Система зарядки: Диагностика Ford Flex I

Расшифровка кодов ошибок

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ самопроверки системы для нормальной работы. (ref-372793)(ref-372793)
2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Chart " для правильного диагностический тест и сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Нет: перейдите к A3. (ref-372761-S33041856872010093000000)
3. A3 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор напряжение DESIRED (GENVXDSD) Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) Команда генератора (GENCMD) Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Модуль LESS (VSD) напряжение питания (Vs (Vr) показывает напряжение питания V A11
4. A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
5. A5 ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Измерьте напряжение между генератором C102A-3, цепью SBB17 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение А-датчика равным напряжению аккумулятора? Да: GO до A6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку аккумулятора (Bjb) см. 17 (10A). SBB17 (ref-360982)
6. Txd Txd цепь LOAD проверка ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: на этом шаге нагрузка на измерительную цепь. При наличии коррозии или незакрепленных соединений схема может быть показана. C102A SBB17 SBB17 C102A SBB17
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выход. При работающем двигателе измерьте напряжение батареи и запишите. Напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ К " ГЕНЕРАТОРУ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему на нормальную работу. Нет: GO к А8. (ref-372761-S24173906182010093000000)
8. A8 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS генератор COMMAND (GENCMD), генератор контроль (GENMON) repeat the генератор напряжение DESIRED (GENVDSD) to the GENVD. ON. A fused jumper провод between генератор C102A-1 (xtagxtx1 (Vt T), сторона жгута 2-2-2). CDC15 C102A CDC10 (ref-372808)
9. A9 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpxwr) PID К НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте PID Vpwr блок управления силовым агрегатом. Точно ли PID блок управления силовым агрегатом Vpwr отображает напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 В? Да: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ новый ГЕНЕРАТОР. СМ. " ГЕНЕРАТОР ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ РАБОТУ. A10 (ref-372761-S24173906182010093000000)
10. C175B4 Проверьте цепь Bu-Xxx15. Проверьте цепь Bu-Xx15. Проверьте цепь Bu-Xx12. Проверьте цепь Bu-Xx15. Проверьте цепь Bu-Xx15. Проверьте цепь Bu-Xx15. Проверьте цепь Bu-Xx15. Проверьте цепь Bu-Xxxx4. Проверьте Xx4. Проверьте U Tttt0. Проверьте Tttttttttm T4. Проверьте Ttttt4. Проверьте Ttttm Ttttttttttm - Xtm Ttttttttm Tttt A10 C1381B 15A C175B CBB47 C175B CBB47 C175B CBB47 15A C1381B CBB47 C1381B CBB47 C1381B CBB47 A11
11. A11 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Зажигание выключено.
2. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемы на стороне компонента на наличие коррозии. Вытолкнутые / изогнутые штыри.
3. Состыкуйте МУП и генератор, убедитесь в правильности посадки разъемов.
4. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый МУП. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-372808)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Точный тест B: Низкое напряжение системы или батарея разряжена

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Chart " для правильного диагностический тест и сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Нет: GO to Bb2. (ref-372761-S33041856872010093000000)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-372793)(ref-372793)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ГЕНЕРАТОРУ. Проверьте исправность цепи. Проверьте подключение к генератору C102A. Обратитесь к разделу " Отключение: Генератор C102A. Проверьте масса генератора C102A на наличие изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверьте генератор C102B, B + цепь SDC14 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерьте напряжение аккумулятора. Измерьте напряжение между генератором xtag5, B + цепь SDC14 C102B C102B C102B SDC14 (ref-372761-S27095157802010093000000)(ref-360982)
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПИ Подключите: Свободное повреждение генератора C102A. Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена. Измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом батареи. Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 В? Да: Перейти к цепи B5. SDC14
5. B5 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpwr) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Отображает ли блок управления силовым агрегатом Vpwr PID напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к повторному тесту B6. Нет РЕМОНТ: высокое сопротивление или свободные соединения в системе
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПМ НА ЗЕМЛЕ ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Монитор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ± Vpwr PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все нагрузки аксессуаров, измерьте напряжение батареи на батарее и обратите внимание на блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор, измерьте напряжение батареи на батарее и проверьте Pm Vpwr PID.
7. B7 КОНТРОЛЬ ЗА ПИД 0,5 Контроль ДВИГАТЕЛЯ НА Пт При работающем на холостом ходу двигателе отключить все вспомогательные нагрузки, измерить напряжение батареи на аккумуляторе и проконтролировать ПИД ПВП. Проконтролировать ПИД ПВП и кратковременно разогнать двигатель до уровня полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторить этот шаг 4-5 раз, продолжая контролировать ПВП. (ref-372808)
8. B8 ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО ДРЕНАЖА

