Электронная система управления двигателем.: Прочее Ford Focus II

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из

1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
2. Датчик положения дроссельной заслонки (ТП).
3. Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
4. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
6. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
7. Переключатель давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля).
8. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
9. Датчик нагретого кислорода (НО2С).
10. Датчик (ы) контроля катализатора.
11. Датчик детонации (КС).
12. Датчик давления и температуры топливного рельса.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива и времени зажигания, необходимых для поддержания предписанного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Клапан I переменного тока

1. Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки на малых оборотах двигателя.
2. Приспосабливается для небольших изменений нагрузки двигателя.
3. Управляется МУП.

Датчик CHT

1. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик ОГТ

1. Предоставляет информацию о положении распределительного вала, которая используется МУП для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Переключатель давление в гидроусилителе руля

1. - нормально замкнутый выключатель, который размыкается при увеличении давления.
2. Используется для подачи сигнала на МУП для регулировки частоты вращения холостого хода. Это компенсирует дополнительную нагрузку на двигатель от насоса ГУР.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
2. Использует второй горячий провод для измерения температуры всасываемого воздуха.
3. Выдает сигналы в МУП. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет требуемую длительность импульса топливного инжектора для обеспечения требуемого отношения воздух/топливо.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик (датчики) контроля катализатора

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемую для расчета эффективности катализатора.

Ks

1. Подает сигнал на МУП, указывающий на детонацию двигателя, что по мере необходимости замедляет установку опережения зажигания.

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Измеряет давление и температуру топливопровода и выдает эти сигналы в МУП.
2. Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.

См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №3

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите болт и датчик положение распредвала. Для установки затяните до 20 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ Колышки ГРМ, Коленчатый вал 303-507

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-255374)
2. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
3. Отверните 2 стопорных винта и снимите экран шкива коленчатого вала.
4. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
5. Снимите переднюю заглушку двигателя.
6. Поверните болт шкива коленчатого вала в положение цилиндра № 1 в верхней мертвой точке и установите специальный инструмент.
7. Отверните болты крепления датчика положение коленвала и снимите датчик.
8. Установите стандартный болт 6 мм х 18 мм.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Установите датчик Ckp, но болты в это время не затягивайте.
2. Отрегулируйте центровочное приспособление датчика Ckp и затяните 2 болта датчика Ckp на 7 Нм (62 фунта-дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
4. Снимите 6-мм болт.
5. Снимите штифт газораспределения коленчатого вала.
6. Установите переднюю пробку двигателя, затяните до 10 Н · м.
7. Установите щиток шкива коленчатого вала и затяните 2 стопорных винта.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
2. Снимите переключатель давление в гидроусилителе руля. Для установки затяните его на 20 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Извлеките конфигурацию модуля. Выполните действия по извлечению конфигурации модуля в процедуре установки программируемого модуля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-255414)
2. Снимите боковую облицовку приборной панели.
3. Снимите боковую панель дифферента капота.
4. Снимите бардачок.
5. Снимите нижнюю панель отделки колодца для ног со стороны пассажира.
6. Отверните 2 гайки общего электронного модуля (GEM) и отложите их в сторону.
7. Отсоедините электрические соединители СПМ и снимите СПМ.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установите МУП и состыкуйте электрические соединители.
2. Расположите модуль GEM и установите 2 гайки. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите нижнюю панель отделки колодца для ног со стороны пассажира.
4. Установите бардачок.
5. Установите боковую панель дифферента капота.
6. Установите боковую облицовку приборной панели.
7. Восстановите конфигурацию модуля, выполнив шаги по восстановлению конфигурации модуля, описанные в процедуре установки программируемого модуля (см. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ "). (ref-255414)
8. Перепрограммируйте пассивную противоугонную систему (PATS). Выполните процедуру программирования клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш. Для получения дополнительной информации обратитесь к " противоугонная система - PATS ". (ref-255429)

Схема №20

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
2. Снимите снегозащитный экран корпуса дроссельной заслонки, отверните стопорный винт, отсоедините фиксатор выхлопной трубы от снегозащитного экрана, снимите снегозащитный экран.
3. Отсоедините электрический соединитель клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
4. Отверните 2 винта крепления клапана регулятор холостого хода и клапан регулятор холостого хода. Для установки затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №21

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-255426)
2. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
3. Отсоедините электрический разъем датчика давления и температуры топливной рейки и вакуумную трубку.
4. Отверните 2 болта и снимите датчик давления и температуры топливной рейки. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. При включении, после установки, проверьте наличие утечек между датчиком давления и температуры топливной направляющей и топливной направляющей.

Схема №22

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-255374)
2. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Отверните 2 винта крепления датчика массовый расход воздуха и снимите датчик массовый расход воздуха. Для установки затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №23

Войти

1. За дополнительной информацией обратитесь к процедурам, приведенным в данной статье.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-255374)
2. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
3. Отсоедините электрический соединитель и отсоедините фиксатор электропроводки.
4. Удалите теплозащитный экран клапана продувки фильтра испарительных выбросов (EVAP). Для установки установите теплозащитный экран на место.
5. Отвернуть 4 болта и отвести в сторону теплозащитный экран выпускного коллектора. Для установки затянуть до 11 Нм.
6. С помощью 22-мм вороткового ключа снимите подогреваемый кислородный датчик. Для установки затяните до 48 Н · м.
7. Отсоедините тепловой экран электрического соединителя.
8. Отсоедините электрический соединитель и отсоедините фиксатор электропроводки.
9. С помощью 22-мм вороткового ключа снимите подогреваемый кислородный датчик. Для установки затяните до 48 Н · м.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Датчик контроля катализатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-255374)
2. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
3. Отсоедините тепловой экран электрического соединителя.
4. Отсоедините электрические соединители и отсоедините фиксаторы электропроводки.
5. С помощью 22-мм вороткового ключа снимите CMS. Для установки затяните до 48 Н · м.
6. Отсоедините электрический соединитель и отсоедините фиксатор электропроводки.
7. С помощью 22-мм вороткового ключа снимите CMS. Для установки затяните до 48 Н · м.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №28

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
2. Снимите впускной коллектор, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0л И 2.3л ". (ref-255390)
3. Снимите болт и КС. Для установки затяните до 20 Н· м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №29

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
2. Оттяните назад крышку датчика температуры головки цилиндров (CHT) и отсоедините электрический разъем.
3. Снимите и утилизируйте датчик CHT. Установите новый датчик CHT и затяните его до 12 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №30

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Отверните 2 крепежных винта датчика Tp и датчик положения дроссельной заслонки. Для установки затяните до 10 Н · м.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.