Автоматическая коробка передач - автоматическая трансмиссия / коробка передач - внешнее управление: Прочее Ford Flex I

Выбор диапазона

Этот трансаксель имеет 5 положений диапазона: P, R, N, D и L для транспортных средств, оборудованных TCS, и P, R, N, D и M для транспортных средств, оборудованных лопастными переключателями.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Парк

В положении PARK (ПАРК)

1. Нет потока мощности через трансмиссия.
2. Парковочная собачка блокирует главную передачу.
3. Двигатель может быть запущен.
4. Ключ зажигания может быть снят.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

1. Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
2. Произойдет торможение двигателя.

Нейтральный

В положении НЕЙТРАЛЬ

1. Нет потока мощности через трансмиссия.
2. Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
3. Двигатель может быть запущен.

Положение привода с помощью Grade ассистент

Привод - нормальное положение для большинства случаев движения вперед.

В положении привод (ПРИВОД)

1. Трансмиссия обеспечивает автоматическое переключение передач - с 1-й по 6-ю.
2. Применяется и отпускается муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Трансмиссия обеспечивает максимальную экономию топлива при нормальной работе.

Ручное положение L (транспортные средства, оборудованные СВП)

В ручном положении L

1. Трансаксель обеспечивает максимальное торможение двигателем.
2. Трансмиссия понижает передачу до наименьшей доступной передачи для текущей скорости транспортного средства.

Ручное положение L допускает 1-ю передачу, когда автомобиль достигает более низких скоростей.

Положение с ручным управлением (транспортные средства, оборудованные лопастными переключателями)

В ручном положении

1. Трансаксель обеспечивает максимальное торможение двигателем.
2. Доступны шестерни с 1 по 5.
3. Водитель может вручную переключить трансмиссию на передачи 1-6 с помощью лопастных переключателей, установленных на рулевом колесе.
4. Активирован помощник уклона.
5. На приборной панели (Ic) загорается вспомогательная лампа класса.
6. Трансмиссия будет выбирать передачи, которые обеспечат желаемое торможение двигателем, основываясь на входных сигналах транспортного средства, это увеличит обороты двигателя во время торможения двигателем.

Схема №36

Войти

При нажатии на TCS активируется функция привод с grade ассистент. TCS находится на ручке рычага селектора. При нажатии на TCS предотвращается переключение на 6-ю передачу или повышающую передачу Overdrive (O / D) или переключение на 5-ю передачу. TCS предназначен для использования, когда условия движения вызывают чрезмерное переключение с 6-й передачи на другие передачи, такие как холмистая местность, горная местность или когда требуется торможение двигателем.

Сортамент ассистент

1. Активирован ассистент уклона.
2. Трансмиссия работает в зубчатых передачах с 1 по 5.
3. На ИС горит сигнальная лампа.
4. Улучшает управляемость автомобиля в холмистой местности или горных районах, обеспечивая дополнительное торможение класса (двигателя) и продлевает работу низшей передачи на подъемах в гору.
5. Дополнительное торможение двигателем обеспечивается за счет стратегии переключения трансмиссии, которая реагирует на входные сигналы транспортного средства (ускорение транспортного средства, педаль акселератора, педаль тормоза и скорость транспортного средства).
6. Трансмиссия будет выбирать передачи, которые обеспечат желаемое торможение двигателем, исходя из входов автомобиля, это увеличит обороты двигателя во время торможения двигателем.

Рекомендуется вернуться в режим привод на ровной местности, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива и функцию трансмиссии. трансмиссия возвращается в положение O/D, когда TCS нажата снова или когда ключ выключен.

Схема №37

Войти

При переводе рычага селектора в положение М водитель может переключать трансаксель вручную с помощью установленных на рулевом колесе лопастных переключателей.

Схема №38

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

С помощью Select Переключение

1. Водитель может вручную переключить трансмиссию на шестерни с 1 по 6.
2. На ИС подсвечивается текущая шестерня.
3. Трансмиссия обеспечивает дополнительное торможение класса (двигателя).
4. Водитель повышает передаточное число, оттянув назад лопастное переключающее устройство.
5. Водитель понижает передачу трансмиссии, толкая вперед лопастное переключающее устройство.
6. Трансмиссия будет выбирать передачи, которые обеспечат желаемое торможение двигателем, основываясь на входных сигналах транспортного средства, это увеличит обороты двигателя во время торможения двигателем.

