Система ОВКВ - ручная система A / C-нагревателя: Прочее Ford Focus I

Система обогревателя кондиционера

Фокус использует цикличную муфту, систему трубок с фиксированным отверстием. Компрессор включается и выключается для поддержания желаемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя. Система использует метод повторного нагрева для подачи кондиционированного воздуха в пассажирский салон.

С этим типом системы весь воздушный поток от воздуходувки проходит через сердцевину испарителя, где он охлаждается и осушается. Температура пассажирского салона затем регулируется путем подогрева части этого охлажденного сухого воздуха и смешивания его с оставшимся охлажденным сухим воздухом. Температура смешивания варьируется с помощью дверцы смешивания температуры, которая регулирует количество холодного воздушного потока через или вокруг сердцевины нагревателя.

Фиксированная трубка диафрагмы, переключатель давления цикла сцепления и выключатель двойного давления управляют вентилятором охлаждения и работой системы. Другие компоненты системы включают компрессор, конденсатор, ядро испарителя, аккумулятор-осушитель, предохранительный клапан высокого давления, главную панель управления и линии хладагента.

Гидроаккумулятор-Осушитель

Аккумулятор-осушитель расположен в линии низкого давления между испарителем и компрессором. Выходная труба испарителя соединена с входной трубой всасывающего аккумулятора-осушителя. Пластиковый колпачок внутри аккумулятора-осушителя предотвращает втягивание компрессором кондиционера жидкого хладагента и повреждение компрессора. Переключатель низкого давления A / C установлен сверху аккумулятора-осушителя. Шток клапана типа Schrader предотвращает потерю хладагента, если снят циклический переключатель компрессора / C.

Компрессор

Когда муфта компрессора кондиционера включена, компрессор нагнетает хладагент и масло хладагента через систему кондиционера. Всасывающий и нагнетательный коллекторы, установленные в задней части компрессора, закреплены одним болтом. Предохранительный клапан высокого давления расположен на нагнетательной линии.

Ручка регулировки температуры

Ручка температуры механически управляет кабелем через кулачковый механизм для регулировки положения дверцы температурной смеси. Дверца температурной смеси расположена в приточной сборке. Когда ручка температуры находится в прохладном положении (полностью повернута против часовой стрелки), дверца температурной смеси останавливает поток воздуха к сердцевине нагревателя. (Рис. 1) Когда ручка находится в теплом положении (полностью повернута по часовой стрелке), воздух направляется через сердцевину нагревателя. Когда ручка находится в промежуточном положении, нагретый воздух смешивается с поступающим воздухом охладителя для достижения желаемой температуры.

Ручка выбора функций

Функциональная ручка селектора может быть размещена в положении панели, панели / пола, пола, пола / размораживания или размораживания. (Таблица 1) Функциональная ручка селектора управляет кабелем, подключенным к приводу рециркуляционного воздуха (рядом с двигателем вентилятора). Которые управляют полом / размораживанием и дверями панели.

Выключатель воздуходувки

Управление электродвигателем воздуходувки осуществляется с помощью 5-позиционного переключателя воздуходувки. (Ответ1) Переключатель воздуходувки запускается с выключением (нулем) и переходит в положение № 4 для высокой скорости. Переключатель воздуходувки выключается путем вращения переключателя полностью против часовой стрелки в положение выключения. 3 более низкие рабочие скорости получаются с помощью резистора двигателя воздуходувки, включенного последовательно с переключателем двигателя воздуходувки, работающего на отрицательной стороне двигателя воздуходувки.

