Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Fusion I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Батарея Генератор Приводной ремень Генераторный шкив Схема генератора Плавкие вставки Кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки Предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. См. статью " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-291883)
5. Проверьте работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-291879)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-291879)
10. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-291879)
11. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IC.
12. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите в расшифровка кода ошибки Chart. Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-291878)
13. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-291858-S41811501552008073000000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Система зарядки для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точный тест B: Индикатор предупреждения системы зарядки включен, и любая система зарядки расшифровки кода ошибки сохранена

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Система зарядки для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки включен, и любая система зарядки расшифровки кода ошибки сохранена

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ состояние батареи и перейдите к B2. (ref-291883)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (Bjb) предохранитель F17 (10A) Проверьте предохранитель: Bjb F17 (10A) Исправен ли предохранитель Bjb F17 (10A)? ДА: Перейдите к B3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ SBB17 (Rd) и УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ предохранитель. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИСПРАВИ НОСТЬ И И И ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Осмотрите соединение генератора C102b, B + цепь SDC14 (Rd). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102b, B + цепь SDC14 (Rd) и землей. Является ли соединение генератора C102b плотным и измеряет ли генератор B + напряжение батареи? ДА: Повторите B4. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ CS + схему самодиагностики или отремонтируйте.
4. В4 МОНИТОР ПИД-ГЕНЕРАТОРА МУП КОНТРОЛИРОВАТЬ КЛЮЧОМ ВКЛ/ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ (KOEO) Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Выбрать PIDs блок управления силовым агрегатом ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PIDs блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Рабочий цикл генератора (GENCMD). Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Индикаторная лампа неисправности генератора (GENFIL). Число оборотов двигателя в минуту (об/мин). Напряжение питания модуля (VPWR). Мониторинг PID GENMON. Считывает ли PID GENMON 0%? ДА: Перейти к B5. НЕТ: Переходите на В8.
5. В5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД-ГЕНЕРАТОР МУП КЛЮЧОМ ВКЛ/РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ (КОЭР) Ключ в положении ПУСК. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождите 15 секунд, пока PID GENVDSD увеличится до 13 вольт. Мониторинг PID GENMON на холостом ходу и 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Переходите на В8.
6. B6 КОНТРОЛИРУЙТЕ МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА, НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 ОБ/МИН. Выключите все электрические аксессуары (лампы, электродвигатель вентилятора и т. д.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если GENMON PID не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические аксессуары выключены. Увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин (или дорожные испытания). PID VPWR остается в пределах ± 0,5 В от PID GENVDSD, когда PID GENMON меньше 85%? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходите на В17.
7. В7 КОНТРОЛИРУЙТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА PIDs блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Верните обороты двигателя на холостой ход. ВНИМАНИЕ: На транспортных средствах с низкими электрическими нагрузками может потребоваться добавить внешние нагрузки (устройства, подключенные к точкам питания и т. Д.), Чтобы определить максимальное значение GENMON. Значение GENMON не будет отображаться в диапазоне 95% -98% на транспортном средстве с минимальным количеством электрических аксессуаров. При значительном увеличении значения PID GENMON в соответствии с приведенной ниже процедурой ответьте ДА на вопрос. Определите максимальное значение GENMON PID путем снижения оборотов двигателя на холостом ходу до 500 об/мин или менее с помощью контроля состояния выхода и включите все электрические аксессуары до тех пор, пока VPWR PID не станет меньше GENVDSD PID как минимум на 0,7 вольта. При этом условии показания PID GENMON должны составлять от 95% до 98%. Считывает ли PID GENMON от 95% до 98%? ДА, перейти к B19. НЕТ: Переходите на В17.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ КЛЮЧА ICXM в выключенном положении. Отключите: Генератор C102a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение следующих цепей: ОЖИДАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем генератора Ожидаемое напряжение (приблизительное) C102a-1 CDC15 (Vt) 8-11 вольт (должно быть меньше напряжения батареи) C102a-2 CDC10 (GO / Ot) SBB17 B13 CDC10 CDC15 SBB17 B12
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CDC10 (Bu / Og) И CDC15 (Vt) Проверьте исправность цепи 2toh2. Проверьте исправность цепи 2tohx1 (Bu / Og) и XTAG1 (Vt). CDC10 CDC15 CDC10 CDC15 B10
10. B10 проверить CIRCUITS CDC10 (Bu / Og) и CDC15 (Vt) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between circuits C102a-1, CDC15 (Vt) и C102a-2, CDC10 (Bu / Og). Есть Влияние на напряжение примерно 0 В? ДА: Провед: Проведи проведите тест на XTTAG5. B11