Трансмиссия будет делать некоторые переключения автоматически, в первую очередь для защиты двигателя от сваливания.

Рекомендуется вернуться в режим привод на ровной местности, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива и функцию трансмиссия. трансмиссия возвращается в O / D при переводе рычага селектора в положение привод.

Схема №39

Войти

Диагностические тесты

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. А1 ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ОГНЕЙ Включить тормозную педаль и посмотреть тормозные огни. Тормозные огни должны гореть в пределах 15 мм (0,59 дюйма) от хода педали. Горят ли тормозные огни в пределах 15 мм (0,59 дюйма) от хода педали? Да: ПЕРЕЙТИ К А2. Нет: См. раздел " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-372775)
2. A2 проверка Sjb предохранитель 5 (10A) Зажигание выключено. Проверьте предохранитель: 5 (10A). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ПЕРЕЙТИ к A3.
3. A3 ПРОТЕСТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BSIA Отключите: Рычаг селектора Жгут C3245. Зажигание включено. Измерьте напряжение между жгутом рычага селектора C3245-1, цепью CET53 (Bu / Og) и землей, одновременно прилагая педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к A6. Нет: GO к A4.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BSIA НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) C2280C. Измерьте сопротивление между жгутом рычага селектора C3245-1, цепью CET53 (Bu / Og) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к A5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAGНА ЗЕМЛЮ 3 (Bu). CET53
5. A5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BSIA НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между жгутом рычага селектора C3245-1, цепью CET53 (Bu / Og) и Sjb C2280C-23, цепью CET53 (Bu / Og). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую Sjb. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальный режим работы Нет (отремонтировать цепь T4). CET53
6. А6 ИСПЫТАЙТЕ ЗАЗЕМЛЕННУЮ ЦЕПЬ BSIA НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между жгутом рычага селектора C3245-4, цепью GD116 (Bk / Vt) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА A7 Нет: РЕМОНТНАЯ цепь GD116 (Bk / Vt). ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
7. А7 ПРОТЕСТИРУЙТЕ БСИА С ОТСОЕДИНЕННЫМ ТРОСОМ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Подключите: Рычаг селектора Жгут C3245. Отсоедините трос рычага селектора у рычага селектора. Зажигание ВКЛ. Нажмите на педаль тормоза и выведите рычаг селектора из положения парковки. Правильно ли система блокировки переключения тормозов отпускает рычаг селектора? Да: Проверьте функцию селектора и при необходимости отрегулируйте трос. СМ. " НАСТРОЙКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА КАБЕЛЯ ". Нет. (ref-372801-S17179362682010093000000)(ref-372801-S09806784792010093000000)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. B1 проверка THE Ic Подключите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства контролируйте PID TCS во время циклического переключения переключателя управления передачей (TCS). Цикл PID TCS от закрытого к открытому? Да: Обратитесь к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHIMES ". Нет: GO to B2. (ref-372777)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗЪЕМЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Отключите: Жгут рычага селектора C3245. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на рычаге селектора C3245-6. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO на B3. Нет: REPAIR цепь CBB46 (Wh / Bu) for a обрыв. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
3. B3 ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ TCS НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между жгутом рычага селектора C3245-5, цепью CET34 (Bn / Gn) и блок управления силовым агрегатом C175B-16, цепью CET34 (Bn / Gn). Является сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейдите к Bxn 5 исправной цепи. CET34
4. B4 ИСПЫТАЙТЕ TCS Измерьте сопротивление между рычагом селектора C3245-5 и C3245-6, со стороны компонента, во время циклического включения TCS. Является ли сопротивление менее 5 Ом при нажатии и более 10000 Ом при отпускании? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: ОСМОТРИТЕ жгут проводки рычага селектора на наличие повреждений и при необходимости в РЕМОНТЕ. (ref-372808)(ref-372801-S31137404142010093000000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Разъем XTXDLE SADXTDLE SADXTDLE SEDV SADXTDLE SEDL SADXTDLE SEDV SADXTDLE SEDSEDV EDCUT3 SEDFED2 SEDXEDTED2 SEDTED2 SEDXED2 SEDXEDTED2 SEDTED2 SEDXEDTED3 SEDTED3 SED3 SEDTEDXED2 SEDTEDTFDDDDDDFD2 Sdddddddf C175B C175T C1381B C175B C175T CET43 C175T RE407 C175B CET42 C175T C1381B CET43 C1381B RE407 C1381B CET42 C1381B (ref-372801-S21590038592010093000000)
2. C2 проверка THE STEEDLE WHEEL LEDDLE 2 SHIFTER CIRCUITS FOR AN обрыв Disconnect: рулевое управление Wheel Internal жгут проводов C218B. Go the resistance between the PADDLE SHELT сигнал ER контакт цепь Function (Color). C218B C218B (ref-372792)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ контактное кольцо руля INTERNAL CLOCKDLE SHIFTER CIRCUITS FOR обрыв. Снимите кожух рулевой колонки. Обратитесь к разделу " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". Отсоедините: Пружина C218A. Измерьте сопротивление цепей переключателей через пружину Clocksprower, используя следующую таблицу: ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЕ Контакт часовой пружины Номер C218B Концевой компонент Функция цепи со стороны контакта пружины Txxxxxx C218A C218A (ref-372792)(ref-372796)
4. С4 ПРОТЕСТИРУЙТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между разъемом переключателя лопастей, стороной жгута и землей, используя следующую таблицу: ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Разъем переключателя лопастей Функция / Цепь Разъем переключателя лопастей Контакт 1 Сигнал переключения вверх / CET43 (Gy) Разъем переключателя лопастей Контакт 3 Сигнал переключения вниз / xgo Xn? CET42
5. C5 ИСПЫТАЙТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ЖГУТ ПРОВОДОВ PADDLE 2 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отсоедините: Рулевое колесо Внутренний жгут проводов C218B. Измерьте сопротивление между разъемом переключателя лопастей, стороной жгута и землей, используя следующую таблицу: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЕ Разъем переключателя лопастей Функция / Цепь Сигнал переключателя лопастей Контакт 1 Сигнал переключения вверх / CET43 CET42 C218A (ref-372792)
6. C6 проверить THE PADDLE SHIFTER Measure the resistance between the puts 2 и 1, component сторона while cycling the paddle shifter to the UPLIFT положение. Measure the resistance between the puts 2 и 3, component сторона while A FEDTER to the electronic controls A См. (ref-372808)(ref-372801-S21590038592010093000000)