Схема №23

Войти

Трубка с фиксированным отверстием

Неподвижная измерительная трубка обеспечивает ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Измерительная трубка измеряет поток жидкого хладагента к ядру испарителя. Измерительная трубка расположена в линии конденсатор-испаритель. Входное и выходное отверстия измерительной трубки имеют фильтрующие экраны.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен в правом переднем углу моторного отсека. Чтобы предотвратить повреждение компрессора и других компонентов кондиционера, переключатель откроется, когда давление превышает 455 фунтов на квадратный дюйм (32,0 кг / см2). Переключатель не закроется, пока давление не снизится до 249 фунтов на квадратный дюйм (17,5 кг / см2)

Реле низкого давления

Реле низкого давления выполняет функцию антиобледенительного переключателя и управляет двухпозиционным переключателем компрессора. Давления в линии низкого давления и испарителе близки к одинаковым. Когда давление в линии низкого давления падает, температура в испарителе приближается к точке замерзания. В этот момент существует риск того, что испаритель обледенеет и потеряет свою охлаждающую способность. Переключатель низкого давления размыкает муфту компрессора, когда давление падает до определенного уровня, и не закроет ее снова, пока давление не поднимется до приемлемого уровня.

Тесты системы системы овквы - ручной системы A / c-нагревателя: прочее

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Включите выключатель управления кондиционер и поверните переключатель функций на размораживание. Поверните выключатель воздуходувки в положение № 4. Если муфта кондиционер вошла в зацепление, перейдите к следующему шагу. Если муфта кондиционер не вошла в зацепление, визуально проверьте муфту кондиционер на предмет обрыва или ослабления проводов или других признаков физического повреждения.
2. Проверьте автомобиль на наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ". Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите реле полностью открытая дроссельная заслонка с аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb), расположенной в левом заднем углу моторного отсека. Поверните переключатель управления A / C в положение " Включено ". Поверните переключатель функций в положение " Размораживание ". Поверните электродвигатель вентилятора в положение № 4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (зеленый / красный провод) разъема реле полностью открытая дроссельная заслонка. Если напряжение аккумулятора существует, проверьте, реле полностью открытая дроссельная заслонка. (ref-91427-S09718884942001031900000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 5 (зеленый / синий провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14.
5. Отсоедините разъем жгута сцепления кондиционера. Измерьте сопротивление в обоих направлениях между землей и клеммой № 5 (зеленый / синий провод) сцепления компрессора кондиционера. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее только в одном направлении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените диод сцепления кондиционера.
6. Отсоедините разъем жгута выключателя управления А / С. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Нажмите кнопку управления А / С в положение ВКЛ. Поверните ручку переключателя функций в положение размораживания. Поверните выключатель двигателя воздуходувки в положение № 4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (Зеленый / Оранжевый провод) разъема жгута выключателя циклического включения компрессора А / С. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый / красный провод) и № 4 (зеленый / оранжевый провод) переключателя переменного тока (сторона компонента). Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Подсоедините манометр впускной коллектор к сервисным отверстиям. Измерьте давление в системе. Если давление менее 23 фунтов на кв. дюйм (1,6 кг / см2), проверьте утечку в системе хладагента. Если давление более 23 фунтов на кв. дюйм (1,6 кг / см2), замените циклический переключатель A / C.
9. Выключите зажигание. Отсоедините переключатель двойного давления. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (Зеленый / Красный провод) переключателя двойного давления. (Источник 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в Зеленом / Красном проводе между переключателем двойного давления и клеммой № 1 переключателя циклирования компрессора. См. " электросхемы ". (ref-91427-S30749531452001031400000)
10. Измерьте сопротивление клемм № 2 (зеленый / красный провод) и № 4 (зеленый / желтый провод) сигнализатора двойного давления (со стороны компонента). Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените сигнализатор двойного давления.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Измерьте сопротивление в зеленом / желтом проводе между клеммой № 41 разъема жгута СПМ и клеммой № 4 разъема жгута сигнализатора двойного давления. Если сопротивление не превышает 2 Ом, замените СПМ. Если сопротивление превышает 2 Ом, отремонтируйте отверстие в зеленом / желтом проводе. (Рисунок 2)
12. Проверьте предохранитель № 58 (7,5-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле (находится под левой стороной приборной панели). Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель снова перегорел, устраните короткое замыкание на массу в цепи от предохранителя № 58 (7,5-ампер). См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-91427-S30749531452001031400000)
13. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохранителем № 58 (7,5-А) в центральном блоке предохранителей и реле. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте разомкните в зеленом / красном проводе между предохранителем № 58 (7,5-А) и клеммой № 3 разъема реле полностью открытая дроссельная заслонка в Bjb (расположен в левом заднем углу моторного отсека). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе между предохранителем № 58 (7,5-А) и клеммой № 3 разъема полностью открытая дроссельная заслонка.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления кондиционера. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый / желтый провод) и № 2 (черный провод) сцепления компрессора кондиционера (сторона компонента). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените сцепление компрессора кондиционера. См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-91427-S37136299252001031600000)
15. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (Черный провод) разъема жгута сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 2 Ом, выполните ремонт в разомкнутом зеленом / желтом проводе между разъемом жгута сцепления А / С и клеммой № 5 (Зеленый / Синий провод) гнезда реле полностью открытая дроссельная заслонка. Если сопротивление более 2 Ом, выполните ремонт в разомкнутом черном проводе между сцеплением А / С и землей в передней части моторного отсека. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-91427-S30749531452001031400000)
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя переменного тока. Отсоедините разъем жгута модуля управления нагревателем. Измерьте сопротивление в зеленом / оранжевом проводе между клеммой № 9 модуля управления нагревателем и клеммой № 4 разъема жгута выключателя переменного тока. ( 3) Если сопротивление не превышает 2 Ом, замените выключатель переменного тока. Если сопротивление превышает 2 Ом, отремонтируйте его в зеленом / оранжевом проводе.

