Охлаждение двигателя: Обзор Ford Fusion I рестайлинг

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Дегазационный баллон, если он оборудован, удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Расширительный бак хладагента, если он оборудован, удерживает излишки хладагента, допускает расширение хладагента и пополняет хладагент в систему охлаждения. Он оснащен крышкой без давления, которая позволяет добавлять хладагент в бак, чтобы поддерживать его наполнение до предписанных уровней.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Для получения конкретной информации о транспортном средстве / двигателе обратитесь к разделу " Охлаждение двигателя ". (ref-291897-S38681672182008073000000)

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Для получения конкретной информации о транспортном средстве / двигателе обратитесь к разделу " Охлаждение двигателя ". (ref-291897-S38681672182008073000000)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
5. Корпус термостата
6. Клапан управления нагревателем (при наличии)
7. Радиатор
8. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе) (при наличии)
9. Предохранительный колпачок
10. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
11. Вспомогательный насос СОЖ (при наличии)
12. Сердцевина нагревателя
13. Обогреваемый корпус дросселя (TB) или обогреваемый адаптер TB (если оборудован)
14. Перепускной впускной коллектор охлаждающей жидкости в сборе (если оборудован)
15. Прокладки двигателя
16. Маслоохладитель (при наличии)
17. Баллон для дегазации (если имеется)
18. Расширительный бак хладагента (при наличии)
19. Обогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован)
20. Чаша охлаждающей жидкости регулятора давления топлива (при наличии, двигатель на природном газе)
21. Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии)
22. Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии)
23. Блок-нагреватель (если оборудован)
24. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен)

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Для получения конкретной информации о транспортном средстве / двигателе обратитесь к разделу " Охлаждение двигателя ". (ref-291897-S38681672182008073000000)

1. Расшифровка кода ошибки P0217 Состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя
2. Расшифровка кода ошибки P1285 Состояние перегрева головки цилиндров
3. Расшифровка кода ошибки P1299 Защита головки цилиндра от перегрева активна

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Воздушный шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Электровентилятор охлаждения (при наличии)
11. Механическая лопатка вентилятора охлаждения (при наличии)
12. Механическая муфта вентилятора охлаждения (при наличии)
13. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
14. Датчик температура охлаждающей жидкости (при наличии)
15. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен)
16. Сердцевина нагревателя
17. Насос охлаждающей жидкости
18. Ограничение расхода теплоносителя

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время (электрические вентиляторы) или муфта вентилятора всегда включена (вентиляторы с приводом от двигателя). Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Для получения конкретной информации о транспортном средстве / двигателе обратитесь к разделу " Охлаждение двигателя ". (ref-291897-S38681672182008073000000)

1. Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
2. Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
4. Вентилятор охлаждения двигателя