Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Ford Focus II

Система зарядки электрооборудования 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи уплотнен 2 вентиляционными отверстиями для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции

  1. Источник питания для прокрутки двигателя
  2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
  3. Временный источник питания, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора

Обратитесь к разделу " МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)

Обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-231700-S10483520602006051000000)

SPECIAL TOOLS REFERENCE 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный SABRE Premium аккумулятор и электрооборудование система Tester 010-00736 или эквивалентный WDS модуль связи с транспортными средствами (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Схема №10
Схема №11
C102a Вид с торца (не-Pzev [транспортное средство с частичным нулевым уровнем выбросов])
Цепь 4-EB6 (Gy)
Цепь 5-EB6 (Bu)
Цепь A 30-BA10 (Rd)

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Схема №12
C102a Вид с торца (Pzev)
Цепь A 30-BA10 (Rd)
Цепь 5-EB6 (Bu)
Цепь 4-EB6 (Gy)

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Система зарядки, управляемая модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения. Эта система уникальна тем, что имеет 2 однонаправленные линии связи между блок управления силовым агрегатом и генератором / регулятором. Обе эти линии связи являются широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Линия связи генератора (генератор COM) сообщает желаемую уставку от блок управления силовым агрегатом к регулятору напряжения.

Напряжение зарядной системы регулируется МУП. Генератор заряжает аккумулятор, и в то же время подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. РСМ может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это означает, что уставка по напряжению вычисляется МУП и сообщается регулятору по линии связи.

МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребляемый ток высок или батарея разряжена, система способна увеличить обороты холостого хода.

Для минимизации лобового сопротивления двигателя при запуске двигателя РСМ управляет генератором. Генератор не выдает никакого выходного сигнала до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем импульсно-кодовая модуляция постепенно увеличивает выходную мощность генератора.

МУП управляет работой предупреждающего индикатора системы зарядки в комбинации приборов. МУП отвечает за выключение предупреждающего индикатора после запуска двигателя и освещение его в условиях неисправности (когда генератор не вырабатывает правильную величину тока при работающем двигателе). Предупреждающий индикатор также освещается МУП при включенном двигателе и состоянии сваливания.

Это система зарядки система 4, которая использует линии генератор MON и генератор COM для управления и контроля системы зарядки через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Системы зарядки системы 4 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одинаковую диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одни и те же. Системы зарядки системы 4 могут использовать генератор любого типа, так как тип генератора обычно зависит от компоновки двигателя и/или требований к выходной мощности в зависимости от стоимости.

Агрегаты ремонтируются в сборе и не разбираются для ремонта. Дополнительную информацию см. в разделе " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (ref-255387)

Клеммная цепь положительного выхода аккумулятора (B +) 30-BA6 (Rd)

Выходное напряжение генератора подается на аккумуляторную батарею и электрическую систему через клеммную цепь B + 30-BA6 (Rd) на задней части генератора.

Цепь A 30-BA10 (Rd)

Это цепь считывания напряжения батареи на клемме А, которая используется для считывания напряжения батареи.

Цепь 4-EB6 (Gy)

Схема генератор MON сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о нагрузке генератора и состоянии ошибки.

Цепь 5-EB6 (Bu)

Схема генератор COM используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения оптимальной уставки по напряжению для системы зарядки и передает эту информацию регулятору напряжения в схеме генератор COM.

Возможные причины

  1. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  2. Положительный кабель батареи
  3. B + цепь 30-BA6 (Rd) высокое сопротивление
  4. Высокий ток отключения ключа (-ов)
  5. Аккумулятор
  6. Генератор
Схема №13
Схема №14
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-255404)(ref-255404)
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к А3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-255418-S10534186752007053100000)(ref-255387)
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к A4. (ref-255418-S10534186752007053100000)
  4. A4 проверить THE VEHICLE GROUNDS Ключ в положении START. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ПЕРЕЙТИ к A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ землю двигателя, землю генератора и землю аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + 30-BA6 (Rd) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором C102c, цепью 30-BA6 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) включенным или если есть прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ ЛИ на наличие коррозии в цепи кабеля 2. BA6
  1. Генератор
  2. Плавкий предохранитель
  3. Цепь B + 30-BA6 (Rd) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  4. Цепь 4-EB6 (Gy) разомкнута или замыкается на массу
  5. Цепь 5-EB6 (Bu) разомкнута или замыкается на массу
  6. PCM
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в положении OFF. Подключите сканирующий инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Есть ли записанные данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - бензин ". (ref-249149)
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОРНУЮ ЦЕПЬ 30-BA6 (Rd) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ОТКЛ. Измерить напряжение между генератором C102c, цепью 30-BA6 (Rd) и землей. Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да: ПЕРЕЙТИ на B3. Нет: ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ встроенного предохранителя (175A). Если ИСПРАВНА, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключите: Генератор C102a. Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены, генератор самовозбуждается, если он работает на оборотах больше 4 500 об / мин. (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. Затем он работает в режиме по умолчанию примерно 13,5 вольт, пока двигатель не выключен. При работающем двигателе (после краткого полностью открытая дроссельная заслонка), напряжение генератора увеличивается. (ref-255387)
  4. B4 проверить цепь 5-EB6 (Bu) FOR AN обрыв 10 Bu A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e. Measure the resistance between the генератор C102a-2, цепь 5-EB6 (Bu), жгут сторона и the генератор C105- измерение сопротивления между генератором C102a-2, стороной жгута 1 (Bu) и стороной жгута C175c175a-14 (14 (14) со стороны жгута и 14) со стороны жгута 5 (14) со стороны жгута 5) EB6 EB6
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА 4-EB6 (Gy) ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ ИЛИ ЗАКОРОТИТЕ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между генератором C102a-1 (не-Pzev [автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов]), C102a-3 (Pzev), схема 4-EB6 (Gy), сторона жгута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-15, схема 4-xtag2 EB6 EB6
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может быть исправной. (ref-255389)
  1. Плавкий предохранитель
  2. Генератор
  3. Цепь 30-BA10 (Rd)
  4. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №19
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в выключенном положении. Подключить сканирующий прибор. Ключ в включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Извлечь блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Проверить записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей в выключенном состоянии. Да: Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - Перейти на бензин ". Если нет. (ref-249149)
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините сканирующий инструмент. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение на батарее, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К C3. Нет: ПЕРЕЙТИ К C4.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 30-BA10 (Rd) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. Измерьте напряжение между генератором C102a-3 (не-Pzev [автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов]), C102a-1 (Pzev), цепью 30-BA10 (Rd), стороной жгута и землей является напряжение в пределах 0,5 вольта?
  4. C4 проверить THE генератор PIDS Подключить сканирующий прибор. Ключ в положении START (ПУСК).введите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: Контролируйте PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. Считывает ли PID ДА? Да: GO в C5. Нет: GO в C6.
  5. C5 проверить THE генератор INTEGRITY ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. ключ in START положение. примечание: If the генератор brief communication lines is disconnected, генератор самовозбуждается, если он работает на оборотах больше 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. Затем он работает в режиме по умолчанию примерно 13,5 вольт, пока двигатель не будет выключен. При работающем двигателе (после кратковременного отключения напряжения). (ref-255387)
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторите самопроверка системы для нормальной работы. (ref-255389)
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  1. Ослабленные болты/кронштейны
  2. Приводной ремень
  3. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода ключом в положениях «включено» или «выключено». Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов

Другие статьи — Система зарядки - общая информация