1. При все еще работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение аккумулятора у аккумуляторной батареи.
2. Мониторинг требуемого напряжения генератора pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENVDSD) и мониторинг генератора (GENMON).
3. Часто ли GENMON PID поднимается выше 90%, а напряжение батареи падает ниже GENVDSD PID на 0,5 В или более?

1. Да: ПРОВЕДИТЕ тестирование компонентов, тестирование батареи - стока. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-372793)
2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя Bjb 17 (10A). Если ИСПРАВНО, ВОССТАНОВИТЕ цепь SBB17 (Rd). Если нет ИСПРАВНО, ОБРАТИТЕСЬ к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-360982)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест А: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к С2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ самопроверки системы для нормальной работы. (ref-372793)(ref-372793)
2. C2 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте подключение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключите: Генератор C102A. Проверьте генератор C102A на наличие изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверьте генератор C102B, B + цепь SDC14 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерьте напряжение аккумулятора. Измерьте напряжение между генератором xtag5, B + цепь SDC14. C102B C102B C102B SDC14 (ref-372761-S27095157802010093000000)(ref-360982)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПЬ Подключите: Повреждение генератора C102A. Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена. Измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 вольт? Да: Перейти к цепи C4. SDC14
4. C4 A SENSE цепь проверка примечание. Следующий шаг использует тестовую лампу для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на каком-либо разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг создает нагрузку на цепи датчика. Если есть коррозия или неплотные соединения, то схема может показать неисправность. C102A C102A SBB17 10A SBB17 (ref-360982)
5. C5 проверить THE генератор COMMAND LINE неисправность (GENCMD<UNK> Lf) Yes неисправность контроль OFF. Connect: генератор C102A. Go the двигатель. примечание: Many of the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids selected will be monitored later in this диагностический тест. Select и контроль the блок управления силовым агрегатом Pids: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENM) Gener(GENMATOR)
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: GO на C7. Нет: GO на xtag3. C11
7. C7 СРАВНИТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENXMON) И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (да ENCMD) Зажигание ВЫКЛ. Подключите плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута Выполняется запуск двигателя. C12
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА 9 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Перемычка с предохранителем. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B не-GTDI). Отключите: блок управления силовым агрегатом C1381B (GTDI). Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: блок управления силовым агрегатом C175B-22 CDC10 C1381B CDC10 C102B CDC10 C175B CDC10 C102A CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 CDC10
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Да Генератор C102A (если не отключено ранее). Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (не бензиновый турбонаддув прямого впрыска (GTDI)). Отключите: блок управления силовым агрегатом C1381B GTDI) (если не отключено ранее). Измерьте сопротивление между генератором xtag4 и цепью. C102A CDC10 C10 CDC10
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор C102A. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (не-GTDI). Подключите: блок управления силовым агрегатом C1381B (GTDI). Зажигание включено. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю работать в течение 5 минут. Извлеките непрерывную память расшифровка кодов ошибок, хранящиеся в памяти (cmdtcs). (ref-372761-S24173906182010093000000)
11. C11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: блок управления силовым агрегатом C175B (не-GTDI). Отключите: блок управления силовым агрегатом C1381B (GTDI). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102A-2, схемой CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. CDC10 (ref-372808)
12. C12 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И ЦЕПЕЙ ГЕНЕРАТОРА

