Связь модулей осуществляется по двум различным системам шин данных, в которых соединитель канала передачи данных (DLC) образует интерфейс между модулями и диагностическим тестером.
Для транспортных средств с двигателями Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) объемом 2,0 л и 2.3L используется дополнительная третья система шин данных.
Шина данных контроллер-область-сеть (CAN) состоит из двух скрученных проводов. Обмен данными происходит как между самими модулями, так и между модулями и диагностическим тестером, по этим линиям. Если имеется обрыв в одной из линий, короткое замыкание на массу или короткое замыканием на батарею, связь между модулями и диагностическим тестером становится невозможной.
Шина данных Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 состоит из одной линии. Если имеется обрыв в линии, короткое замыкание на массу или короткое замыканием на батарею, связь между модулями и диагностическим тестером больше невозможна.
Шина данных стандартного корпоративного протокола (SCP) установлена не во всех версиях автомобиля. Он используется только в автомобилях с двигателями Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) объемом 2, 0 л и 2.3L. Он отвечает только за связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) и диагностическим тестером. Состоит из двух скрученных проводов. Если имеется обрыв в одной из линий или короткое замыкание на массу, либо положительное замыкание батареи, то связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) и диагностическим тестером становится невозможной.
Разъем канала передачи данных (DLC) является стандартным 16-контактным разъемом, который соединяет линии связи (CAN, SCP и ISO 9141), линию программирования EEPROM и источник питания диагностического тестера.
Датчик положения руля передает угол поворота рулевого колеса в модуль электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) и обменивается данными с модулем ESPS и диагностический разъём через шину данных CAN.
Транспортное средство оснащается либо модулем ESP, либо модулем ABS (с системой TCS или без нее).
Модуль ESP управляет антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля тяги (TCS) и стабилизирующей системой. Он подключается к блок управления силовым агрегатом (PCM), датчику положения рулевого управления и диагностический разъём через шину данных CAN. Также имеется подключение к диагностический разъём через шину данных ISO.
Модуль ABS с TCS управляет антиблокировочной тормозной системой и противобуксовочной системой и подключается к блок управления силовым агрегатом (PCM) и диагностический разъём через шину данных CAN. Также имеется подключение к диагностический разъём через шину данных ISO.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует все функции, связанные с управлением двигателем и контролем выбросов. Этот модуль взаимодействует с модулем ESP, модулем ABS - с TCS, приборной панелью и диагностический разъём по шине данных CAN.
Приборная панель подключается к диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) через шину данных CAN.
Если транспортное средство оснащено дизельным двигателем, то устанавливается бустерный подогреватель на топливном топливе. Это дополняет внутреннее отопление при низких температурах окружающей среды.
Модуль подушек безопасности контролирует подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности и пиротехнический предварительный натяжитель ремня безопасности. Модуль подключается к диагностический разъём по шине данных ISO.
Общий электронный модуль (GEM) подключается к диагностический разъём через шину данных ISO и управляет всеми зависящими от времени функциями.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) передает сигнал частоты вращения двигателя для тахометра, сигнал температуры двигателя для отображения температуры охлаждающей жидкости и сигнал спидометра на приборную панель по шине данных CAN.