Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Five Hundred/Ford Five Hundred I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Диагностика Ford Five Hundred I

Выпускная система двигателя 3 иллюстрации ~1 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
  2. Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
  3. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механический Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны выхлопной подвески Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выпускной коллектор Грязный очиститель воздуха двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны
  4. Убедитесь, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
  5. Если неисправность визуально не проявляется, определите симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу автомобиляОслабленный или поврежденный тепловой экран.ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или посторонних материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. Если какие-либо теплозащитные экраны ослабли, УСТАНОВИТЕ зажим 7L5Z-5A231-AA червячной передачи и затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Если тепловые экраны отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые тепловые экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран или компонент по мере необходимости.
Незакрепленные или поврежденные вытяжные изоляторы.Вытяжные изоляторы проверить установлены правильно. ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятора.ОСМОТРИТЕ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Ослабление или повреждение каталитического нейтрализатора или глушителя.ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли в глушителе незакрепленные или сломанные перегородки или незакрепленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выхлоп заземлен на шасси.ПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Центровку выхлопной системы.
Шум дрона или клюшки - снизу автомобиляНезакрепленные или поврежденные вытяжные изоляторы.ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Выхлоп заземлен на шасси.ПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Центровку выхлопной системы.
Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газамиПроколы в глушителе. Сломаны, ослаблены или отсутствуют крепления или прокладки выпускного коллектора. Свободный нагретый кислород или датчик контроля катализатора.РЕМОНТ по мере необходимости.
Течь выхлопной системы.ОСМОТРИТЕ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений или сломанных сварных швов. ОСМОТРИТЕ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника держать тряпку над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Каталитический нейтрализатор.ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли в глушителе незакрепленные или сломанные перегородки или незакрепленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозии.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЕСЬ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установите новые компоненты.
Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваютсяВыхлопная система. Поток выхлопных газов через трубы.ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на наличие утечек. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка постучите по глушителю, затем по каталитическому нейтрализатору. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключенКаталитический нейтрализатор/выхлопная система.Охлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Состояние нормальное.
Вибрация - возникает на холостом ходу и на малых оборотах. Также сопровождается шумом типа clunk или buzzОслабленный или поврежденный выпускной изолятор.ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Ослаблены или повреждены подвесные кронштейны изолятора выхлопа.ОСМОТРИТЕ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости.
Демпфер сломан или не в положении.ПРОВЕРЬТЕ правильность ориентации заслонки в этом разделе. ПРОВЕРЬТЕ отсутствие или повреждение заслонки. При необходимости установите новые компоненты.
Выхлопная система заземлена на шасси.ВЫПОЛНИТЬ Центровку выхлопной системы.
Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средстваВыхлопная труба защемлена или раздавлена.При необходимости установите новые компоненты.
Поврежден каталитический нейтрализатор. Неплотное препятствие в выхлопе.См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Ограниченный выхлоп (возможно замерзший конденсат в глушителе).ПРОВЕРЬТЕ сливные отверстия на наличие посторонних материалов. ПРИПАРКОВАТЬ автомобиль внутри до оттаивания. ИСПЫТАНИЕ транспортного средства на нормальную эксплуатацию. Если проблема сохраняется, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Запах гари - обычно возникает на холостом ходу, с возможными следами дымаПосторонний материал, попавший в выхлопную систему.ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на наличие посторонних материалов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Запах - описывается как запах серы или гнилых яицКаталитический нейтрализатор.Временами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется.
Богатые условия топлива. Условия пропусков зажигания. Избыточное содержание серы в топливе.См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Видимая ржавчина на поверхности выхлопных трубКаталитический нейтрализатор/выхлопная система.Поверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопной системе. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное.
NOTE
Проверьте с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике.

ПРИЗНАК

Схема №1
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
  2. Ослабьте 4 гайки Y-образной трубы на переднем и заднем каталитических нейтрализаторах и 2 гайки Y-образной трубы на нижнем каталитическом нейтрализаторе.
  3. Замените прокладку между Y-образной трубой и нижним каталитическим нейтрализатором.
  4. Ослабьте холодный конец выхлопа и оставьте его свободно висеть, чтобы убедиться, что изоляторы расположены между 2 стержнями подвески.
  5. Затяните 2 гайки от Y-образной трубы к нижнему каталитическому нейтрализатору и 4 гайки от Y-образной трубы к переднему и заднему каталитическим нейтрализаторам. Затянуть до 40 Н· м.
  6. Запустите двигатель и проверьте герметичность выхлопной системы.
Схема №2
  1. Снимите гайку с зажима Torca®.
  2. Зачистите точечный сварной шов и тавровый шов от зажима Torca® и снимите зажим.
  3. Очистите неровную поверхность и установите новый зажим Torca®.
  4. Убедитесь, что задняя часть паза закрыта зажимом, а кнопка полностью сидит внутри выреза.
  5. Затяните новый зажим Torca®. Затянуть до 47 Н· м.
Схема №3
  1. Для получения дополнительной информации см. ПРОЦЕДУРЫ.

Другие статьи — Выхлопная система