11. B11 проверить CIRCUITS CDC10 (Bu / Og) и CDC15 (Vt) FOR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between цепь C102a-1, CDC15 (Vt) жгут сторона и C102a-2, CDC10 (Bu / Og) сторона (B1 / Og G) и Xtt T Ttttx 2 (2) и Xtttt Ttx X X 2 (T2) TO 2 (2) TO 2) TO 2 TO 2 (V2) TO 2 TO) TO 2 TO 2 TO 2 TO) TO 2 TO). T2 (2. B24
12. B12 проверить цепь SBB17 (Rd) FOR DAMAGE OR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Проверить C102a-3 на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов. Измерить сопротивление цепи A sense SBB17 (Rd) между аккумулятором и разъемом генератора C102a-3. Исправны ли разъемы и контакты нормальной системы, и нет ли их повреждений, и исправны? Да: Проверить X3. Проверить: Проверить x3. Проверить. B24
13. B13 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Убедитесь, что PID GENMON показывает 100%. Проведите тест электропроводки на качание, чтобы определить, изменился ли PID GENMON со 100%. Изменяется ли PID GENMON со 100%? ДА: устраните короткое замыкание на CDC15 (Vt) C102a-1 NO: Перейти x2 к AG. B14
14. B14 ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль вход TO THE блок управления силовым агрегатом Проверка исправности PID PID блок управления силовым агрегатом (10A) Проверка исправности PID PID C102a-1, цепи CDC15 (Vt). Нажмите в положение ON. Проверьте PID GENMON во время выполнения теста на качание на кабеле. Не ает ли GENMON PID прочитать% AG3? B15 CDC15
15. B15 СРАВНИТЕ РАБОТУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS С МОНИТОРОМ ГЕНЕРАТОРА И ГЕНЕРАТОРОМ 120 Проверка РАБОЧЕГО ЦИКЛА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: Предохранитель (10A) Перемычка Проводите перемычку (10A) между генератором C102a-1, схемой CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102a-2, схемой xtag4 (Bu / Og). CDC10 B16
16. B16 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Этот шаг создает нагрузку на схему датчика А. При наличии коррозии или ослабленных соединений загрузка схемы может помочь показать неисправность. Ключ в положении ON. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, проверьте напряжение на C102a-3, цепь SBB17 (Rd). Тестовая лампа зажигает? ДА: Перейдите к xtag2. НЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. РЕМОНТ СОЕДИНЕНИЯ на цепи 10tag3. B23 SBB17
17. B17 ПРОВЕРЬТЕ PID VPWR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,5 В друг от друга? ДА, перейти к B19. НЕТ, перейти к B18.
18. B18 ИЗМЕРЯЕМ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в положении ВЫКЛ. Разъедините: блок управления силовым агрегатом C175b Соедините провод перемычки с предохранителем (10A) да между блок управления силовым агрегатом C175b-35, цепью CE302 (Ye / Bu) и землей. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами входного напряжения блок управления силовым агрегатом 51 и 52 к контакту массы блок управления силовым агрегатом 66. B24 CBP47 CBP47 GD120
19. B19 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Аккумулятор Отключить: Генератор C102b Измерить сопротивление между генератором C102b, стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше чем 125K Ом? ДА: Перейти к B20. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. Статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЬ Дтк. ПОВТОРИТЬ работу СИСТЕМЫ самотестирования. (ref-291946)
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Измерьте сопротивление между генератором C102a, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. Вывод Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем 1000K Ом 2 Больше, чем 125K Ом 3 Больше, чем 125K Ом Являются ли значения сопротивления, как указано? ДА: Перейдите к xtag4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ САМОРЕГУЛЯТОР. B21 (ref-291946)
21. B21 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ В ПОПЫТКЕ ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ Подключение: Генератор C102b Подключение: Генератор C102a Подключение: Аккумулятор Провести дорожное испытание и контролировать следующие параметры: Монитор генератора GENMON. Желаемое напряжение генератора (GENVDSD). Напряжение питания модуля (Vpwr). Может ли GENMON PID считывать либо 0%, либо 100% во время дорожного испытания? B22
22. VTAGX0 ИСПОЛЬЗУЙТЕ VEHICLE DATA RECORDER (Vdr) больше, ЧТОБЫ ЗАХВАТИТЬ ПРЕРЫВИСТУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ СОСТОЯНИЕ. Подключите Vdr к автомобилю и настройте для захвата следующих PID: Монитор генератора (GENMON). Рабочий цикл команды генератора (GENCMD). Желаемое напряжение генератора (GENVDSD). Индикатор неисправности генератора (GENFIL). Число оборотов двигателя в минуту (обороты в минуту). B22 (ref-291858-S13660572912008073000000)
23. B23 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в выключенном положении. Подключить: Генератор C102b Подключить: Генератор C102a Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключить диагностический прибор. Ключ в положении START. При работающем двигателе контролировать индикаторную лампу системы зарядки и сканирующий прибор на наличие ДТС. Не горит индикаторная лампочка системы зарядки и не относится к генератору расшифровка кода ошибки. B19 (ref-291946)
24. B24 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ 3.5ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102b Подключить: Генератор C102a Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе следить за индикаторной лампой системы зарядки и сканирующим инструментом для дткс. Не горит индикаторная лампа системы зарядки и не может ли какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки получить новую память? 4V B19 (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)

