Антифриз
| Удельный вес (при условии, что в хладагенте нет других добавок) | Приблизительный процент антифриза (по объему) | Остается флюидом до | Затвердевает при |
|---|---|---|---|
| 11,10 фунт / галлон при + 15 ° C | 40% | 25°C | 30°C |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНТИФРИЗА
Охлаждающая жидкость двигателя
| Предупреждение | Охлаждающая жидкость двигателя содержит моноэтиленгликоль и другие компоненты, которые токсичны при приеме внутрь и могут всасываться в кожу после длительного контакта. |
|---|
Концентрация охлаждающей жидкости двигателя должна проверяться через горловину расширительного бака с помощью гидрометра. Допустимый диапазон удельного веса (sg) правильно сбалансированных жидкостей составляет от 11,10 до 11,20 фунтов / галлон, что представляет концентрацию охлаждающей жидкости двигателя от 40% до 55%. Если концентрация падает ниже 40%, существует недостаточная защита от низких температур, и коррозионная стойкость будет неадекватной. В таких случаях концентрация должна быть возвращена к спецификации.
Охлаждающая жидкость двигателя не должна смешиваться с другими типами охлаждающей жидкости. Для пополнения системы охлаждения используйте только ту охлаждающую жидкость, которая соответствует спецификации. Для получения дополнительной информации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-204922-S32622496032005111500000)
Как заменить хладагент
| Предупреждение | При сбросе давления в системе закройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | При сливе охлаждающей жидкости или замене каких-либо компонентов системы охлаждения необходимо, чтобы охлаждающая жидкость не соприкасалась с ремнем привода распределительного вала или ремнем привода вспомогательных устройств. При необходимости ремень следует снять. Загрязнение ремня может привести к поломке ремня. |
|---|
ПримечаниеПри условии, что хладагент не загрязнен другими жидкостями или посторонними веществами, устойчивые свойства коррозионной стойкости этого хладагента означают, что он может быть повторно использован после замены алюминиевого компонента системы охлаждения, хотя концентрация всегда должна проверяться и поддерживаться в пределах спецификации.
Эту охлаждающую жидкость двигателя следует заменить через 10 лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше. Долейте охлаждающую жидкость двигателя, смешанную до правильных пропорций.
Сбой - безопасное охлаждение (только для Zetec-E)
Автомобиль имеет стратегию, встроенную в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который будет управлять двигателем, если двигатель начнет перегреваться.
Этап 1 стратегии начнется, если двигатель начнет перегреваться. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) передает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который затем перемещает указатель указателя температуры в красную зону.
Если двигатель не выключен, а температура продолжает расти, загорается контрольная лампа силового агрегата. Это указывает водителю, что двигатель приближается к критическим пределам и должен остановиться. В этот момент расшифровка кода ошибки p1285 устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который можно извлечь с помощью сканирующего инструмента.
Этап 2 стратегии начнется, если водитель проигнорирует лампу и датчик температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет управлять двигателем, вырезав два цилиндра и ограничив обороты ниже 3000 об / мин. Одновременно будет подсвечиваться индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на то, что может произойти долгосрочное повреждение двигателя и будут затронуты выбросы автомобиля. В этот момент расшифровка кода ошибки p1299 установлен в блок управления силовым агрегатом, который можно извлечь с помощью сканирующего инструмента.
Воздух втягивается в деактивированные цилиндры, что помогает контролировать температуру внутренних компонентов двигателя. Деактивированные цилиндры чередуются, чтобы обеспечить равномерное охлаждение всех цилиндров.
ПримечаниеЕсли водитель использует высокий процент хода дроссельной заслонки (например, маневр обгона), когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начинает деактивацию двигателя (этап 2), деактивация будет задержана на 10 секунд.
ПримечаниеПосле того, как 2 - цилиндровая работа началась, двигатель не вернется к 4 - цилиндровой работе, даже если температура должна упасть, до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем снова включено.
ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть погашен только с помощью диагностического инструмента после устранения неисправности и устранения расшифровка кода ошибки.
Этап 3 стратегии начнется, если температура двигателя будет продолжать расти. Это приведет к полному отключению двигателя до того, как произойдет серьезное повреждение или заклинивание двигателя. Контрольная лампа силового агрегата начнет мигать, указывая водителю, что двигатель будет выключен через 30 секунд. Это позволяет водителю вовремя выбрать подходящее место для парковки.
Схема №71
Общее оборудование
| Автомобильный измерительный прибор 73III (105-R0057) или аналог |
|---|
| Всемирная диагностическая система (WDS) (418-F224) |
| Тестер STAR (NGS) нового поколения (418-F052) или эквивалентный диагностический инструмент |
ОБЩАЯ СХЕМА ОБОРУДОВАНИЯ
Термостат, электрический
| Предупреждение | При проведении этого теста всегда выпускайте выхлопные газы наружу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме. |
|---|
ПримечаниеЭта процедура является наиболее точной, если она проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и с теплым или холодным двигателем.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке охлаждающей жидкости. Долейте по мере необходимости.
- При выключенном двигателе отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндра (CHT) и подключите жгут монитора температуры рабочей охлаждающей жидкости в качестве перемычки между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CHT. Подключите цифровой мультиметр к жгуту монитора термостата. Значения напряжения (от 0 до 5 В) теперь могут контролироваться, пока датчик сохраняет свое соединение с жгутом. ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск этого теста с транспортным средством в передаче или с включенным компрессором A / C (работа) приведет к неправильной диагностике.
- Поместите передачу в Park (P) или Neutral (N).
- Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу в течение всего этого испытания. Дать двигателю поработать в течение 2 минут 0.46 °, затем записать напряжение CHT 68. Записывать напряжение CHT 90 каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения CHT меняет направление или только немного изменяется (0,03 вольта или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, записать это как напряжение открытия термостата. Использовать напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, перечисленные ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик CHT имеет температуру в зоне перекрытия напряжения, в пределах этой зоны можно иметь либо " холодную ". (ref-138346-S35011944052002040800000)
- Если напряжение размыкания термостата больше 0,79 вольт и меньше 80°C, УСТАНОВИТЕ новый термостат.
- Если напряжение размыкания термостата меньше 0,79 вольт и больше 80°C, термостат в порядке и его не следует менять. Обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для получения дальнейших инструкций. (ref-204922-S03851062892005111500000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Подключите WDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Система управления двигателем. Если система управления двигателем установлена, то система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. Система управления двигателем. (ref-204922-S28469493852005111500000)
- Провести дорожное испытание.
- Привод транспортного средства с постоянной температурой открытия дроссельной заслонки и установленной скоростью, пока значение температура охлаждающей жидкости не установится на низкий уровень, при температуре 80 ° C. При температуре 80 ° C температура окружающей среды должна быть равна температуре окружающей среды. Температура окружающей среды должна быть равна температуре окружающей среды. Температура окружающей среды должна быть равна температуре окружающей среды.
- УСТАНОВИТЕ новый термостат, если он не работает, как указано: Автомобили с 2,0 л двигателем Zetec-E. СМ. " ТЕРМОСТАТ - 2,0 л Zetec-E (Zetec) ". Автомобили с 2,0 л двигателем SPI. СМ. " ТЕРМОСТАТ - 2,0 л SPI ". Автомобили с 2,0 л двигателем Zetec Duratec ST. СМ. " ТЕРМОСТОСТАТ - 2,0 л двигателем Zetec-E (корпус 2.0L). (ref-204922-S10511673892005111500000)(ref-204922-S24886869562005111500000)(ref-204922-S15844669802005111500000)
- Провести еще одно дорожное испытание из этапа 1 с использованием тех же критериев, чтобы подтвердить, что проблема была устранена.
- Используя WDS, очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) keep alive (KAM) или электрически стираемую программируемую постоянную память (EEPROM), чтобы можно было узнать новые значения привода.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку расширительного бачка хладагента на четверть оборота.
- Снимите крышку расширительного бака хладагента, когда все давление будет сброшено.
- Поднять и поддержать транспортное средство.
- Снимите подшлемник двигателя (если он оборудован).
- Откройте сливной клапан радиатора для слива охлаждающей жидкости.
- Закройте сливной клапан, когда вся охлаждающая жидкость будет слита из системы охлаждения.
- Установите подшлемник двигателя (если он оборудован).
- Опустите автомобиль.
Наполнение и кровотечение с помощью Radkitplus
- Установите специальный инструмент.
- Используя специальный инструмент, следуйте инструкциям производителя для заполнения и стравливания системы охлаждения.
Заполнение и кровотечение без использования Radkitplus
| Внимание | При сливе охлаждающей жидкости или замене каких-либо компонентов системы охлаждения необходимо, чтобы сливаемая охлаждающая жидкость была заправлена той же спецификацией охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению системы охлаждения и может привести к повреждению двигателя. |
|---|
Автомобили с 2,0 л двигателем SPI или 2,0 л Zetec-E (Zetec)
Диагностический тест A
- Автомобили с 2,0 л двигателем Zetec-E (Zetec)
- Автомобили с 2,0-литровым двигателем SPI
- Все транспортные средства
- Автомобили с 2,0-литровым двигателем SPI
- Автомобили с 2,0 л двигателем Zetec-E (Zetec)
- Автомобили с 2,0 л двигателем SPI или 2,0 л Zetec-E (Zetec)
- Все транспортные средства
Обратная промывка системы охлаждения
| Внимание | Продувка сердечника нагревателя должна производиться отдельно от системы охлаждения двигателя для обеспечения правильного направления потока воды для обратной промывки через сердечник нагревателя. Все процедуры промывки и обратной промывки системы охлаждения двигателя должны включать отдельную обратную промывку сердечника нагревателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха после промывки или обратной промывки системы охлаждения двигателя для предотвращения засорения частицами системы охлаждения двигателя трубок сердечника нагревателя и уменьшения (или предотвращения) потока охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя. |
|---|
- Отсоедините выходной шланг отопителя от впускного штуцера двигателя и установите садовый шланг (от крана), со штекерным переходником в конец выходного шланга отопителя Закрепите хомутом для шланга.
- Подсоедините садовый шланг к впускному штуцеру двигателя и закрепите хомутом для шланга. Дайте возможность открытому концу слиться в подходящую емкость или слить.
- Несколько раз включите и выключите кран подачи воды, чтобы помпажное действие помогло вытеснить более крупные, упорные частицы из трубок ядра нагревателя. Дайте давлению воды течь примерно пять минут.
- Снимите садовый шланг со штекерным переходником с выпускного шланга отопителя. Снимите садовый шланг с впускного штуцера двигателя и вновь подсоедините выпускной шланг отопителя к впускному штуцеру двигателя.
- Заполните систему охлаждения, как описано, используя смесь 50 / 50 жидкости системы охлаждения Ford и воды. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-204922-S32622496032005111500000)
- Проверить систему на правильность работы нагревателя в условиях системы охлаждения двигателя.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Слейте воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " СЛИВ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-204922-S37308348142005111500000)
- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
- Отверните болты крышки термостата.
- Снимите термостат.
- Снять и утилизировать резиновое уплотнение.