Кондиционер всегда включен

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута низкого давления. Поверните ручку переключателя функций в любое положение, кроме размораживания. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 (черные / желтые провода) разъема жгута низкого давления. Если сопротивление не превышает 2 Ом, замените сигнализатор низкого давления. Если сопротивление превышает 2 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута модуля управления нагревателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (черный / желтый провод) разъема жгута переключателя низкого давления. Если сопротивление не превышает 2 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе между переключателем низкого давления и клеммой № 7 модуля управления нагревателем. (Рисунок 3) Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель A / C. См. " электросхемы ". (ref-91427-S30749531452001031400000)

При нахождении ручки переключателя функций в положении размораживания кондиционера не работает

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута низкого давления. Поверните ручку управления функцией в положение размораживания. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 (черные / желтые провода) разъема жгута сигнализатора низкого давления. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель управления функцией.
2. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод) разъема жгута низкого давления. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, выполните ремонт, разомкнув черный / желтый провод между сигнализатором низкого давления и клеммой № 7 модуля управления нагревателем. (Рисунок 3) " электросхемы ". (ref-91427-S30749531452001031400000)
3. Отсоедините разъем жгута модуля управления нагревателем. Измерьте сопротивление в черном / желтом проводе между клеммой № 3 переключателя низкого давления и клеммой № 7 разъема жгута модуля управления нагревателем. Если сопротивление не превышает 2 Ом, замените выключатель переменного тока. Если сопротивление превышает 2 Ом, отремонтируйте и откройте черный / желтый провод.

Реле широко разомкнутого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка)

Испытательное реле с омметром, без подвода напряжения Для катушки подключить омметр между клеммами № 1 и 2. Показания должны быть 100-150 Ом. Для испытания контактов заменить омметр между клеммами № 3 и 4. Это должно указывать на наличие замкнутой цепи. Подключить омметр между клеммами № 3 и 5 и это должно указывать на обрыв цепи. Для испытания катушки-контакты все цепи должны быть разомкнуты между клеммой № 1 и клеммами № 3, 4 и 5 Отсоединить мегомметр.

Схема №26

Войти

Дроссельная трубка