Регулирование скорости: Обзор Ford Fusion I рестайлинг

Система регулирования скорости состоит из следующих компонентов:

1. Переключатели управления скоростью
2. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
3. Выключатель стоп-лампа
4. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
5. Индикатор контроля скорости
6. PCM

Специальный инструмент Название инструмента Номер 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Инструмент диагностики удерживающей системы (требуется 2) 418-F395 Комплект гибкого зонда 105-R025C или эквивалентный

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

Система управления скоростью управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система управления скоростью предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля выше 48 км / ч (30 миль в час) до максимальной ограниченной скорости автомобиля. Система управления скоростью управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET- и RESUME), выключателем стоп-сигнала, выключателем управления скоростью педали сцепления (ручной трансаксель) и выключателем отключения управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала).

Функции управления скоростью включают в себя:

1. Включение системы регулирования скорости
2. Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля
3. Ускорение скорости транспортного средства
4. Замедление скорости транспортного средства
5. Отключение системы контроля скорости транспортного средства
6. Отмена регулирования скорости

Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему управления скоростью.

Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.

Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости. Нажатие на педаль тормоза переводит систему регулирования скорости в режим STANDBY. Нажатие кнопки RESUME, когда система контроля скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Resume не функционирует, если нажата кнопка OFF, выключатель зажигания находится в положении OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.

Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.

Выключатель управления скоростью педали сцепления встроен в транспортные средства, оснащенные ручным трансмиссионным мостом. Когда педаль сцепления нажата при включенной системе контроля скорости автомобиля, нормально замкнутый переключатель размыкается и сигнализирует РСМ об отключении контроля скорости.

Выключатель выключения контроля скорости (часть выключателя стоп-сигнала) предусмотрен в качестве дополнительной функции безопасности. При нажатии на педаль тормоза выключатель деактиватора контроля скорости размыкается и снимает сигнал напряжения с входной цепи ИКМ, деактивируя систему контроля скорости.

Всякий раз, когда система управления скоростью включена и активна, загорается значок управления скоростью на комбинации приборов (IC).

Входами в МУП являются

1. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
2. Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) (автоматическая коробка передач)
3. Переключатель скорости
4. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
5. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
6. Датчик положения педали акселератора
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
8. Стояночный тормоз

Выходами МУП являются

1. Индикатор контроля скорости
2. Команда РУД

Положение дросселя системы регулирования скорости полностью контролируется РСМ через корпус дросселя с электронным управлением. Электроника управления скоростью полностью содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.

Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сообщение по сети CAN в интегральную схему всякий раз, когда необходимо включить или выключить контрольный сигнал скорости.

В случае команды на отключение или запроса на отключение от какого-либо источника система регулирования скорости осуществляет отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неисправность дроссельной системы с электронным управлением также приводит к отключению системы регулирования скорости и загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или отображается сообщение центра сообщений.

Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы регулирования скорости

1. Селектор коробки передач в положении, отличном от D или OD (автоматическая коробка передач)
2. Педаль сцепления транспортного средства (ручной трансаксель)
3. Заданная скорость управления скоростью перегружается педалью акселератора на период более 5 минут
4. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч)
5. Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км / ч (30 миль / ч)
6. Стояночный тормоз включен
7. Переключатель управления скоростью нажат или застревает более чем на 2 минуты

Нормальная эксплуатация

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал через цепь VES10 (Wh) на переключатели управления скоростью, который проходит через часовую пружину. Обратный сигнал посылается на блок управления силовым агрегатом через цепь RES08 (Gn / Bn) и часовую пружину. При нажатии на педаль тормоза интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) отправляет сообщение на блок управления силовым агрегатом для деактивации управления скоростью в случае ее включения.

