причинам:
- При шлифовании необезжиренных поверхностей из абразивной пыли могут образоваться комочки. Становятся заметны следы шлифования и абразивный материал быстро приходит в негодность.
- Вместе со шлифовальным зерном внутрь проникают жир и масло, которые после этого трудно удалить.
Определить зону ремонта и уровень сложности ремонта. При этом также определить объем демонтажных работ. Уже сейчас провести контроль оттенка краски.
Для подготовительных работ обклейте место ремонта.
Провести внутреннюю шлифовку поврежденного участка.
При шлифовании создайте чистые, мягкие переходы от окрашенной зоны к чистому металлу.
Провести внутреннюю шлифовку поврежденного участка ручной плоскошлифовальной машинкой и абразивом с зерном P80 или P120. Дополнительное шлифование - P150 или P180. Прилипающая к поверхности абразивная пыль должна быть полностью удалена.
Очистка, обезжиривание
Чтобы удалить остатки жира, пота от ладоней, а также другие загрязнения, поверхность необходимо основательно очистить средством для удаления силикона.
ПримечаниеПосредством теста на растворение определить, протравливается ли старое лакокрасочное покрытие. С помощью чистой тряпки нанести двухкомпонентный разбавитель на поврежденный элемент автомобиля и в течение около 1 минуты растирайте его по поверхности. В случае с протравливаемыми окрашиваемыми поверхностями необходимо провести специальную предварительную обработку. См. "Подсказки и советы".
Нанесение грунтовочной жидкой шпатлевки
Перед нанесением шпатлевки зашлифованную до металлического блеска поверхность изолируйте грунтом.
Просушите грунт, после чего вручную сухим методом подшлифуйте бумагой с зерном P220 - P400.
ПримечаниеБольшинство шпатлевочных материалов наносится на голый металл. Тем не менее посредством нанесения жидкой грунтовочной шпатлевки обеспечивается высококачественная антикоррозионная защита.
ПримечаниеИзбегайте прошлифовывания шпатлевки вплоть до металла. В места, где это все же произошло, необходимо заново нанести жидкую грунтовочную шпатлевку.
Нанесение шпатлевки
Отвержденную шпатлевку зашлифуйте сухим способом с помощью плоскошлифовальной машинки и абразива с зерном P80 на этапе предварительной шлифовки и P120 - P140 на этапе окончательной шлифовки. Зашлифованную поверхность обработайте средством для удаления силикона.
На загрунтованную поверхность нанести двухкомпонентную шпатлевку. Шпатлевку можно наносить только тонким слоем.
ПримечаниеДля того, чтобы лучше проконтролировать шлифовальный процесс, рекомендуется использование контрольного порошка.
Нанесение жидкой шпатлевки
Теперь на высушенное место ремонта можно наносить жидкую шпатлевку. В соответствии с указаниями производителя выбирается правильная оттеночная жидкая шпатлевка.
ПримечаниеИначе оттеночную жидкую шпатлевку можно замешивать с помощью карты для подбора цвета.
Шлифование жидкой шпатлевки
Рабочая зона расширяется за счет повторного обклеивания. Тем самым можно уравнять переход от поврежденного участка к лакокрасочному покрытию автомобиля.
ПримечаниеГрунтовочная жидкая шпатлевка должна быть тщательно отшлифована. Дефекты в слое грунтовочной жидкой шпаклевки видны сквозь эмаль.
Процесс шлифования состоит из двух стадий. С помощью грубой шлифовки слой жидкой грунтовочной шпатлевки уравнивается с поверхностью. Тонкая шлифовка обеспечивает необходимую поверхностную структуру, которая имеет хорошую адгезию с эмалью и скрывает следы шлифования.
С помощью плоскошлифовальной машинки и абразива с зерном P400 - P500 отшлифуйте жидкую шпатлевку "сухим" способом. Окончательно зашлифованную поверхность жидкой шпатлевки обработайте средством для удаления силикона.
Всю окрашиваемую зону обработайте тонкой матирующей губкой, после чего основательно очистить ее.
Окрашиваемая поверхность
Восстановленная и подготовленная в соответствии с указаниями производителя поверхность теперь готова для нанесения лакокрасочной основы.
Нанесение эмали
Для хорошего результата окрашивания важно соблюсти рекомендованные параметры применения, такие как количественное соотношение компонентов смеси, толщина слоя, вязкость, время сушки и т.д.