Блокировка переключения тормозов

Этот автомобиль оснащен функцией блокировки переключения тормозов, которая предотвращает выход рычага селектора из PARK, когда зажигание находится во включенном положении, если не нажата педаль тормоза.

Если рычаг переключателя не может быть перемещен из положения PARK (СТОЯНКА), когда зажигание находится в положении ON (ВКЛ), а педаль тормоза нажата

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Включите стояночный тормоз и выньте ключ зажигания.
2. Снимите кольцо подстройки рычага селектора.
3. Поднимите вверх и откройте крышку отсека для хранения.
4. Поднимите вверх на задней стороне верхней финишной панели консоли и снимите верхнюю финишную панель консоли.
5. С правой стороны рычага селектора нажмите на блокировку блокировки переключения тормозов вперед, включите тормоз, нажмите кнопку ручки рычага селектора и переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Установите отделочную панель напольной консоли.
7. Установите кольцо триммерного эффекта рычага переключателя.
8. Запустите транспортное средство.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоедините конец троса рычага селектора от рычага ручного управления.
2. Установите рычаг селектора в положение привод (ПРИВОД).
3. Установите рычаг ручного управления в положение привод (ПРИВОД). Поверните рычаг ручного управления по часовой стрелке до упора. Поверните рычаг ручного управления против часовой стрелки на один упор.
4. Разблокируйте регулятор. Поднимите защелку. Нажмите на язычок замка, чтобы сдвинуть его.
5. Сдвиньте конец троса рычага селектора вперед или назад, чтобы совместить его с рычагом ручного управления.
6. При отпущенном фиксирующем язычке доводчика присоедините конец троса рычага селектора к рычагу ручного управления.
7. Сдвиньте язычок расцепления назад, чтобы зафиксировать доводчик.
8. Убедиться в том, что транспортное средство начинает движение только в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что огни заднего хода горят в режиме REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).

Схема №64

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Ручка рычага селектора

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Панель селекторного рычага

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