Выключатель деактиватора управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала) прерывает цепь CES09 (Vt / Og), снимающую сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом при нажатии на педаль тормоза. Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сконфигурирован для управления скоростью
2. Выключатель стоп-лампа
3. Переключатель положения педали сцепления (CPP)
4. Переключатель скорости
5. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
6. Сигнал скорости транспортного средства
7. PCM

Схема №4

Войти

1. А1 ВЕРИФИКАЦИЯ КОНФИГУРАЦИИ СПМ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Программируемые параметры Проверьте, включено ли управление скоростью в СПМ. Включено ли управление скоростью? ДА: Перейдите к А2. НЕТ: Включите управление скоростью в СПМ с помощью меню программируемых параметров сканирующего инструмента. Если параметр не существует, ОБРАТИТЕСЬ к статье " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ", чтобы выполнить установку программируемого модуля (PMI) СПМ. (ref-291882)
2. A2 проверить FOR коды неисправностей Просмотрите записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Регистрируются ли расшифровка кода ошибки без контроля скорости? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ управление скоростью. НЕТ: Переходим к А3.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОМАНД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ (SCCS) Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных При работающем двигателе контролируйте PID SCCS блок управления силовым агрегатом, нажимая на переключатели управления скоростью, следующим образом: Переключатель скорости PID Минимальное значение PID Максимальное значение ВЫКЛ 0.00 Вольт 1.089 Вольт SET - 2.192 Вольт 3.057 Вольт SET + 3.057 Вольт 3.721 Вольт RESUME 3.721 Вольт 4.209 Вольт ВКЛ 4.209 Вольт 4.556 Вольт Нет нажатого переключателя 4.556 Вольт 4.839 Вольт Значения PID блок управления силовым агрегатом SCCS в норме? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Перейдите к A5. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Переходите к А4.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 123 Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом 101 C175b-56, цепь VES10 (Wh), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепь RES08 (Gn / Bn), сторона жгута при нажатии выключателя управления частотой вращения Значение отключения ОМ1 меньше, чем 298 (ref-291942-S22234197662008073000000)
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА (Бу) Ключ ПИД в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проконтролировать ПИД Бу блок управления силовым агрегатом. Примените и отпустите педаль тормоза. Соответствует ли значение ПИД положению педали тормоза? ДА: Если оборудована автоматической коробкой передач, то переходите к А7. Если оборудована механической коробкой передач, переходите к точке А6. (ref-291942-S38683999182008073000000)
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CPP (CPP<UNK> Tt) PID Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Контролируйте PID CPP<UNK> Tt блок управления силовым агрегатом при нажатии и отпускании педали сцепления. Соответствует ли значение PID положению педали сцепления? ДА: Перейдите в A8. НЕТ: Перейдите в " диагностический тест D ". (ref-291942-S34044158672008073000000)
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ЦИФРОВОЙ ДАТЧИК Tr (Tr) PID Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Произведите диагностику стояночного тормоза. Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом регистратор данных Контролируйте блок управления силовым агрегатом Tr PID. Выберите привод. Соответствует ли значение PID положению рычага селектора диапазона передачи? ДА: Перейдите к позиции TRANSAXNO для АВТОМАТИЧЕСКОЙ: AW21 (ref-291884)
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого шага может потребоваться помощник. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ABS регистратор данных вал 48 Монитор и запишите ABS LF<UNK> WSPD (скорость левого переднего колеса) PID - при движении автомобиля со скоростью 48 км / ч (30 миль / ч), как указано на спидометре. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных 30 Монитор и зафиксируйте блок управления силовым агрегатом Vs (скорость движения автомобиля) (ref-291242)
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag0). Система не работает в нормальном режиме. 4V (ref-291907)(ref-291913)

Когда педаль тормоза нажата, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы отключить управление скоростью, если оно включено.

Выключатель деактиватора управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала) прерывает цепь CES09 (Vt / Og), снимающую сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом при нажатии на педаль тормоза. Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1572 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает надлежащую последовательность входного сигнала педали тормоза как от выключателя управления скоростью, так и от переключателей стоп-сигнала, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Расшифровка кода ошибки P1703 устанавливается при разомкнутом или коротком замыкании в цепях выключателя отключения или при разомкнутом или коротком замыкании в цепях ограничителя хода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель управления скоростью (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
4. Модуль АБС
5. PCM

МУП посылает сигнал по цепи VES10 (Wh) на выключатели контроля скорости, который проходит через часовую пружину, Обратный сигнал поступает на МУП по цепи RES08 (Gn / Bn) и часовой пружине.