Перед нанесением лакокрасочного покрытия рабочая зона сначала тщательно обклеивается. Для того, чтобы при окрашивании не возникало резких переходов и краев необходимо использовать подходящие клеящие материалы и техники.
ПримечаниеВ главе "Подсказки и советы" более подробно рассматриваются техники обклеивания.
Еще раз основательно проконтролировать поверхность и протереть ее платком, связывающим пыль.
ПримечаниеПеред нанесением лакокрасочного покрытия еще раз проверить правильность установок распылителя и лакокрасочного материала.
Нанесение лакокрасочного покрытия
Нанесение лакокрасочной основы осуществляется в две или три стадии. Для начала первым слоем покрывается только место ремонта.
Проветривание
Проветрите нанесенный лакокрасочный слой до тех пор, пока поверхность не станет матовой. Чтобы оптимально произвести переходы к оригинальному лакокрасочному покрытию, следующий лакокрасочный слой наносится на большую площадь.
После того, как лакокрасочная основа просохла в течение предписанного времени, наносится прозрачный лак. В завершении переходы к оригинальному лакокрасочному покрытию обрабатываются распыляемым растворителем. Вследствие чего растворяется красочный туман и образуется оптимальная лакокрасочная поверхность.
Уровни сложности ремонта при ремонтном окрашивании
Для расчета ремонтного окрашивания необходимые данные о времени и материалах распределяются на четыре уровня сложности окрашивания. Расчет нужно производить в соответствии с этим распределением.
Уровень I - окрашивание нового элемента Внутренние поверхности, фальцы и края новых элементов, которые после монтажа больше не будут видны, должны быть загрунтованы и предварительно окрашены.
ПримечаниеКатафорезный грунт нельзя сошлифовывать. Достаточно очистить его с помощью средства для удаления силикона или слегка подшлифовать.
Этапы работы:
- Промывание, грунтование и предварительное окрашивание внутренних поверхностей, фальцев и краев, которые после монтажа элемента не будут доступны, либо будут доступны недостаточно.
- Подшлифуйте новый элемент шлифовальной бумагой с зерном P280 - P320 или тонким полировальником.
- Очистить окрашиваемую поверхность с помощью средства для удаления силикона.
- Провести работы по защите неокрашиваемых элементов кузова (при окрашивании установленного элемента).
- За один цикл распыления нанести жидкую шпатлевку, просушите.
- Зашлифуйте жидкую шпатлевку. P1200 при шлифовании "мокрым" способом или P500 при шлифовании "сухим" способом.
- Очистить слой жидкой шпатлевки с помощью средства для удаления силикона.
После этого подготовленная поверхность может быть окрашена одноцветной или двухкомпонетной эмалью.
Если на новом элементе есть транспортные повреждения, их предварительно нужно устранить.
Для этого отработайте дополнительные этапы:
- Провести внутреннее шлифование царапин.
- Тонко зашлифуйте окружающую поверхность.
- Основательно очистить средством для чистки металла и вытрите насухо.
- Нанести антикоррозионный грунт на оголенные участки.
Уровень II - поверхностное окрашивание (уравнивание цветовых оттенков) К этой группе относятся комплектные поверхности кузова, которые подлежат окрашиванию без шпатлевания. Кроме того, поверхности с дефектами эмали, которые нельзя устранить полированием.
К этим дефектам относятся:
- Потеря блеска.
- Шлифовальные бороздки.
- Сильные потеки краски.
- Значительные включения пыли и грязи.
Объем работ выглядит следующим образом:
- Подшлифовывание поверхности.
- Внутреннее шлифование повреждений и дефектов лакокрасочного покрытия.
- Обработка небольших участков сквозной шлифовки.
- Провести работы по защите неокрашиваемых элементов (при окрашивании установленного элемента).
- Нанести эмаль в соответствии с методом окрашивания (метод однослойного или многослойного окрашивания).
- Сушка эмали и заключительные работы.
Уровень III - ремонтное окрашивание с нанесением шпатлевки на площадь, составляющую до 50% поверхности. Если кроме окрашивания необходимо провести шпатлевание, применяются уровни ремонта III или IV.
В случае с уровнем сложности ремонта III, кроме покраски всей поверхности кузова необходимо также провести частичные шпатлевочные работы, которые охватывают до 50% окрашиваемой поверхности. Также должны быть проведены необходимые работы по нанесению грунта и жидкой шпатлевки.
На этой стадии должны быть устранены следующие дефекты:
- Легкие неровности металла.
- Повреждения от коррозии.
- Поверхности кузова подвергнутые правке.