Точный тест C: Индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе и отсутствии системы зарядки расшифровки кода ошибки

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Система зарядки для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольная точка C: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и отсутствии расшифровки кода ошибки системы зарядки

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест батареи - состояния, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к C2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-291883)(ref-291883)
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотрите соединение генератора C102b. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102b, цепью SDC14 (Rd) и землей. Соединение генератора C102b герметично и генератор B + измеряет напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к C3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ соединение генератора B + или ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ЛЮБУЮ СИСТЕМУ, ПРОВЕДИТЕ.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + цепь SDC14 (Rd) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью SDC14 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 В? ДА: Перейдите к C4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в B + C102b, цепи SDC14 (Rd), положительной работе и исправности системы подключения аккумуляторной батареи / кабеля.
4. C4 проверить THE коды неисправностей IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Engines ключ in OFF положение. Connect the diagnostic tool. ключ in START положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostic tool: Retrieve блок управления силовым агрегатом коды неисправностей Используйте записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? ДА: Для всех Dt, кроме системы зарядки коды неисправностей, обратитесь к разделу " Введение - нет ". (ref-291242)(ref-291858-S19409857802008073000000)(ref-291242)
5. C5 контроль PID GENEFIL При работающем двигателе контролируйте PID GENEFIL. Показывает ли PID GENFIL неисправность? ДА: Переходите к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ / УСТАНОВИТЕ новую микросхему, соединение микросхемы с СПМ или СПМ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
6. C6 контроль PID VPWR При работающем двигателе контролируйте PIDS VPWR, GENFIL, GENVDSD. PID VPWR превышает 15,6 В? ДА: Переходим к С7. НЕТ: Перейти к C8.
7. C7 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR PID При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,6 вольт друг от друга? ДА: Перейти к C8. НЕТ: Переходим к С9.
8. C8 MEASURE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175b Подсоедините плавкую (xtagx52) перемычку между C175b / 35, цепь CE302 (Ye / Bu) и землей. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между контактами 51 и 52 входного напряжения блок управления силовым агрегатом к контакту массы блок управления силовым агрегатом 66. Новые напряжения в пределах 0,5 вольт от PID Vpwwwwwwwwwr A? 10A CBP47 CBP47 GD120
9. C9 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД-ГЕНЕРАТОР блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ / РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (KOXXT) Подключите: блок управления силовым агрегатом C175b Ключ в положении START. Когда двигатель на холостом ходу, подождите 15 секунд, пока ПИД-регулятор GENVDSD не превысит 13 В. Контролируйте ПИД-регулятор GENMON на холостом ходу и 3000 об / мин. Считывает ли ПИД генератор- регулятор GENMON 3% на оборотах от 3% до 98%. C10 C11
10. C10 контроль PID GENVDSD При работающем двигателе контролируйте PID GENVDSD. PID GENVDSD превышает 15,2 В? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение в цепи SDC02 (Rd). ПРОВЕРЬТЕ генератор C102a-3 на наличие повреждений. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему для нормальной работы. Если проблем не обнаружено. (ref-291946)
11. C11 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Проверьте, что PID GENMON показывает 100%. Проведите тест электропроводки на качание, чтобы определить, изменился ли PID GENMON со 100%. Изменяется ли PID GENMON со 100%? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ короткое замыкание на C102a-1 XTAG1 (Vt) No: AG2: перейти к AG2. CDC15 C12
12. C12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Dm PID ГЕНЕРАТОРА В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. Проверить работу Dm В РЕЖИМЕ 17к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить плавкий (10A) соединительный провод между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Включить. Проверить работу PID GENMON во время проведения теста Wiggle на жгуте проводов. Повторить подключение GENMMON PID с разомкнут: 0%? CDC15 (ref-291946)

