Электронное управление двигателем
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- Модуль управления питанием (МУП)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик давления и температуры топливопровода
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик контроля катализатора
- Датчик детонации (Ks)
- Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
- Выдает команду топливным форсункам дозировать соответствующее количество топлива, датчик ЭСТ
- Выдает в МУП сигнал о температуре двигателя.
- Сопротивление уменьшается с увеличением температуры охлаждающей жидкости. Датчик положение распредвала
- Предоставляет информацию о положении распределительного вала, которая используется МУП для синхронизации топлива. Датчик давления и температуры топливной рейки
- Измеряет давление и температуру топлива в коллекторе подачи топлива и выдает эти сигналы в МУП.
- Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления. Датчик Ckp
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
- Важно для расчета времени искры. Датчик массовый расход воздуха
- Использует чувствительный элемент горячего провода для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий по горячему проводу, вызывает его охлаждение. подогреваемый кислородный датчик
- Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемую для расчета подачи топлива. Датчик контроля катализатора
- Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
- Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемого для расчета целостности каталитического нейтрализатора. Ks
- Предназначен для обнаружения детонации двигателя (искрового стука).
- Посылает сигнал напряжения на МУП, который при необходимости замедляет установку опережения зажигания.
См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Схема №9
Датчик давления и температуры топливопровода
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C930-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №10
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочно-охлаждающая жидкость двигателя мотоцикла Premium Gold с битинговым агентом (только США) VC-7-B (США); CVC-7-A (Канада); или эквивалент (желтый цвет) | WSS-M97B51-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №11
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
РАЗЪЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ), Датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)
Схема №12
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ESE-M12A4-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Датчик контроля катализатора
РАЗЪЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ), Датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ESE-M12A4-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