1. Зажигание выключено.
2. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (не-GTDI).
3. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (GTDI).
4. Осмотрите следующие контакты разъема на предмет повреждений и / или коррозии: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-66, цепь GD113 (Bk / Ye) (3.7л) блок управления силовым агрегатом C1381B-68, цепь GD113 (Bk / Ye) (3.5л GTDI) Генератор C102A-1, цепь CDC15 (Vt) Генератор C102A-2, цепь XTAG7 / Bu (3.5л) Генератор CDC10
5. Разъемы и цепи в порядке?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый МУП. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-372808)
2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ высокое сопротивление или неплотные соединения в поврежденной цепи (ах). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ САМСАМОТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ. (ref-372793)(ref-372793)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА B + СОЕДИНЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Осмотрите цепь генератора C102B, цепь SDC14 (Rd), сторону жгута. Соединение должно быть плотным. Осмотрите радиальное соединение генератора с адаптером на задней части генератора. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, цепью SDC14 (Rd) и землей. Соединение C102B плотное и генератор B + измерьте напряжение батареи? да: Перейдите к D3. C102B SDC14 (ref-372761-S27095157802010093000000)(ref-360982)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ФИЗИЧЕСКОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ. Ослабьте двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, фарах и воздуходувке на высоком уровне измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом батареи. Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Падение напряжения менее 0,5 В? Да: Для расшифровка кода ошибки xtag2, перейти к AG4. P0625 P0626 SDC14
4. D4 SENSE цепь проверка примечание. Следующий шаг использует тестовую лампу для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг создает нагрузку на цепи датчика. Если имеются разъедные или неплотные соединения, цепь может показать неисправность. C102A C102A SBB17 10A SBB17 (ref-360982)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CDC15 (Vt) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу, Xtxtx10, Xtx10, Xt10, Xt10, Xtx10, Xt10, Xt10, Xt10, Xt10, Xt10, Xtx10, Xt10, Xttx10, Xt10, Xtt1, Xttt1, X1, Xtttt1, Xtttt1, X1, Xtt1, X1, Xttt1, Xtttt1, Xtttttttttttt1, Xtttt C175B C1381B C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C102A CDC15 D10 CDC15
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Отключите: Генератор C102B. Измерьте сопротивление между генератором C102B, стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше, чем 25K Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D7. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР. (ref-372793)(ref-372761-S24173906182010093000000)
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Отключите: Генератор C102A. Измерьте сопротивление между генератором C102A, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ Вывод Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем 10K Ом 2 Больше, чем 10K Ом 3 Ом Больше, чем 10K Ом Повторяйте значения сопротивления, как указано? Да: Перейдите к D8. (ref-372761-S24173906182010093000000)
8. Xtxtxtxtxxtxtxxtxtxtxtxtxtxtxtxxtxtxtxtxxtxxtxxtxxtxxtxxtxtxtxtxtxxtxtxtxxxxxttxxttxxxtxxxtxxxtxxxtxxxxtttxttxxxxttxtttttxttxxxx CDC15 C175B C1381B C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C175B CDC15 C102A CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 CDC15
9. D9 проверить цепь CDC15 (Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание Подключите аккумулятор. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и / или цепь xtagxt3 (Vt) не повторяйте самотестовое испытание. CDC15 D10 (ref-372793)
10. D10. Проверьте питание ГЕНЕРАТОРА ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD). Отключите зажигание. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (не GTDI). Подключите: Генератор C1381B (GTDI). Подключите плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью xtag4 (Vt) и генератором ag5. CDC15 C102A CDC10 D11 (ref-372761-S24173906182010093000000)
11. D11 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой.
3. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгут генератора, боковые разъемы компонента блок управления силовым агрегатом и компонента генератора на наличие коррозии. Вытолкнутые / изогнутые штыри.
4. Состыкуйте разъемы МУП и / или генератора и убедитесь в правильности посадки разъемов.
5. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует.
6. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый МУП. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-372808)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ самопроверки системы для нормальной работы. (ref-372793)(ref-372793)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ. Проверьте подключение генератора C102A. Обратитесь к разделу " Подключение генератора C102A. Проверьте масса генератора C102A на наличие изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверьте подключение генератора C102B, B + SDC14 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерьте напряжение аккумулятора. Измерьте напряжение между генератором xtag5, B + SDC14 (rd). C102B C102B C102B SDC14 (ref-372761-S27095157802010093000000)(ref-360982)
3. E3 A SENSE цепь проверка примечание. (Следующий шаг использует тестовую лампу для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг создает нагрузку на цепи датчика. Если имеются коррозионные или неплотные соединения, цепь может показать неисправность. C102A SBB17 10A SBB17 (ref-360982)
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID 200 Hz ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102A. Перейти к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Монитор Частота (GENMON<UNK> Hz)
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ГЕНЕРАТОРА C102A. Отключите: Генератор C102A. Запустите двигатель. Следите за PID GENMON<UNK> Hz. Считывает ли PID между 0-2 Гц? Да: GO в E7. Нет: GO в E6.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите шаг тестирования, чтобы проверить цепи с помощью обратного зонда. Используйте специальный инструмент обратного зонда, указанный в " Jumm injection (s) ". Не используйте тестовые выводы или другие щупы в разъемах. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема, убедившись, что с цепью или клеммой установлен хороший электрический контакт. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или последующих электрических неисправностей. C175B C175B CDC15 C1381B C1381B CDC15 CDC15 (ref-372761-S32523216992010093000000)(ref-372808)
7. E7. Установите прибор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль FREQUENCY (MONMON<UNK> Hz). Проверьте работу прибора на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. Включите прибор на холостом ходу. C102A CDC15 C102A CDC10 (ref-372761-S24173906182010093000000)(ref-372808)
8. Э8 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП НЕИСПРАВНОСТИ КОМАНДНОЙ ЛИНИИ ГЕНЕРАТОРА МУП (GENCMD<UNK> Lf)