- Места сварки.
- Глубокие борозды или царапины.
Объем работ выглядит следующим образом:
- Тонко зашлифуйте предварительно обработанные поверхности кузова (например, места с наплавленным оловом).
- Внутреннее шлифование имеющихся повреждений.
- Провести все необходимые работы по защите автомобиля при окрашивании.
- Нанести грунт.
- Частично нанести шпатлевку на площадь, составляющую до 50% окрашиваемой поверхности (от двух до максимум трех циклов нанесения шпатлевки).
- Обработайте зону ремонта жидкой шпатлевкой.
- Нанести защиту от ударов камней (если присутствует в серийном исполнении).
- Нанести эмаль в соответствии с методом окрашивания (метод однослойного или многослойного окрашивания).
- Сушка эмали и заключительные работы.
Уровень IV - ремонтное окрашивание с нанесением шпатлевки на площадь, составляющую свыше 50% поверхности. В случае с уровнем сложности ремонта IV, кроме покраски всей поверхности кузова необходимо также провести частичные шпатлевочные работы, которые охватывают свыше 50% окрашиваемой поверхности. Также должны быть проведены необходимые работы по нанесению грунта и жидкой шпатлевки.
На этой стадии должны быть устранены следующие дефекты:
- Повреждения от града.
- Более значительные повреждения от ударов камней.
- Поверхности кузова, подвергнутые значительной правке.
- Ремонт отдельных участков кузова, связанный с большими сварными швами.
- Поверхности с большими повреждениями от коррозии.
В связи с нанесением шпатлевки на площадь составляющую больше 50% окрашиваемой поверхности, объем работ отличается от уровня ремонта III. К тому же, как правило, требуются значительные шлифовочные работы.
Полирование
Чтобы добиться безупречного качества, необходимо провести частичное дополнительное полирование свежеокрашенной поверхности.
Даже при самом тщательном окрашивании, во время нанесения эмали или прозрачного лака иногда образуются включения грязи и потеки. Перед полированием такие дефекты лакокрасочного покрытия должны быть устранены с помощью шлифовального барабана и ручной шлифовки или при помощи ручной плоскошлифовальной машинки методом "мокрого" шлифования.
Шлифовальный барабан
Специальное абразивное средство -1- (абразивный порошок) для шлифовального барабана является самоприлипающим и имеет зернистость от P1000 до P2500.
- P1000 - P1500 для предварительного шлифования потеков и более крупных дефектов лакокрасочного покрытия.
- P1500 - P3000 для окончательного шлифования потеков и внутреннего шлифования включений пыли.
Для более крупных обрабатываемых участков можно использовать ручную плоскошлифовальную машинку. При этом сначала установить плоскошлифовальную машинку и только потом включайте, чтобы сократить риск прошлифовывания по краям.
В завершение с помощью подходящей политуры отполируйте место шлифовки до зеркального блеска. Для этого различные производители рекомендуют специально согласованные с их продуктами материалы и технологии.
ПримечаниеПолирование необходимо проводить таким же образом, как и устранение голограмм.
Полирование
ПримечаниеПри первом использовании ворсистой губки и при значительных паузах в работе пропитайте губку политурой.
Этапы работы:
- Очистка или обезжиривание обрабатываемого места полирования с помощью средства для удаления силикона.
- Нанести политуру на полировочный диск и распределите ее.
- Ровно установить полировочную машинку на полируемый участок и перед включением слегка распределите политуру по поверхности.
- В течение 15-20 секунд перекрестными движениями отполируйте участок вместе с краями.
- Ровно установленной машинкой дополнительно отполируйте участок в течение около 10 секунд
- Протереть и очистить место полировки специальной салфеткой и окончательно очистить отполированную поверхность.
- После завершения полирования необходим визуальный контроль. Если в ходе первого цикла полирования, голограмма не была удалена полностью, повторить процесс.
Вспомогательные средства
Очистительный пластилин С помощью очистительного пластилина можно легко и бережно удалить отложения на лакокрасочных покрытиях. С помощью очистительного пластилина удаляются следующие дефекты лакокрасочного покрытия:
- Металлические осаждения и железная пыль.
- Красочный туман.
- Древесные смолы и деготь.
- Останки насекомых.
Перед применением очистительного пластилина обрабатываемая поверхность должна быть основательно очищена. После этого поверхность опрыскивается мыльной водой. Теперь, легко надавливая, двигайте очистительный пластилин по поверхности, пока не будут устранены все неровности.