Во время нормальной работы вождения и торможения ABS не выполняет автоматическую модуляцию тормозного давления во время аварийной остановки, чтобы предотвратить блокировку колеса. Каждый датчик скорости колеса постоянно отправляет цифровой сигнал в электронный блок управления (ECU). Эта информация переводится в скорость вращения колеса. Когда ECU определяет, что блокировка колеса вот-вот произойдет, ECU активирует электромагнитный электромагнитный клапан (разгрузочный клапан), расположенный внутри гидравлического блока управления (Hcu), чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление в каждом колесе.
ПримечаниеНебольшая пульсация обычно ощущается через педаль тормоза во время работы АБС.
Функция электронного распределения тормозной силы (EBD) является дополнительной программой к обычной программе ABS, которая позволяет более широко использовать задние тормоза вплоть до момента вмешательства ABS. EBD заменяет клапаны регулятора с учетом давления (PCRV), используемые в обычных тормозных системах. EBD может вступить в действие во время регулярного торможения, в зависимости от нагрузки транспортного средства и поверхностного трения. В отличие от PCRV, во время управления EBD тормозная сила определяется не давлением или скоростью транспортного средства.
Идентификация соединителя
Используйте иллюстрации для идентификации терминалов, на которые ссылаются при тестировании. (Таблица 3) - (Таблица 6).