1. При работающем двигателе и отключенных всех выбираемых нагрузках контролируйте сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID GENCMD<UNK> Lf.
2. Изменяется ли PID GENCMD<UNK> Lf СПМ от YES неисправность до NO неисправность?

1. Yes: установить a new генератор. REFER to " генератор ". сброс the коды неисправностей. REPEAT the self-проверка. проверка the система for normal operation. (Да. УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ГЕНЕРАТОР ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ САМСАМОТЕСТИРОВАНИЕ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА нормальное функционирование. (ref-372761-S24173906182010093000000)
2. Нет: В настоящее время неисправность отсутствует. Это может указывать на периодическую неисправность. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и / или изогнутых клемм. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте ремень привода вспомогательных устройств и натяжное устройство на наличие повреждений и правильность установки. См. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". Проверьте монтажные кронштейны вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие перекосов. Исправен ли привод вспомогательных устройств? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К F2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ " для диагностики и проверки СИСТЕМЫ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ". (ref-372765)(ref-372765)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ШУМА

1. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать генератор и область привода аксессуаров на предмет необычного механического шума.
2. Является ли генератор источником шума?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". (ref-372761-S24173906182010093000000)
2. Нет: Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-372759)

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи.
3. Зажигание выключено.
4. Отключить: Генератор C102B.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, определить, присутствуют ли еще помехи.
6. Присутствуют ли помехи при отключенном генераторе?

1. Да: Обратитесь к разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. (ref-372799)
2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-372761-S24173906182010093000000)

Схема №19

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