Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Контроль (все модели)
- Осмотрите пальцы диафрагмы нажимного диска сцепления на предмет износа. Осмотрите диск сцепления на предмет насыщения маслом или смазкой, изношенных или ослабленных поверхностей, коробления, ослабленных заклепок на ступице и сломанных пружин. Также осмотрите на предмет износа или ржавчины на шлицах.
- С помощью суппорта измерить глубину головки заклепки диска сцепления. Минимальная глубина заклепки 0 012 " (0,3 мм). С помощью циферблатного индикатора проверить биение диска сцепления. Максимальное биение диска сцепления 0 028 " (0,7 мм). Осмотреть маховик на наличие трещин, тепловых повреждений, износа и задиров. Маховик машины, если он забит или изношен.
- Установите циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком маховика. Поместите пруток между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Проверните коленчатый вал полностью назад. Проверните коленчатый вал на один полный оборот, отметив изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение маховика. Максимально допустимое биение составляет 0.008 " (0.2 мм).
- Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биения, как на предыдущем этапе, за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность поверхности фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность или замените маховик.
- Проверьте заднее главное уплотнение на предмет утечки. Проверьте нажимную пластину на наличие следов ожога, царапин, плоскостности и гребней. Убедитесь, что пластина сцепления свободно скользит на входном валу трансакселя.
- Вращайте наружное кольцо ступицы выключения сцепления, прилагая давление. Если вращение подшипника является грубым, замените ступицу и подшипник выключения сцепления. Проверьте наличие поверхностных задиров или заусенцев, препятствующих скользящему движению ступицы и подшипника выключения сцепления.