Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Электронные органы управления двигателем: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Электронные органы управления двигателем: Обзор Ford Focus I рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 5 иллюстраций ~2 мин чтения
ОписаниеНм
Датчик детонации (Ks) 2.0л Двигатель SPI20
Датчик детонации (Ks) 2.3л двигатель20
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) 2.0L Двигатель Zetec-E7
Датчик Ckp 2.0л Двигатель SPI8
Датчик Ckp двигатель 2.3L7
Датчик нагретого кислорода (H2OS)48
Датчик нагретого кислорода (H2OS) 2.3L46
Датчик контроля катализатора48
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)20
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)10
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2.0L двигатель SPI10
Реле давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля)20
Датчик температуры головки цилиндров (CHT)10
Датчик температуры головки цилиндров (CHT) 2.3L12
Датчик давления в топливной рампе6
Исполнительный механизм управления приводом впускного коллектора (IMRC)10
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)3

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

  1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
  2. Датчик положения дроссельной заслонки (ТП).
  3. Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
  4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ).
  5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
  6. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
  7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  8. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2.3L).
  9. Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
  10. Датчик нагретого кислорода (НО2С).
  11. Датчик контроля катализатора.
  12. Датчик скорости вращения колес.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
  2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик Tp

  1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
  2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Клапан регулятор холостого хода

  1. Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки на низких скоростях.
  2. Управляется МУП.

Датчик ЭСТ

  1. Выдает в МУП сигнал о температуре двигателя.
  2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик ОГТ

  1. Предоставляет информацию о положении распределительного вала, которая используется МУП для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

  1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
  2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

  1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
  2. Выдает в МУП сигнал на определение массы всасываемого воздуха. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет требуемую длительность импульса топливного инжектора для обеспечения требуемого отношения воздух/топливо.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

  1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

  1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
  2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик контроля катализатора

  1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
  2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик частоты вращения колеса

  1. Подает сигнал на МУП с указанием частоты вращения колеса.

См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ".

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя.
  2. Отсоедините трубопровод суфлирования.
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  4. Снимите датчик положение распредвала.
Схема №24
  1. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Примечание

Другие статьи — Электронные органы управления двигателем