Диагностический тест D: Генератор шумит

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Система зарядки для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точечное испытание D: генератор зашумлена

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 3l И НЕЗАКРЕПЛЕННЫЕ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ Ключ в положении ОТКЛ. Проверьте исправность приводного ремня приспособления 2.3L и правильность установки. См. изделие " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - 2.3L ", изделие " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - 3.0L (4V) " для 3.0L или изделие " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - 3.5L " для двигателей 3.5L. Проверьте крепежные кронштейны приспособления и шкив генератора на предмет ослабления или рассогласования. 4V (ref-291862)(ref-291863)(ref-291864)(ref-291862)(ref-291863)(ref-291864)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: Переходим к D3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Д3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключить: Генератор С102б Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе с помощью стетоскопа или эквивалентного прослушивающего устройства произвести зондирование генератора. Шум еще присутствует? ДА: Перейти к Д4. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-291946)
4. Г4 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ШУМОВ При работающем двигателе с помощью стетоскопа или аналогичного прослушивающего устройства произвести зондирование генератора и области привода вспомогательных устройств на наличие необычных механических шумов. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. НЕТ: СМ. статью " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-291946)(ref-291856)

Точный тест E: Радиопомехи

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Система зарядки для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точечное испытание E: радиопомехи

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиорегулятор OEM был заменен на обычный блок послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Ключ в положении START. Запустите и запустите двигатель. Настройте аудиоаппарат на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Отключите: Генератор C102b Ключ в положении START. (ref-291889)(ref-291946)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - низкое напряжение батарей или напряжение батарей вне диапазона

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Система зарядки для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - напряжение батарей низкое или напряжение батарей вне диапазона

1. F1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении OFF. Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките все непрерывные коды неисправностей Is расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 присутствуют только в одном модуле? ДА: Если расшифровка кода ошибки B1317 или B1676 записаны только в одном модуле, перейдите к F2. НЕТ: Если расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 записаны в более чем одной точке тестирования PINTC. (ref-291858-S19409857802008073000000)
2. F2 проверить THE аккумулятор напряжение Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO), и при работающем двигателе все аксессуары загружаются OFF. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ И / ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему зарядки по мере необходимости. Перейдите к " Проверке Точки B ". (ref-291858-S19409857802008073000000)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА МОДУЛЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Затронутый модуль, который записал расшифровка кода ошибки B1317 или B1676 Ключ во включенном положении. Измерьте все цепи питания затронутого модуля, подключите сторону к земле. Обратитесь к информации о схеме и разъеме. Напряжение выше 10 вольт? ДА: Перейдите к F4. НЕТ: Восстановите цепь питания модуля (s). Очистите само DCS.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между всеми цепями массы затронутого модуля, проводите со стороны на массу. Информацию о схемах и разъемах см. в разделе «электросхемы ячейки» соответствующего модуля. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (цепи) массы модуля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ. Отключите: Все неисправные разъемы модуля Проверьте разъем и модуль на наличие: коррозии. Вытолкнутых или поврежденных контактов. Повреждение разъема или модуля. Подключите: Все неисправные разъемы модуля ОЧИСТИТЕ все датчики. РАБОТА системы и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема может присутствовать? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль. ОБРАТИТЕСЬ К процедуре удаления и установки в части неисправного модуля. Очистите DCS.

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захват емкостных стоков.
5. Отсоедините кабель массы аккумулятора от стойки аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер батареи между кабелем массы батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Обратите внимание на тягу тока.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из Sjb по одному и запишите показания тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратите внимание на вытяжку тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока не упадет до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая чрезмерную вытяжку, будет расположена.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлеките предохранители из Bjb по одному за раз и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратите внимание на потребление тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления предохранителя, цепь, содержащая чрезмерное потребление, была расположена.
11. Проверьте электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Также отсоедините электрические соединения генератора, если невозможно найти вытяжку. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь SDC14 (RD).
4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2 500 об / мин (2,3л), 2 000 об / мин (3,0л и 3,5л) отрегулируйте банк нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике, показанном ниже. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите к " Карте симптомов ". (ref-291858-S41811501552008073000000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепи SDC14 (RD) и отрицательный вывод к земле.
3. Выключите все электрические аксессуары.
4. При работе двигателя со скоростью примерно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или Перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-291858-S41811501552008073000000)