Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Freestyle/Ford Freestyle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика/Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда вклю…
Содержание Электросхемы Раздел: Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика Все разделы

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен Ford Freestyle I

Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста диагностируйте любой СПМ или приборную панель. При отсоединении и повторном подключении электрического соединителя датчика давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя на месте, а также, что устройство блокировки и соединитель правильно и полностью установлены.

Этап испытания

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ PID-КЛЮЧ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДАВЛЕНИЯ A / C в положении ON. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: PID блок управления силовым агрегатом давления A / C. При подключенном комплекте манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и PID давления A / C. Являются ли значения давления комплекта манометра коллектора и PID давления A / C аналогичными? Да: Перейти к испытанию J2. Нет установки нового измерительного преобразователя.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ PID ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ A / C Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: A / C Температура на выходе испарителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Считывается ли PID температуры на выходе испарителя A / C аналогично температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К J3. Нет: Установите новый датчик температуры на выходе испарителя.
  3. J3 проверить A / C REQUEST PID с THE A / C OFF Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C REQUEST PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом A / C REQUEST PID? Да: EATC, перейти к J4. EMTC, перейти к J5. Нет: перейти к J7.
  4. J4 проверить A / C выключатель PID с THE A / C OFF Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C выключатель PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом A / C выключатель PID ON? Да: GO в J10. Нет: GO в J11.
  5. J5 проверить EMTC A / C REQUEST Выход ключ in OFF положение. Disconnect: Ic C220. ключ in ON положение. Select the OFF положение on the EMTC модуль. Measure the resistance between Ic C220-10, цепь 1424 (Tn / Bk) и масса. Is the resistance меньше 5 ом? Да: GO to J6. No: GO TO to X: GO to XTTAG2. J11
  6. J6 проверить цепь 1424 (Tn / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC C294a. ключ in ON положение. Measure the resistance between Ic C220-10, цепь 1424 (Tn / Bk) и масса. Is the resistance ther than 10 000 ohms? yes: GO to Xtto XTTTAG1 to NORMART 1. No. № 0: Repair. J10
  7. J7 проверить A / C CLUTCH реле PID с THE A / C OFF Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C CLUTCH реле PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом A / C CLUTCH реле PID? Да: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к J8. (ref-249149)
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА Регулировка ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ КОМПРЕССОРА. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: А / С Компрессор Сцепление Полевой катушки C100. Ключ в положении ВКЛ. Выберите положение ВЫКЛ на модуле ЭМТК. Измерьте напряжение между катушкой сцепления компрессора A / С C100-1, цепью 1810 (LG / Og) и землей Нет Напряжения больше, чем на 10? (ref-255298-S30922062302007053000000)
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 1810 (LG / Og) ДЛЯ РЕЛЕ короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключите: A / C Реле сцепления. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между катушкой возбуждения компрессора A / C C100-1, цепью 1810 (LG / Og) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Нормально: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ 1810 (LG / Og) Проверьте напряжение на короткое замыкание.
  10. J10 проверить модуль CONNECTION Выполните электронный автоматический контроль температуры (EATC) Модуль и электронный ручной контроль температуры (EMTC) Модуль Cold Boot Process. ПРИМЕЧАНИЕ: Системы EATC только. Проведите самотестирование EATC по требованию. Управляйте системой. Правильно ли возвращается проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую систему EATC или модуль EMTC Обратитесь к руководству по климату. (ref-255259)
  11. J11 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль CONNECTION Очистить коды неисправностей. Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно посаженный разъем. Подсоединить и правильно разместить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатировать систему. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.