Устройство и принцип работы коммуникационной сети модуля: обзора
Коммуникационная сеть модуля обеспечивает возможность межмодульной связи путем совместного использования входов и выходов вместо того, чтобы каждый компонент имел вход и выход, подключенный непосредственно к каждому модулю. Транспортное средство имеет 2 коммуникационные сети модуля: сеть Стандартного корпоративного протокола (SCP) и сеть Международной организации по стандартизации (ISO) 9141.
Сеть SCP состоит из пары витых проводов, подключенных между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и приборной панелью. Даже если один из проводов разомкнут или замкнут, связь между модулями и диагностический разъём все равно возможна.
Сеть ISO 9141 состоит из одного провода, подключенного между диагностический разъём, модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS), модулем управления удержанием (RCM), центральным модулем таймера (CTM) и центральным модулем безопасности (CSM). Эта статья используется для диагностики неисправностей сети связи SCP и ISO 9141. Расположение модулей см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-8438-S03041971852000082900000)
Доступ к идентификации параметров.
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, введите PID / DATA контроль и RECORD для требуемого модуля. Используйте соответствующую систему и убедитесь, что получены ожидаемые значения идентификации параметра (PID). См. соответствующую таблицу определений PID DEFINITIONS в разделе " Идентификация и определения параметров ". (ref-8438-S01991128392000082900000)
Идентификация и определения параметров
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| ABSLFAI | Левый передний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSLFAO | Левый передний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSLR | Левый задний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSLRAO | Левый задний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSRFСI | Правый передний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSRFAO | Правый передний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSRR | Правый задний впускной клапан АБС | (1) |
| АБСРРО О | Правый задний выпускной клапан АБС | (1) |
| BOO | Вход переключателя положения педали тормоза | ВЫКЛ./ВКЛ. |
| CCNT | Кол-во непрерывных датчиков | Один бит на отсчет |
| Lf WSPD | Сигнал скорости левого переднего колеса | 0-255 KPH |
| Lr WSPD | Сигнал скорости левого заднего колеса | 0-255 KPH |
| RF | Сигнал скорости правого переднего колеса | 0-255 KPH |
| Rr WSPD | Сигнал скорости правого заднего колеса | 0-255 KPH |
| PMPSTAT | Состояние двигателя насоса АБС | (1) |
| (1) Ожидаемое значение должно быть OFF- - -, OFFO- -, OFF-B-, OFF- - G, OFFO-G, OFFOB-, OFF-Bg, OFFOBG, ON- - -, ONO- -, ON-B-, ON- - - G, ONO-G, ONOB-, ON-Bg или OBON. | ||
| (1) | Ожидаемое значение должно быть OFF- -, OFFO- -, OFF-B-, OFF- - G, OFFO-G, OFFOB-, OFF-Bg, OFFOBG, ON- - -, ONO- - -, ON-B-, ON- - - G, ONO-G, ONOB-, ON-Bg или OBG. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС)
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Кол-во непрерывных датчиков | 0-255 |
| VBAT # 1 | Напряжение батареи системы | 0-25,5 Вольт |
| THEFT | Состояние триггера защиты от краж | (1) |
| D | Дверь водителя Приоткрыто | АДЖАР, ЗАКРЫТЫЙ |
| P дверь | Пассажирская дверь Приоткрыто | АДЖАР, ЗАКРЫТЫЙ |
| ДЕКЛИД | Деклид / Хэтч Аджар | АДЖАР, ЗАКРЫТЫЙ |
| HOOD | Худ Аджар | АДЖАР, ЗАКРЫТЫЙ |
| UNLKSEL | Разблокировать выбранную строку | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| CTL | Выключатель центрального замка | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| CTLUNLK | Центральный переключатель разблокировки | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| DR | Блокировка двери активирована | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| DR | Разблокировка двери активирована | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RADIOSW | Переключатель удаления радиоблока | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| IGN / SS | Положение зажигания II | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| TRUNK | Вход переключателя освобождения соединительной линии | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| SECSPD | Сигнал скорости безопасности | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| SETALRM | Установить переключатель сигнализации | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RESETAL | Сброс переключателя сигнализации | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Тг / КОЛПАК | Задняя дверь или капот ATI | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| (1) Ожидаемое значение см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ТРИГГЕРНОГО СОСТОЯНИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ ". (ref-8438-S34970041722000083100000) | ||
| (1) | Ожидаемое значение см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ТРИГГЕРНОГО СОСТОЯНИЯ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ ". (ref-8438-S34970041722000083100000) |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ PID (CSM)
| Значение инструмента сканирования | Определение |
|---|---|
| 02 | Триггер двери водителя в состоянии разблокировки |
| 04 | Другой триггер двери в состоянии разблокировки |
| 0A | Триггер двери водителя в состоянии блокировки |
| 0C | Другой триггер двери в состоянии блокировки |
| 0F | Триггер ультразвукового зондирования |
| 10 | Триггер магистрали в состоянии разблокировки |
| 18 | Триггер внешней линии в состоянии блокировки |
| 20 | Триггер капота в состоянии разблокировки |
| 28 | Триггер капота в состоянии блокировки |
| 40 | Радиосигнал в состоянии разблокировки |
| 48 | Радиосигнал в состоянии блокировки |
| 80 | Триггер зажигания в состоянии разблокировки |
| 88 | Триггер зажигания в состоянии блокировки |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗНАЧЕНИЙ СОСТОЯНИЯ ТРИГГЕРОВ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Кол-во непрерывных датчиков | Один отсчет на бит |
| OD | Количество наборов коды неисправностей из-за диагностического теста | Один отсчет на бит |
| ПО DTE | Расстояние до пустого переключателя | ОТКЛ, ВКЛ. |
| GAUGESG | Состояние уровня топлива | NOTOK, OK |
| IGNТR | Переключатель зажигания - положение RUN (РАБОТА) | НЕТ, ДА |
| IGN | Переключатель зажигания - положение START (ПУСК) | НЕТ, ДА |
| LIGHTSN | НОЧЬ (ИСТИНА) / ДЕНЬ (ЛОЖЬ) | ОТКЛ, ВКЛ. |
| ОДОМЕТР | Автомобильный одометр - англ. язык | Кол-во миль |
| Масло | Счетчик реле давления масла | Один отсчет на бит |
| ПЕРЕУСТАНОВКА | Переключатель сброса | ОТКЛ, ВКЛ. |
| TRIP | Выключатель отключения | ОТКЛ, ВКЛ. |
| VBAT | Потенциал напряжения батареи системы | NOTOK, OK |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (ГРУППА ПРИБОРОВ)
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| ДОСТУП | Состояние безопасного доступа | Синхронизировано / закодировано |
| ANTISCN | Состояние защиты от сканирования | АКТИВНО, НЕ ДЕЙСТВУЕТ |
| ВОЗМОЖНОСТИ | Состояние запуска транспортного средства | ВКЛЮЧЕНО, ОТКЛЮЧЕНО |
| КЛАВИША Mо | Присутствует главный ключ | НЕТ, ДА |
| МИН. КОЛ-ВО КЛЮЧЕЙ | Количество кодов клавиш, необходимых для первоначального программирования для запуска транспортного средства | 2-8 |
| ЦИФРОВЫЕ КЛАВИШИ | Количество запрограммированных кодов ключа зажигания | 0-8 |
| SERVА MOD | Сервисный модуль | НЕТ, ДА |
| Запасной | Программирование резервных ключей разрешено | НЕТ, ДА |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ PID (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| СКОБКА | Сопротивление массы кронштейна | Менее 100 Ом |
| CCNT | Кол-во непрерывных датчиков | 0-10 |
| D | Сопротивление модуля подушки безопасности водителя | 1,7-4,1 Ом |
| D_ABAG2 | Сопротивление воздушного мешка бокового удара водителя | 1,7-3,2 Ом |
| D | Сопротивление цепи предварительного натяжения водителя | 1,7-3,2 Ом |
| PСABAGR | Сопротивление модуля подушки безопасности пассажира | 1,7-3,2 Ом |
| P_ABAG2 | Сопротивление воздушного мешка бокового удара пассажира | 1,7-3,2 Ом |
| Pи PRTNR | Сопротивление цепи преднатяжителя пассажира | 1,7-3,2 Ом |
| VBAT | Напряжение питания батареи на RCM | 12-16 Вольт |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (RCM)