Система контроля давления в шинах
Колеса, оснащенные датчиком низкого давления в шине, можно визуально опознать по серому пылезащитному колпачку на вентиле. Все колеса Ford без системы контроля давления в шинах имеют на вентиле черный пылезащитный колпачок.
Система контроля давления в шинах контролирует давление в шине каждого колеса. Система контроля давления в шинах контролирует давление в каждой шине автомобиля и доводит информацию о давлении в шинах всех колес до сведения водителя через меню щитка приборов.
Общий обзор
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Радиочастотный (RF) приемник |
| 2 | Щиток приборов |
| 3 | Центральная электрораспределительная коробка (CJB) |
| 4 | Передний активатор системы контроля давления в шинах |
| 5 | Датчик(и) давления в шине |
| 6 | Задний активатор системы контроля давления в шинах |
ВниманиеПри демонтаже и монтаже шин необходимо действовать с осторожностью, чтобы не повредить датчик контроля давления в шине. Поддевание боковины шины с отделением от обода колеса следует выполнять в 180 градусах от датчика низкого давления в шине.
Назначение системы контроля давления воздуха в шинах – помогать водителю поддерживать давление воздуха в шинах на оптимальном уровне, что позволяет обеспечить:
- Снижение расхода топлива.
- Поддержание хороших эксплуатационных и динамических характеристик.
- Снижение риска повреждения шин, которое может быть вызвано недостаточным давлением в них воздуха.
- Соответствие требованиям законодательства, действующего на конкретном рынке.
- Помощь водителю при использовании «самоподдерживающих» шин («run-flat tire»).
В случае «разгерметизации» шины обычно происходит очень быстрое падение давления. Система не рассчитана на оповещение водителя о «разгерметизации» шины, поскольку это невозможно сделать в столь короткое время. Назначение системы TPMS - помогать водителю поддерживать правильное давление воздуха в шинах, что снижает риск «разгерметизации» шины.
Принцип действия
При движении на скорости больше 20 км/ч центральная электрораспределительная коробка (CJB) посылает низкочастотный сигнал по очереди к каждому активатору системы контроля давления в шине. Каждый активатор инициирует датчик низкого давления в конкретной шине. Соответствующий датчик низкого давления в шине реагирует после обнаружения своего низкочастотного сигнала путем подачи радиочастотного сигнала (315 МГц или 433 МГц в зависимости от рынка). Эти сигналы содержат данные, который соответствует идентификации датчика низкого давления в шине, давлению в шине, температуре шины и информации об ускорении автомобиля.
После того как каждый датчик ответил на посланный ему низкочастотный сигнал от CJB, данному датчику присваивается соответствующее положение на автомобиле и в таком положении он остается под контролем до конца этого цикла движения.
Активаторы системы контроля давления в шинах работают по очереди в течение 15 секунд в следующей последовательности:
- Слева спереди
- Справа спереди
- Справа сзади
- Слева сзади
Каждый датчик низкого давления в шине отвечает по очереди, чтобы CJB могла определить местоположение датчиков в начале цикла движения. Эта процедура повторяется до трех раз или меньше, если CJB уже известно положение датчиков. Выполнение этого процесса занимает от 3 до 4 минут. В течение этого периода датчики низкого давления в шинах выполняют передачу через равномерные интервалы каждые 15 секунд. В дальнейшем в течение цикла движения датчики низкого давления в шинах передают сигнал каждые 60 секунд или чаще, если было зафиксировано изменение давления воздуха в шине до остановки автомобиля и возврата системы в парковочный режим.
Предупреждение о низком давлении в шинах срабатывает при сдувании шины до 25 % + 35 % и выражается с помощью желтого и красного индикаторов и соответствующего сообщения, отображаемого в центре информации и сообщений. На дисплее центра информации и сообщений также отображается дополнительная информация о местоположении спустившего колеса (колес).
Если скорость автомобиля в течение 15 минут была ниже 20 км/ч, система переходит в парковочный режим. В парковочном режиме датчики низкого давления в шинах передают CJB кодированный сигнал один раз каждые 13 часов. В случае падения давления более чем на 0.06 бар за 13 часов датчик низкого давления в шине посылает сигнал чаще.
Датчик низкого давления в шине
В системе контроля давления воздуха в шинах применены датчики «активного» типа, установленные внутри шины каждого колеса. Датчик удерживается на ободе гайкой колесного вентиля. Датчики передают сигналы высокой частоты (ВЧ) – 315 или 433 МГц, в зависимости от требований рынка.
Датчики низкого давления в шинах периодически измеряют давление и температуру воздуха внутри соответствующих шин. Данные температуры и давления периодически передаются на расположенный в автомобиле приемник радиочастотных сигналов.
Датчики низкого давления в шинах – это автономные блоки.
Чтобы избежать повреждения датчика, следует соблюдать меры предосторожности, подробно описанные в разделе, посвященном замене шин. При снятии датчика низкого давления в шине также следует установить гайку, золотник вентиля, колпачок, уплотнение и шайбу, а датчик следует затянуть предписанным усилием.
