Выбросы в результате испарения: Технические характеристики Ford Freestyle I

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Оснащен бортовой системой улавливания паров при перегрузке топлива (ORVR).
2. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
3. Хранит пары топлива в контейнере EVAP, которые образуются во время эксплуатации транспортного средства или горячей выдержки, или заправки транспортного средства, пока они не могут быть израсходованы двигателем.
4. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
5. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета требуемой величины продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
6. Имеет тестовый порт EVAP для тестирования.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через выпускной клапан ограничения наполнения и выпускной клапан топливных паров.
2. В контейнер EVAP через трубку для паров.
3. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Контейнер EVAP

1. Расположен под правой задней частью транспортного средства.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.
4. Включает в себя трубку для подачи свежего воздуха, направляющую свежий воздух между соленоидным шлангом вентиляционного отверстия канистры и гнездом наливной дверцы топливного бака.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

Соленоид вентиляции контейнера EVAP

1. Нормально разомкнут.
2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление OBDII.
3. Устанавливается в контейнер EVAP.
4. Исправляется как отдельный элемент.

Клапан продувки канистры EVAP

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует продувку контейнера EVAP.
3. Управляется МУП.

Клапан сборки трубки контроля паров топлива

1. Расположен под задней частью транспортного средства.
2. Предназначен для управления потоком паров топлива, поступающих в систему EVAP.
3. Предотвращает всасывание взвешенного жидкого топлива в контейнер EVAP вместе с парами топлива.

Датчик давления в топливном баке (FTP) (входит в состав клапана сборки трубки контроля паров топлива)

1. Контролирует уровни давления в паропроводе на выходе паров из топливного бака.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность OBDII.
3. Расположен в трубке клапана топливных паров и обслуживается как часть клапана сборки трубки контроля топливных паров.

Системный монитор EVAP

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.

Тестовый порт EVAP

1. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.
2. Соединен с продувочным клапаном, расположенным в моторном отсеке.

Испытание системы на утечку при текущих потерях EVAP

1. Использует вакуум во впускном коллекторе для тестирования системы EVAP и включает в себя несколько этапов.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.