ПримечаниеДля проведения точного испытания температура окружающей среды транспортного средства должна составлять 21°C или выше.
ПримечаниеПроцедура 1 - Температура окружающей среды в диапазоне от 21°C до 38 ° C.
- Управлять транспортным средством или запускать электродвигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Подключить сервисную установку кондиционирования воздуха к системе хладагента.
- Установить температуру на (минимально возможное значение) с отключенной двойной функцией (если таковая предусмотрена). Ручная установка воздуходувки на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха / рециркуляции, установить ее на FRESH. Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха (A / C) или включенным компрессором, переведите его в положение " Кондиционер включен ".
- Открыть все окна транспортного средства и оставить капот открытым для проведения испытания.
- Убедиться, что компрессор работает и вентилятор(ы) охлаждения электродвигателя работают или включены. Дайте возможность автомобилю работать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не стабилизируются или колеблются в диапазоне, который повторяется.
- Зафиксировать температуру окружающей среды (заводскую).
- Записать давление нагнетания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
- Определить, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя приведенную ниже диаграмму нормального давления нагнетания хладагента 21-38 ° C (70-73°C) окружающей среды (30-60% относительной влажности).
- Записать давление всасывания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
- Определить, не попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя приведенные ниже графики нормального давления всасывания хладагента 21-38 ° C (70-73°C) окружающей среды (относительная влажность 30-60%).
ПримечаниеИспользовать следующую таблицу для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.
- См. таблицу ниже.
| Высокое давление (на выходе) | Низкое давление (на всасывании) | Компонент - причины |
|---|---|---|
| Высоко | От нормального до высокого | Конденсатор - недостаточный воздушный поток. Электродвигатель - перегрев. |
| От нормального до высокого | Нормальный | Перезарядка хладагента - воздух в хладагенте. |
| От нормального к низкому | Высоко | Компрессор переменного тока - низкая производительность. |
| От нормального к низкому | От нормального до высокого | Всасывающая линия кондиционера - частично ограничена или закупорена. Показания низкого давления будут нормальными к высоким, если ограничение ниже по потоку от клапана доступа для обслуживания. |
| От нормального к низкому | Низко | Низкий заряд хладагента - утечка в системе. Всасывающая линия кондиционера - частично ограничена или засорена. Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится до клапана доступа для обслуживания. |
| Erratic Operation or Compressor Not Running | Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) - плохое подключение. Преобразователь давления переменного тока - плохое подключение. Датчик температуры испарителя - плохое подключение. Низкий заряд хладагента - утечка в системе. | |
| Additional Possible Components or Causes Associated с Inadequate Compressor Operation | ||
| Compressor приводной ремень — loose Compressor clutch — slipping Clutch coil обрыв — shorted, or loose mounting управление сборка выключатель — dirty contacts or sticking обрыв Clutch wiring цепь — высокий resistance, обрыв or blown предохранитель Compressor operation interrupted by electric motor computer | ||
| Additional Possible Components or Causes Associated с a Damaged Compressor | ||
| Incorrect clutch воздух-gap Suction accumulator — масло для контура кондиционера bleed hose plugged хладагент leaks | ||
ПримечаниеПроцедура 2 - температура окружающей среды выше 38°C
- Управлять транспортным средством или запускать электродвигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Подключить сервисную установку кондиционирования воздуха к системе хладагента.
- Установить температуру на (минимально возможное значение) с отключенной двойной функцией (если таковая предусмотрена). Ручная установка воздуходувки на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха / рециркуляции, установить ее на FRESH. Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха (A / C) или включенным компрессором, переведите его в положение " Кондиционер включен ".
- Открыть все окна транспортного средства и оставить капот открытым для проведения испытания.
- Убедиться, что компрессор работает и вентилятор(ы) охлаждения электродвигателя работают или включены. Дайте возможность автомобилю работать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не стабилизируются или колеблются в диапазоне, который повторяется.
- Зафиксировать температуру окружающей среды (заводскую).
- Записать давление нагнетания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
- Определить, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя приведенную ниже диаграмму нормального давления нагнетания хладагента 38-49 ° C (100-84°C) окружающей среды (15-40% относительной влажности).
- Записать давление всасывания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
- Определить, не попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя приведенные ниже графики нормального давления всасывания хладагента 38-49 ° C (100-84°C) окружающей среды (15-40% относительной влажности).
ПримечаниеИспользовать следующую таблицу для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.
- См. таблицу ниже.
| Высокое давление (на выходе) | Низкое давление (на всасывании) | Компонент - причины |
|---|---|---|
| Высоко | От нормального до высокого | Конденсатор - недостаточный воздушный поток. Электродвигатель - перегрев. |
| От нормального до высокого | Нормальный | Перезарядка хладагента - воздух в хладагенте. |
| От нормального к низкому | Высоко | Компрессор переменного тока - низкая производительность. |
| От нормального к низкому | От нормального до высокого | Всасывающая линия кондиционера - частично ограничена или закупорена. Показания низкого давления будут нормальными к высоким, если ограничение ниже по потоку от клапана доступа для обслуживания. |
| От нормального к низкому | Низко | Низкий заряд хладагента - утечка в системе. Всасывающая линия кондиционера - частично ограничена или засорена. Показания низкого давления будут низкими, если ограничение находится до клапана доступа для обслуживания. |
| Erratic Operation or Compressor Not Running | Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) - плохое подключение. Преобразователь давления переменного тока - плохое подключение. Датчик температуры испарителя - плохое подключение. Низкий заряд хладагента - утечка в системе. | |
| Additional Possible Components or Causes Associated с Inadequate Compressor Operation | ||
| Compressor приводной ремень — loose Compressor clutch — slipping Clutch coil обрыв — shorted, or loose mounting управление сборка выключатель — dirty contacts or sticking обрыв Clutch wiring цепь — высокий resistance, обрыв or blown предохранитель Compressor operation interrupted by electric motor computer | ||
| Additional Possible Components or Causes Associated с a Damaged Compressor | ||
| Incorrect clutch воздух-gap Suction accumulator — масло для контура кондиционера bleed hose plugged хладагент leaks | ||