Расшифровка кода ошибки P0579 может быть установлен, когда переключатель управления скоростью застрял или цепи переключателя разомкнуты, замкнуты накоротко на напряжение или замкнуты накоротко на массу.

Расшифровка кода ошибки P0581 устанавливается, когда цепи переключателя управления скоростью закорочены до напряжения или разомкнуты.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Переключатель скорости
4. PCM

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Ключ в положении ВКЛ. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между блок управления силовым агрегатом C175b-56, цепью VES10 (Wh), стороной жгута и землей; и между блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепью RES08 выключить любой жгут.
2. C2 проверить CIRCUITS VES10 (Wh) и RES08 (Gn / Bn) yes FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: контактное кольцо руля C218a Ключ в положении ON. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-56, цепь VES10 (Wh), жгут сторона и масса и между блок управления силовым агрегатом. RES08
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА 17dxb. Установите дополнительный пневматический блок управления. Установите дополнительный пневматический блок управления. Обратитесь к разделу 5xb. Установите новый пневматический блок управления. Обратитесь к разделу 18a ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на транспортном средстве никого нет и что при подключении блока управления нет или он находится перед ним. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам в случае случайного включения. Удалите блок управления. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ". Отключите блок управления. F395 VES10 RES08 (ref-291881)(ref-291881)(ref-291881)(ref-291942-S22234197662008073000000)(ref-291881)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-56, цепью VES10 (Wh), стороной жгута и землей; и между блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепью RES08 (Gn / Bn), стороной жгута и землей. Сопротивления не превышают 10 000, да? Ом?
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Извлеките модуль подушки безопасности водителя. См. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Отключите: Верхняя пружина C218b Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-56, цепью VES10 (Wh), стороной жгута и землей; и между блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепью RES08. (ref-291881)(ref-291942-S22234197662008073000000)(ref-291881)
6. C6 проверить CIRCUITS VES10 (Wh) и RES08 (Gn / Bn), установить дополнительную защитную подушку ", повторить испытание на короткое замыкание на массу Отсоединить: пружину C218a Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-56, цепью VES10 (Wh), стороной кабельного жгута и землей; и между блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепью RES08 (Gn). (ref-291881)(ref-291881)(ref-291881)
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-56, цепь VES10 (Wh), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепь RES08 (Gn / Bn), сторона жгута. Это сопротивление между 4 279 и 4 363 Ом? Да: Перейти на xtag2. C10
8. C8 проверить CIRCUITS VES10 (Gn / Bk) И RES08 (Gn / Bn) ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Отключите: Часовая пружина C218a Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-56, цепью VES10 (Wh), стороной жгута и часовой пружиной C218a-15, цепью xtag3 (Wh), цепью жгута VES10 RES08 RES08
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬНУЮ ПРУЖИНУ Установите дополнительный модуль пневматической подушки водителя. См. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ". Измерьте сопротивление между пружиной C218a, контакт 15, сторона компонента, и верхней пружиной C218b, контакт 8, сторона компонента; и между пружиной C218a, контакт 14, сторона компонента и верхней пружиной C218b, контакт 9, сторона компонента. (ref-291881)(ref-291942-S22234197662008073000000)(ref-291881)(ref-291881)(ref-291881)
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕГО МОДУЛЯ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Установите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag1). 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291881)(ref-291881)

Транспортные средства, оснащенные ручным трансакселем, имеют дополнительный выключатель управления скоростью педали сцепления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал через цепь CE904 (Gn / Vt) на выключатель управления скоростью педали сцепления. Обратный сигнал посылается на блок управления силовым агрегатом через цепь RE407 (Ye / Vt).

Расшифровка кода ошибки P0833 устанавливается при размыкании цепи выключателя управления скоростью педали сцепления.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления скоростью педали сцепления
3. PCM