Контроль дисбаланса топливовоздушной смеси
Монитор дисбаланса состава топливовоздушной смеси представляет собой бортовую диагностическую стратегию, предназначенную для мониторинга состава топливовоздушной смеси в цилиндре на группу двигателей.
Схема №120
- Монитор дисбаланса состава топливовоздушной смеси оценивает разность между цилиндрами, используя высокочастотный сигнал переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Разность между двумя последовательными сигналами переднего подогреваемый кислородный датчик непрерывно контролируется и вычисляется значение дифференциального сигнала. Если разность между двумя последовательными выборками превышает калиброванное пороговое значение, оценивается отклонение между цилиндрами и вычисляется накопление дифференциального сигнала. Накопление дифференциального сигнала вычисляется непрерывно после запуска автомобиля и во время замкнутых топливных условий во время короткого калиброванного окна оборотов. Обычно окно имеет свыше 50 оборотов двигателя. Затем накопление дифференциального сигнала сравнивается с порогом калиброванного сигнала. Значение счетчика увеличивается при превышении порогового значения. При этом счетчик окон суммарных оборотов вычисляет количество заполненных окон оборотов. Когда монитор завершает калиброванное число полных окон оборотов в минуту, вычисляется показатель дисбаланса состава топливовоздушной смеси. Индекс монитора - это отношение количества неудачных окон обороты в минуту к общему количеству окон обороты в минуту, необходимых для завершения работы монитора. Если индекс монитора превышает пороговое значение, тест завершается неуспешно.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается после обнаружения неисправности на 2 последовательных ездовых циклах.