Во избежание выхода уплотнения из строя настоятельно рекомендуется менять уплотнение вентиля и стальную шайбу при каждой замене шины. Уплотнение и шайба также подлежат замене при снятии датчика. Отвинчивание гайки крепления датчика расценивается как снятие самого датчика. На вентиле всегда должен находиться колпачок, за исключением ситуаций, когда происходит накачивание шины, выпуск давления или проверка давления в шине.
Радиочастотная передача данных от датчика содержит идентификационный код, позволяющий CJB распознавать шины на автомобиле. В случае замены датчика на «рабочем» колесе идентификационные данные нового датчика будут получены после первой же поездки на автомобиле длительностью более 15 минут со скоростью, превышающей 20 км/ч.
Во избежание выхода уплотнения из строя настоятельно рекомендуется менять уплотнение вентиля и стальную шайбу при каждой замене шины. Уплотнение и шайба также подлежат замене при снятии датчика. Отвинчивание гайки крепления датчика расценивается как снятие самого датчика. На вентиле всегда должен находиться колпачок, за исключением ситуаций, когда происходит накачивание шины, выпуск давления или проверка давления в шине.
Активатор(ы) системы контроля давления в шинах
Система контроля давления в шинах имеет четыре активатора. Передние активаторы контроля давления в шинах расположены на верхней части брызговика крыла. Задние активаторы контроля давления в шинах расположены на кронштейне заднего бампера. Каждый активатор системы контроля давления в шинах имеет электрический разъем, который соединяется с жгутом электропроводки кузова.
Активатор системы контроля давления в шинах – это пассивный низкочастотный передатчик. Каждый активатор системы контроля давления в шинах управляется CJB и предоставляет функцию автоматического определения положения, чтобы идентифицировать положение шин на автомобиле.
CJB возбуждает каждый активатор системы по очереди, используя низкочастотные импульсы. Соответствующий датчик давления в шине определяет низкочастотные импульсы и изменяет статус режима в передаче данных на радиочастоте. Эти данные принимаются CJB с помощью радиочастотного приемника. Затем CJB может определить, какой датчик низкого давления выполняет передачу, и его расположение на автомобиле.
CJB
Функция CJB в отношении системы контроля давления в шинах заключается в том, чтобы обнаружить следующее:
- Падение давления воздуха в шине ниже минимального рекомендованного значения – спущенная шина
- Местоположение шины, в которой произошло падение давления.
CJB связывается с щитком приборов автомобиля, чтобы дать водителю соответствующие предупреждения, а также показывает состояние/ неисправность элементов системы контроля давления в шинах.
Местоположение шины
Поскольку для передних и задних шин заданные и предельные значения давления воздуха разные, CJB способен определять местоположение шины на автомобиле и присваивать идентификационным данным датчика давления в шине соответствующее обозначение (слева спереди (FL), справа спереди (FR), слева сзади (RL) или справа сзади (RR))
CJB выполняет это автоматически, с помощью такой функции, как автоматическое определение местоположения шины. Кроме того, CJB может автоматически собирать данные о положении шин на автомобиле, если датчики давления или сами шины поменять местами.
CJB способна в любых нормальных условиях автоматически выявлять:
- установку одного или нескольких новых датчиков давления в шине
- Прекращение передачи данных одним или несколькими новыми датчиками давления в шине
- Сигналы от датчиков низкого давления в шине, которые не принадлежат конкретному автомобилю.
Радиочастотный приемник
Радиочастотный приемник - это часть системы централизованного запирания; он расположен над обшивкой пололка, рядом с потолочной консолью.
Радиочастотный приемник получает информацию о давлении и температуре в шине и информацию об ускорении автомобиля от каждого датчика низкого давления в шине и связывает с CJB. Затем CJB передает соответствующие сообщения к щитку по шине передачи данных CAN.
Кроме того, радиочастотный приемник получает от каждого датчика низкого давления в шине дополнительную информацию, относящуюся к идентификации колеса, статусу режима и состоянию датчика низкого давления в шине.
Щиток приборов
Значения давления во всех четырех шинах отображаются в центре сообщений на щитке приборов после передачи этой информации к CJB. Кроме того, предупреждения визуально отображаются с помощью желтой и красной контрольных ламп, и сообщение отображается в центре информации и сообщений.
Контрольные лампы активируются с помощью сообщений CAN от CJB.
Настройка нагрузки система контроля давления в шинах
Переключатель настройки системы контроля давления в шинах используется водителем для задания требуемых условий нагрузки автомобиля, нормальной нагрузки или высокой нагрузки.
Используя кнопку, расположенную на переключателе с правой стороны рулевого колеса, выбрать меню Информация/ Шины (расположено в центре информации и сообщений на щитке приборов).
Чтобы задать требуемую настройку нагрузки для системы контроля давления в шинах, выбрать меню Настройка/ Шины.
Теперь может быть выбрана установка нагрузки для системы контроля давления в шинах:
· Низкая нагрузка
Высокая нагрузка
Чтобы подтвердить настройку, выбрать OK.